Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После аварии Жюля Бьянки в Гран При Японии в Формуле 1 вновь заговорили о закрытых кокпитах, но боссы чемпионата признают, что реализация такой идеи на практике сопряжена с множеством трудностей.

Молодой французский пилот остаётся в критическом, но стабильном состоянии в госпитале японского города Йоккаичи после столкновения с трактором-эвакуатором на Сузуке.

Степень повреждений его машины, а также тяжелые травмы головы гонщика заставляют боссов чемпионата всерьез задуматься о введении закрытых кокпитов, чтобы в лучше защитить пилотов.

Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо представил, как выглядели бы нынешние машины с двухсекционной защитной капсулой, заканчивающейся у верхней дуги безопасности.

Но насколько реально такое решение? И способно ли оно в действительности гарантировать безопасность пилотов?

В последний раз о необходимости дополнительно защитить кокпит говорили после происшествия с Фелипе Массой на Гран При Венгрии-2009, когда по ходу квалификации в шлем бразильца отлетела пружина от машины Рубенса Баррикелло.

Инцидент с Массой произошел всего через две недели после смерти Генри Сёртиза, который погиб в гонке Формулы 2 в Брэндс-Хэтче, когда колесо машины соперника отлетело прямо ему в шлем.

Несмотря на то, что в работе над закрытыми кокпитами FIA добилась большого прогресса, прошлой зимой команды без особого энтузиазма отнеслись к этой идее, опасаясь, что машины станут слишком некрасивыми.

Тем не менее, федерация продолжила работы над тем, как обезопасить головы гонщиков. Первоначальные тесты защитных капсул, выполненных в стиле фонарей реактивных истребителей, не впечатлили – версия из поликарбоната не выдерживала ударных испытаний, а в "аэрокосмическом" варианте защита силшком сильно изгибалась.

Именно поэтому в последнее время наибольшее внимание уделялось созданию жесткой структуры безопасности, которая не позволяла бы крупным посторонним предметам достигать головы гонщиков.

Говоря недавно о работе в этой области, директор гонок Формулы 1 Чарли Уайтинг сказал, что при исследованиях возникли некоторые непредвиденные сложности.

«Очень сложно найти структуру безопасности достаточно крепкую для того, чтобы остановить колесо, и при этом не мешающую гонщику пилотировать машину, - объяснил он. – Во время исследований, в которых мы выстреливали в капсулу колесом из специальной пучки. К нашему удивлению, оно не отскакивало от капсулы мгновенно, как можно было предположить.

Из-за особенностей конструкции шины она изгибалась, амортизировала и еще какое-то время продолжала двигаться вверх вдоль защиты. Проходило некоторое время перед тем, как колесо достигало верхней дуги безопасности.

По этой причине эта структура должна быть высокой. Мы обнаружили, что она должна доходить как минимум до отметки на 20 сантиметров выше шлема пилота, из-за чего в целом капула получается довольно громоздкой.

Не всё проходит гладко. Сейчас исследования продолжаются. Мы не остановимся до тех пор, пока не найдем правильного решения».

Несмотря на то, что авария Бьянки заставила боссов Ф1 задуматься об обеспечении большей безопасности головы пилотов, Уайтинг предостерег, что даже закрытые кокпиты не выдержали бы того удара, который испытал автомобиль француза при столкновении с трактором-эвакуатором.

«По предварительным данным, структура безопасности машины Жюля испытала нагрузки, во много раз превышающие любые тестовые значения, - сказал он. – У меня есть уверенность, что для подобных обстоятельств было бы сложно найти решение, учитывая, насколько сейчас нелегко придумать защиту шлема гонщика хотя бы от летящего колеса.

Как мне кажется, в настоящий момент было бы непрактично стремиться выработать решение для таких обстоятельств – впрочем, это не значит, что нам не по силам повысить безопасность пилотов. История показывает, что мы всегда старались добиться прогресса.

Наши специалисты проанализировали множество аварий, пусть и не таких серьезных, как в случае с Бьянки. И мы стараемся делать выводы из любого инцидента».

Источник: Autosport.com.ru

Суббота 01 Ноября 2014 08:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, головы, пилотов, закрытых

Читайте также: В дни гоночного уик-энда Гран При Бразилии на сотрудников Mercedes, Sauber, FIA, Williams и Pirelli были совершены вооруженные нападения, а в Pirelli из соображений безопасности отменили запланированные шинные тесты. Изначально представители Liberty Media заявили, что ответственность за безопасность несут организаторы этапа, но произошедшее в Сан-Паулу будет рассмотрено на заседании Всемирного совета FIA. «После ряда инцидентов, связанных с безопасностью, во время прошедшего Гран При Бразилии, FIA и Формула 1 обсудят вопросы обеспечения безопасности во время соревнований на следующем заседании Всемирного совета, – говорится в опубликованном заявлении. – FIA запросила у держателя коммерческих прав отчеты об инцидентах. Отчеты должны быть представлены членам Всемирного совета на следующем заседании, которое состоится 6 декабря. В продолжение духа позитивного сотрудничества с Формулой 1, Всемирный совет обсудит пути обеспечения более последовательных и эффективных мер безопасности, которые можно применять на всех этапах чемпионата мира Формулы 1. Выводы будут доведены организаторам других чемпионатов, проводимых под эгидой FIA, чтобы максимизировать позитивное влияние принятых решений на весь гоночный мир. Безопасность – это совместная работа, и в FIA будут стремиться тесно сотрудничать с Формулой 1 и всеми акционерами чемпионата для обеспечения безопасности всех, кто работает или посещает этапы Формулы 1». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Сепанге повышены меры безопасности

GP3: Гонщики ART заняли весь подиум в Монце

Тото Вольфф: В итоге тактика оказалась правильной

Изола: Автомобиль безопасности повлиял на стратегию

Хорнер: Система Halo – шаг к беспилотным машинам

Гран При Азербайджана: Изменения на трассе и зоны DRS

В Индианаполисе усиливают меры безопасности

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии