Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команда Toyota вновь разгромила конкурентов в LMP1, а в классе LMP2 экипаж G-Drive Racing почти догнал лидеров

Олег СТОЖКОВ, фото FIA WEC

Очередной этап чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) прошел в Шанхае. Конечно, многим любителям автоспорта хотелось бы увидеть в календаре первенства более исторические локации, но, как известно, китайский рынок чрезвычайно важен для участников. Впрочем, теплый прием, который устроила местная публика, говорит о том, что высокий уровень интереса есть и у принимающей стороны. Китайцы, как и фанаты на предыдущей гонке в Японии, с самого утра перед гонкой осаждали паддок в ожидании автограф-сессии.

В Китае стартовало всего 27 машин, и впервые зачет LMP1 был самым многочисленным. Организаторы надеются, что в следующем сезоне частники проявят интерес к новинкам в LMP2, что позволит довести число постоянных участников FIA WEC до 30-32

Если сравнивать автодромы, то Шанхаю далеко до Фудзи в плане интересного рельефа, но и тут не все так плохо: запоминающимися можно назвать заворачивающиеся улитки поворотов, скоростную связку, похожую на ле-мановскую секцию Porsche, и вираж при выходе на длинную прямую. А еще, как и в Японии, здесь есть прямики, на которых мощные прототипы с запасом энергии в шесть мегаджоулей в системе рекуперации не оставляют шансов конкурентам.

Уже в квалификации стало ясно, что команде Audi придется тяжело – их турбодизельное купе R18 e-tron quattro (4 литра, V6) запасает всего 2 МДж в маховике-генераторе. Да еще и аэродинамический пакет больше подходит под накрученные трассы. В итоге поул разыграли спортсмены на машинах Toyota TS040 (3,7-литровый бензиновый V8, энергия запасается в конденсаторах) и Porsche 919 (2-литровый турбомотор V4 и система литий-ионных аккумуляторов).

В квалификации участвуют по два гонщика от экипажа, а в зачет идет среднее время всех попыток. На таких спринтерских дистанциях Вайсзах не отставал от Кельна (именно там располагается штаб-квартира спортивного отделения Toyota). В итоге экипажи на двух быстрейших прототипах показали одинаковое время, но дуэт Porsche установил свой результат раньше и получил лишний балл за поул.  К сожалению, стайер из дебютанта чемпионата пока что получается не ахти – в гоночном режиме, в отличие от быстротечной квалификации, представители Porsche ничего не смогли противопоставить конкурентам в борьбе за верхние ступени подиума.

«Полноприводные» 1000-сильные прототипы Toyota TS040 в Китае были быстры не только на сухом асфальте. Во время тренировок лил дождь – и под ним снова не было равных японским автомобилям

Интрига в заезде держалась гораздо дольше, чем могла бы, благодаря инциденту на самом старте. На выходе из одного из поворотов неожиданно замедлился прототип команды KCMG – отказал бензонасос. В этот момент пелотон GTE шел следом плотным строем, и лидер зачета Джанмариа Бруни попросту не успел увернуться от неожиданного препятствия. Из-за аварии пришлось выпускать автомобиль безопасности – первый за три шестичасовых гонки, проведенных на китайской трассе!

В команде Toyota  решили использовать неожиданно долгий период желтых флагов (местные работники трассы убирали обломки с обочины неторопливо) для дозаправки. Так капитанский мостик решил переиграть стратегию – изначально машинам требовалось бы дополнительно заезжать к механикам на последнем отрезке. Правда, случилась заминка – экипажу под номером «8» пришлось заезжать в боксы второй раз, так как сначала не удалось залить полный бак. Но это была одна единственная помарка тойотовцев за все шесть часов. Ни обгоны круговых, ни борьба с конкурентами из LMP1 не задержали Себастьена Буэми и Энтони Дэвидсона на пути к первому месту. Уже после первых (и вторых, в случае с японцами) дозаправок расклад сил стал предельно ясен. «Семерка» угнаться за экипажем одноклубников не могла из-за небольшой неисправности системы рекуперации, и Алексу Вурцу, Кадзуки Накадзиме и Стефану Сарразану пришлось довольствоваться серебром.

В Porsche могли бы заработать третье и четвертое места, но из-за пробитой шины Брендону Хартли пришлось лишний раз навещать механиков – потерянное время отыграть не удалось, и экипаж стал только шестым, а «бронзу» добыли Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ.

У Porsche в LMP1 наметился прогресс. Проблемы с поломками приводов и подвесок, судя по всему, удалось решить. А к сезону-2015 Вайсзах будет строить новый прототип, сохранив от нынешнего только силовую установку и трансмиссию

В какой-то момент оба прототипа 919 сбросили темп – могло показаться, что в Вайсзахе решили экономить топливо, чтобы избежать лишней дозаправки на финальном отрезке, но затем все вернулось на круги своя, и догонявшие было коллег по концерну VAG гонщики Audi снова отстали. Интересно, что даже бережливые к шинам купе R18 на сей раз не могли обеспечить прохождения двух отрезков на одном комплекте покрышек. Впрчем, и тут Лина Гейд, гоночный инженер экипажа №2, смогла выбрать отличную стратегию с максимально эффективным использованием свежего комплекта, полупустых баков и чистой трассы, чтобы вытащить своих подопечных на четвертое место. 

Болельщики Audi приуныли после очередного проигрыша, однако следующий этап FIA WEC пройдет в Бахрейне, и там можно ожидать реванша от «четырех колец»: трасса со множеством поворотов отлично подходит прототипу R18 e-tron quattro

Так получилось, что основное внимание в Китае было приковано к ведущему классу, который собрал целых девять машин (больше, чем какой-либо из других зачетов). В то же время в LMP2 тотальным доминированием отличился экипаж российской команды G-Drive. Купе Ligier JS P2 Nissan в чемпионате FIA WEC едет куда успешнее, чем в турнире ELMS – возможно, сказывается техническая поддержка команды Oak, которая, по сути, сама эту машину и строила. У Оливье Пла, Романа Русинова и Жюльена Каналя просто не было достойных конкурентов. К тому же, шины Dunlop позволяли проходить по два отрезка на комплекте, что экономило время на смене колес.

Частники LMP1 снова в тени. В отличие от швейцарцев из Rebellion, которые честно построили свой прототип R-One с нуля при помощи специалистов фирмы Oreca, румынская команда Lotus просто модифицировала старое шасси T128 LMP2. В Китае «новинка» не могла угнаться даже за младшей категорией прототипов!

Второе место досталось новичкам чемпионата, американской команде ESM, которая почти весь сезон провела в турнире USCC, основанном после слияния первенств Grand-Am и ALMS. Там организаторы всеми силами пытаются уравнять шансы на победу неуклюжих машин категории Daytona Prototype (DP) с огромными V8, и привычных нам прототипов LMP2. Из-за особенностей гонок с многочисленными периодами нейтрализаций желтыми флагами команды DP постоянно вырываются вперед на рестартах за счет колоссального крутящего момента двигателей. Неудивительно, что босс ESM свои гастроли в чемпионате мира назвал «глотком чистого воздуха».

В одном из экипажей ESM в Китае ехал Дэвид Брэбэм, который в следующем году планирует возродить легендарную команду Brabham. Средства на организацию коллектива собирают прямо в Интернете. 

А третье-четвертое место заняли представители еще одной российской команды SMP Racing. Причем на последнем часу заезда Маурицио Медиани догнал и обогнал напарника, Виктора Шайтара, обеспечив коллективу нужную последовательность машин на финише. Трио SMP Racing под номером «27» по-прежнему лидирует в зачете LMP2, и единственный экипаж, кто может отнять у него «золото», – это другая наша команда, G-Drive.

И снова российский гимн в честь победителей в LMP2! Команда G-Drive не оставила соперникам ни единого шанса, а коллектив SMP Racing свел к минимуму проигрыш, так как финишировавший вторым экипаж ESM не получает очков в FIA WEC

Говоря о FIA WEC, часто упоминают разнообразие техники, с которым может поспорить разве что Дакар. Но широкий выбор существует не только в LMP1: в «кузовных» категориях GTE представлены Aston Martin, Ferrari и Porsche. Переднемоторный «англичанин» значительно быстрее ускоряется из поворотов, но по максимальной скорости уступает заднемоторному «немцу». Среднемоторный «итальянец» хорош во всех упражнениях, да еще и топливо экономит. Этим пользуются лидеры команды AF Corse Джанмариа Бруни и Тони Виландер – и, по идее, борьба за титул в профессиональном классе должна была завершиться уже в Китае. Увы, авария на самом старте отложила коронацию.

Победа в Шанхае без лишнего сопротивления досталась команде Porsche. Кстати, еще большой вопрос, увидим ли мы заводской коллектив на купе 911 в следующем году. В Вайсзахе могут либо разработать версию GTE для совершенно иной модели, либо вообще сосредоточить усилия на зачете LMP1

Воспользоваться осечкой фаворитов могли заводчане из команды Aston Martin, но на этот раз их подвела техника – невероятно красочно вышел из строя мотор. Фантастическое невезение опытнейших Даррена Тернера и Штефана Мюкке привело к тому, что их в таблице первенства уже опережают коллеги из «любительского» зачета!

Заводская команда Aston Martin представлена и в профессиональном, и в любительском зачетах (в последнем – под вывеской Young Driver AMR). И «любители» уже опережают профессионалов, которым отчаянно не везет. На сей раз верная победа в GRE-Pro растворилась в дыму от сгоревшего мотора…

Следующая гонка FIA WEC пройдет в Бахрейне 15 ноября.

Чемпионат мира FIA WEC
Положение после шести этапов

Личный зачет:
 
Гонщик Страна Команда Очки
1 Энтони Дэвидсон Великобритания Toyota 147
1 Себастьен Буэми Швейцария Toyota 147
2 Андре Лоттерер Германия Audi 105
2 Бенуа Трелуйе Франция Audi 105
2 Марсель Фасслер Швейцария Audi 105
3 Николя Лапьер Франция Toyota 96
 
 
 
 
12 Сергей Злобин Россия SMP Racing 27,5
13 Роман Русинов Россия G-Drive Racing 23
14 Антон Ладыгин Россия SMP Racing 18
23 Кирилл Ладыгин Россия SMP Racing 2
23 Виктор Шайтар Россия SMP Racing 2
 
Командный зачет LMP1:
1 Toyota Япония Toyota TS040 Hybrid 226
2 Audi Германия Audi R18 e-tron quattro 197
3 Porsche Германия Porsche 919 Hybrid 133
 
Командный зачет LMP2:
 
Экипаж Страна Автомобиль Очки
1 SMP Racing №37 Россия Oreca 03 Nissan 128
2 G-Drive Racing Россия Ligier JS P2 Nissan 120
3 KCMG Гонконг Oreca 03 Nissan 80
4 SMP Racing №27 Россия Oreca 03 Nissan 42
 
Командный зачет GTE-Pro:
 
Экипаж Страна Автомобиль Очки
1 AF Corse №51 Италия Ferrari 458 131
2 Porsche Team Manthey №92 Германия Porsche 911 GT3 RSR 120
3 Porsche Team Manthey №91 Германия Porsche 911 GT3 RSR 102
4 Aston Martin Racing №97 Великобритания Aston Martin Vantage V8 93
5 AF Corse №71 Италия Ferrari 458 68

Источник: auto-sport.ru

Вторник 04 Ноября 2014 11:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, racing, toyota, россия

Читайте также: С 19 по 21 августа на трассе Moscow Raceway пройдет шестой этап сезона серии DTM. Помимо двух гонок немецкой кузовной серии, зрители смогут посмотреть очередной этап чемпионата SMP F4, а также кубок Porsche Sport Challenge. Для детей до 10 лет вход на автодром бесплатный. Добраться до трассы можно несколькими способами. При поездке на автомобиле из Москвы по Новорижскому (М9) или Волоколамскому шоссе на 95-м километре необходимо свернуть под указатель «На автодром». Для всех зрителей предусмотрены бесплатные парковки, от которых к входу на автодром можно добраться на гольф-каре. На Moscow Raceway можно доехать и на электричке. Поезда отправляются со станции «Москва-Рижская» (м. Рижская или Тушинская) до ст. Чисмена. В дни гоночного уик-энда будут организованы дополнительные электрички, расписание которых можно посмотреть здесь. От станции до автодрома 20 и 21 августа будут курсировать бесплатные шаттлы. Расписание гоночного уик-энда DTM Пятница, 19 августа 15.10-15.50: Чемпионат SMP F4 - тренировка 1 17.00-17.30: DTM - тренировка 1 17.30-17.35: DTM - тренировка стартов 17.50-18.10: Кубок Porsche Sport Challenge - тренировка 1 18.25-19.05: Чемпионат SMP F4 - тренировка 2 Суббота, 20 августа 08.50-09.10: Чемпионат SMP F4 - квалификация 1 09.30-10.00: DTM - тренировка 2 10.20-10.40: Кубок Porsche Sport Challenge - квалификация 11.10-11.30: DTM - квалификация к гонке 1 11.30: Фотосессия грид-герлз (паддок) 11.40-12.30: Прогулка по пит-лейн и автограф-сессия 12.35-12.50: Автограф-сессия Porsche Sport Challenge, фотосессия грид-герлс Porsche Sport Challenge 13.00: DTM - стартовая решетка 13.33-14.13 + 1 круг: DTM - гонка 1 14:30: Концерт групп «Нервы» и Soul Surfers 14.45: Фотосессия грид-герлз (паддок) 15.00-15.20: Чемпионат SMP F4 - квалификация 2 15.30-15.45: Шоу автопроизводителей 16.10-16.40: Кубок...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах

Ле-Ман: Toyota и Porsche продолжают битву за победу

Пашем и экономим на кроссовере Porsche Macan S Diesel

Новый мотор Porsche V8 twin-turbo дебютировал в Австрии

Компания Porsche сменила директора по техническому развитию

Особая версия Porsche Cayenne не удостоилась техдоработок

Купе Porsche 718 Cayman заняло место под Бокстером

Ингольштадт построит двухдверку Audi R6 при участии фирмы Porsche