Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Марко Виттманн, заводской гонщик BMW, чемпион серии DTM 2014 года, получил право сесть за руль Toro Rosso на официальных тестах, которые пройдут 25-26 ноября в Абу-Даби сразу после финала сезона.

Йенс Марквардт, руководитель BMW Motorsport: «Марко Виттманн великолепно провёл сезон и доставил огромное удовольствие BMW Motorsport. Я очень рад, что мы исполним его давнюю мечту принять участие в тестах Формулы 1. Благодаря сотрудничеству с нашим премиальным партнером, с компанией Red Bull, у нас появилась возможность организовать тесты в Toro Rosso. Мы с интересом ждём, когда он сядет за руль этой машины».

Марко Виттманн: «Приехав в мае на первую гонку сезона в Хоккенхайме, я не предполагал, что смогу выиграть на этой трассе титул в DTM. Кроме того, я продлил контракт с заводской командой BMW и получил возможность провести тесты в Формуле 1 – это моя мечта. Разумеется, тесты за рулем Toro Rosso станут невероятным опытом». 

Теги: Toro Rosso

Источник: F1News

Понедельник 20 Октября 2014 12:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, тесты, марко, виттманн

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте