Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus lotus exige lotus exige s lotus exige s roadster

По уже сложившейся у марки традиции «автомат» на Эксидже управляется кнопками.

С  января 2015 года у моделей Exige S и Exige S Roadster появится версия Automatic с шестиступенчатым «автоматом» и подрулевыми лепестками для ручного режима. Это вариация «автомата» IPS (Intelligent Precision Shift), с 2010 года присутствующего на Эворе. Однако, учитывая более живой характер модели Exige, настройки были пересмотрены в сторону более спортивных, в особенности, при активации режимов Sport и Race (изменены точки смены передач, сокращено время переключения).

Двухпедальные Лотусы — вещь редкая. Десятилетиями машины этой марки довольствовались «механикой». А вот три года назад, к примеру, была создана двухдверка Evora GTE (верхние снимки), оснащённая шестиступенчатой роботизированной «механикой» (к стандартной для Эворы коробке EA60 добавили гидравлический модуль переключения). Правда, это была лимитированная серия для азиатского рынка. В 2012 году британцы создали родстер Elise SPS (Serial Precision Shift, средний ряд снимков) тоже с простой автоматизированной «механикой». Но сейчас в программе компании только «ручные» варианты Elise, а вот Evora предлагается с опциональным «автоматом» U660E (фото внизу).

Стандартная для купе и родстера Exige S компрессорная «шестёрка» 3.5 (350 л.с., 400 Н•м) позволяет Exige S Automatic с обоими вариантами кузовов набирать 100 км/ч с места за 3,9 с — на 0,1 с быстрее, чем у версий с «механикой». И на собственном треке компании «автоматический» Exige S от «ручного» не отстаёт, уверяет компания. Об изменении максималки британцы ничего не сказали. Зато уже названа цена опции: в Британии за «автомат» на Эксидже попросят 2000 фунтов с НДС, а в Европе — 2185 евро (116 000 рублей), не считая местных налогов.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 24 Октября 2014 14:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: exige, lotus, автоматом, родстер

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Джон Майлз умер в возрасте 74 лет. Родившись в Лондоне в актёрской семье, Майлз готовился к театральной карьере, но увлёкся автоспортом и добился неплохих успехов в младших сериях. После хороших выступлений на этапах Формулы 2 в Валлелунге и Хоккенхайме, Колин Чепмэн решился доверить ему Lotus 63, но тогда, в 1969-м, добраться до финиша удалось только в одной гонке. В 1970-м он провёл ещё девять гонок в составе Lotus, его лучшим результатом стал финиш на пятом месте в Гран При Южной Африки, но на фоне успехов Йохена Риндта выступал он явно слабее. Когда Риндт погиб во время Гран При Италии, Майлз покинул Lotus. Он ещё пару лет выступал в туринге, а потом завершил спортивную карьеру, переключившись на журналистику и инженерное дело, добившись признания в отделе дорожных машин Lotus. Земля пухом… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Аргентина'78: Радиальный подход

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода