Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вчерашняя гонка в Хересе определила нового чемпиона Мировой серии Renault, но это не значит, что острота борьбы и уровень интриги снизились: судьба второго места в личном зачёте решится сегодня. И Роберто Мери, гонщик российской команды Zeta Corse, сделал максимум, что было в его силах, чтобы отыграться за вчерашние неудачи: он оказался быстрее всех и стартует с поула.

Утренняя квалификация на испанской трассе проходила в солнечную погоду, температура воздуха была 19 градусов, асфальт прогрелся до 22 градусов.

В начале сессии о своих претензиях на поул заявил Оливер Роуланд, британский гонщик команды Fortec, несколько раз улучшавший результат, на который ориентировались остальные участники сессии. Сергей Сироткин, его напарник, старался не отставать, и сначала казалось, что он сможет ко вчерашнему подиуму добавить и успешное выступление в воскресной квалификации.

В первой фазе сессии Роберто Мери и Пьер Гасли, гонщики, которые ведут принципиальный спор за второе место по итогам сезона, не торопились выкладывать свои главные козыри, поскольку основная борьба за поул должна была развернуться под конец квалификации.

Так и случилось: буквально за пару минут до окончания сессии Мери проехал круг за 1 мин. 27,641 секунды. Гасли попытался превзойти время соперника, но это ему не удалось – в одном из поворотом он допустил ошибку на торможении, хотя и уступил испанцу лишь девятнадцать сотых. Но Роберто успел завершить ещё один быстрый круг на том же комплекте шин, улучшив результат до 1 мин. 27,527 секунды. При этом Роуланд смог оттеснить Гасли на третью позицию и тоже будет стартовать из первого ряда.

К сожалению, Сергей Сироткин не смог вмешаться в спор за поул: он показал только 11-е время. Новоиспечённый чемпион серии Карлос Сайнс-младший будет стартовать с 14-й позиции.

Российский гонщик Zeta Corse Роман Мавланов оказался в самом конце протокола квалификации на 21-й строчке.

Пилот Команда Время Разница
1. Р.Мери Zeta Corse 1:27.525 -
2. О.Роуланд Fortec Motorsports 1:27.802 0"277
3. П.Гасли Arden Motorsport 1:27.831 0"306
4. Н.Латифи Tech 1 Racing 1:27.959 0"434
5. У.Буллер Arden Motorsport 1:27.988 0"463
6. Ц.Амберг AVF 1:28.049 0"524
7. П.Фантин International Draco Racing 1:28.066 0"541
8. О.Туньо Pons Racing 1:28.098 0"573
9. М.Ваксивьер Lotus 1:28.100 0"575
10. Б.Виссер AVF 1:28.114 0"589
11. С.Сироткин Fortec Motorsports 1:28.137 0"612
12. М.Стокинжер Lotus 1:28.153 0"628
13. У.Стивенс Strakka Racing 1:28.234 0"709
14. К.Сайнс-мл. DAMS 1:28.250 0"725
15. Н.Нато DAMS 1:28.279 0"754
16. М.Лайне Strakka Racing 1:28.405 0"880
17. Д.Джафар ISR 1:28.436 0"911
18. М.Соренсен Tech 1 Racing 1:28.504 0"979
19. Л.Гьотто International Draco Racing 1:28.543 1"018
20. М.ван Бурен Pons Racing 1:28.583 1"058
21. Р.Мавланов Zeta Corse 1:28.898 1"373

Теги: Роберто Мери

Источник: F1News

Воскресенье 19 Октября 2014 11:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, роберто, сессии, corse

Читайте также: Инженеры Mercedes всё ещё пытаются разобраться с причинами проблем, возникших на прошлом этапе в Малайзии. Трасса Сепанг должна была подойти W08, но «Серебряным стрелам» явно не хватало скорости, и лишь благодаря удачному стечению обстоятельств по итогам уик-энда Хэмилтон всё же смог увеличить отрыв от Феттеля в чемпионате. Анализ ситуации, проведённый командой за прошедшие дни, не только не дал ответы, но и добавил новых вопросов. Почему скорость машин Mercedes по мере износа шин SuperSoft росла (даже с поправкой на уменьшение количество топлива), а у остальных – падала? Почему именно на SuperSoft Mercedes так много проигрывали Ferrari и Red Bull Racing, тогда как на Soft отставание было гораздо меньше? Можно было бы обвинить во всём обновлённую аэродинамику, которую команда привезла в Малайзию, но в Mercedes считают, что она ни при чём. Данные аэродинамической трубы показывают, что модифицированное переднее антикрыло, дефлекторы и новое днище позволяют отыграть как минимум одну десятую секунды. В конце концов, в субботу и воскресенье Хэмилтон выступал на старой версии машины, но проблемы никуда не делись. В Сузуке оба пилота проведут пятничные тренировки с новой версией аэродинамики. Правда, ситуация осложняется тем, что в пятницу ожидается дождь, так что результаты могут оказаться непоказательными. В квалификации прогноз обещает сухую, но прохладную погоду, что обычно подходит Mercedes. Однако в воскресенье заметно потеплеет, что может негативно сказаться на темпе W08. К тому же, старый абразивный асфальт Сузуки ей тоже противопоказан. Ещё одна версия, почему в последнее время расстановка сил так изменилась, заключается в том,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 обходится Red Bull все дороже

Red Bull Racing провела демозаезды в Швейцарии

Формула E: В Jaguar Racing назвали состав на сезон 2017-18

Зак Браун намерен купить часть Walkinshaw Racing

Фейковые новости от Red Bull Racing

Даниэль Риккардо о возможном уходе из Red Bull

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Формула E: Бёрд и Линн подписали контракты с Virgin Racing

Ф2: Мацусита завоевал поул в Монце, Маркелов четвёртый

Формула 2: Ник де Врис перешел в Racing Engineering