Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Sauber не возлагают особые надежды на предстоящий Гран При США – главный гоночный инженер Джампаоло Далл’Ара заявил, что команда прекратила работу над машиной С33. Тем не менее, по словам Эстебана Гутьерреса и Адриана Сутила, для них гонка в Остине – особенная.

Эстебан Гутьеррес: «Я готовлюсь к Гран При США – здорово вновь приехать в Остин. Для меня это особенный этап: трасса расположена недалеко от моей родной страны, и меня ждёт поддержка мексиканских болельщиков, что придаёт дополнительную мотивацию. Обычно программа американского гоночного уик-энда очень насыщенная, и на это требуется много энергии.

Трасса в Остине одна из моих любимых, мне нравится пилотировать на ней, особенно на  первом секторе с его быстрыми поворотами – этот участок трассы похож на Сильверстоун. Поскольку машине не хватает скорости на прямых, нам придется тяжело на втором секторе, а третий – довольно техничный с медленными поворотами. В целом, на этой трассе важно подобрать правильные настройки и добиться эффективной работы аэродинамики».

Адриан Сутил: «Гран При США – потрясающее событие, проходящее в стране, в которой автоспорту придают огромное значение. Я только один раз был в Остине – это очень интересная и разнообразная трасса. После медленного первого поворота идет сочетание левых и правых поворотов, напоминающих мне "эски" Сузуки. Здесь очень интересно пилотировать. Разумеется, чтобы быть быстрым на этой трассе, машина должна обладать эффективной аэродинамикой и мощным двигателем.

Во время гонки на трибунах много болельщиков, а Остин – приятный город. Некоторые мои американские друзья приедут на трассу. Разумеется, мы сделаем все возможное, чтобы добиться максимума от машины».

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «После двух свободных от гонок уик-эндов мы отправились в Остин, получив дополнительный заряд сил. Команда готова к заключительным этапам чемпионата. На этой стадии сезона мы больше не занимаемся доработкой машины, поэтому важно сохранять концентрацию и постараться добиться максимума от той техники, что есть в нашем распоряжении.

С точки зрения инженеров, на трассе в Остине приходится решать интересные задачи: на 1-м секторе на скорость влияет направление ветра, 2-й сектор - длинная прямая, на 3-м машина должна быть эффективной на разгонах, а шины обеспечивать хорошее сцепление с трассой. Асфальт не очень абразивный, и хотя в Pirelli отказались от использования более жестких составов резины, выбрав для Остина Medium и Soft, мы не ждём, что это приведет к увеличению числа пит-стопов».

Теги: Адриан Сутил, Эстебан Гутьеррес, Sauber

Источник: F1News

Понедельник 27 Октября 2014 16:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: остине, трасса, гутьеррес, эффективной

Читайте также: Мы рассказывали о том, что в Дании проявляют большой интерес к проведению национального Гран При Формулы 1 – появиться в календаре он может в 2020 году. Причём, строить стационарный автодром для этого не планируется – организаторы намерены проложить трассу в самом центре столицы страны, Копенгагена. Инициатор проекта – бывший министр Дании по науке, технологиям и развитию Хельге Сандер, но сегодня он уже получил большую поддержку со стороны местных властей и деловых кругов а также, разумеется, гонщика Haas F1 Кевина Магнуссена. К процессу создания трассы привлекли и главного архитектора Формулы 1 Германа Тильке. Судя по поступающей информации, интерес проявили и нынешние владельцы чемпионата, Liberty Media. Недавно проект будущей гонки был представлен им в Лондоне. Особой изюминкой трассы должна стать необычная конфигурация – по ходу круга машины будут дважды пересекать реку Сидхавнен и иметь форму «восьмёрки». На настоящий момент в календаре есть только одна трасса с подобной конфигурацией – это японская Сузука. Хельге Сандер: «Конфигурация, которую мы представили руководству Формулы 1 в Лондоне, не окончательный вариант, но отправная точка для нас – если изменения и произойдут, они будут минимальными. Трасса получила одобрение Германа Тильке – у него возникли свои вопросы и предложения, но мы постоянно работаем над этим. Определённо, Тильке отнёсся к проекту с большим энтузиазмом. Предложенная конфигурация встретила гораздо меньше препятствий, чем он ожидал от трассы, проложенной в центре большого города». Гоночный Гран При Дании был впервые проведён в 1960 году на машинах Формулы 2...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гонщики Toro Rosso о Гран При Австрии

Трасса в Имоле получила омологацию FIA

Ферстаппен: Наша команда хорошо выступает в Сочи

В Force India хотят, чтобы оба гонщика заработали очки

Эрик Булье: Трасса в Китае выявит наши слабые места

Алонсо: трасса в Абу-Даби подойдёт «Макларену»

Алонсо: В Бразилии мы постараемся отыграться

Баттон: «Сузука» — это гоночная трасса, близкая к идеальной

В Williams рассчитывают на обновленные моторы

Малья: Мы едем в Японию с уверенностью в своих силах