Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон и Нико Росберг уже выиграли в 2014 году 13 Гран При и в девяти случаях зарабатывали для Mercedes AMG победные дубли. Но по этому показателю команда из Брэкли пока не дотянула до рекорда McLaren, установленного в 1988-м. Тогда Айртон Сенна и Ален Прост одержали на двоих 15 побед в 16-ти гонках, заработав десять дублей.

Впрочем, у Mercedes есть возможность установить планку на новой высоте, ведь до конца сезона ещё три Гран При. Кстати, девять победных дублей также было на счету гонщиков Ferrari Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло по итогам 2012 года.

Дважды по шесть дублей зарабатывали гонщики Williams – в 1992-м стараниями Найджела Мэнселла и Рикардо Патрезе, а в 1996-м – Деймона Хилла и Жака Вильнёва. При этом Red Bull Racing, триумфаторы четырёх предыдущих чемпионатов, могут похвастаться максимум четырьмя подобными достижениями за сезон.

По числу дублей Хэмилтон и Росберг пока занимают 5-ю строчку в общем рейтинге самых успешных гоночных дуэтов в истории Формулы 1. 1-е место принадлежит Михаэлю Шумахеру и Рубенсу Баррикелло (24), 2-е – Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу (16), 3-е – Айртону Сенне и Алену Просту (14), 4-е – Мике Хаккинену и Дэвиду Култхарду (13).

Теги: Mercedes

Источник: F1News

Воскресенье 26 Октября 2014 21:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дублей, mercedes, числу, победных

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам