Во время Гран При России директор гонок FIA Чарли Уайтинг вместе с представителями Медицинского комитета федерации дал пресс-конференцию, на которой рассказал о подробностях инцидента с участием Жюля Бьянки на Сузуке.
В присутствии множества журналистов гоночные чиновники поделились главными выводами, вынесенными из этой трагедии. AUTOSPORT предлагает вам подборку наиболее важных ответов и отчет о тех мерах, которые планируется принять для повышения уровня безопасности в гонках.
Во время уик-энда в Японии из-за надвигающегося тайфуна обсуждалась возможность переноса начала гонки на более ранний срок, но организаторы мероприятия приняли решение дать старт в 15:00 по местному времени, как и планировалось заранее.
Некоторые обозреватели назвали неудачное время начала гонки одним из факторов, который привел к аварии Бьянки.
Чарли Уайтинг: «Во-первых, время старта гонки не находится в компетенции FIA. Я намекал организаторам, что они могли бы провести заезд раньше, поскольку прогноз погоды всё время ухудшался. Но они не захотели менять расписание.
Я предупредил их, что мы не станем проводить гонку, если это окажется небезопасно. Существовал серьёзный риск, что заезд вовсе будет отменен.
Они сказали, что хотят придерживаться первоначального графика и дать старт в 15:00. Но лично я не вижу связи между временем начала гонки и произошедшим инцидентом».
Многие говорили, что FIA следовало выпустить автомобиль безопасности еще тогда, когда сотрудники трассы убирали Sauber Сутиля.
Уайтинг настаивает, что существует стандартная процедура режима двойных жёлтых флагов, которая и была применена в Сузуке.
Чарли Уайтинг: «Мы решили использовать двойные желтые флаги и посчитали, что в этом случае можно обойтись без автомобиля безопасности.
Другая причина – поврежденная машина находилась далеко от полотна трассы рядом с барьером из шин, поэтому мы действовали по стандартной процедуре».
Двойные желтые флаги обозначают, что гонщики обязаны сбросить скорость и быть готовыми при необходимости остановиться.
FIA уверяет, что Бьянки среагировал на желтые флаги и ехал медленнее по сравнению с предыдущими кругами. Разницу в скорости, впрочем, чиновники так и не назвали.
Уайтинг: «Я знаю, на какой скорости он двигался в мамент выезда с асфальта. Мы видели данные по всем автомобилям. Все машины проехали через "желтый" сектор, но не каждый гонщик достаточно сбросил скорость.
Были такие, кто лишь чуть-чуть сбавил темп, а другие значительно замедлились. Но я не думаю, что мы должны вдаваться в подробности и сравнивать, насколько Бьянки сбавил темп по сравнению с другими пилотами.
Достаточно сказать, что у нас есть все данные и он сбавил темп – неважно, насколько именно».
На видеоповторе аварии Бьянки, которую опубликовал зритель, находящийся тогда на трибунах, видно, как судья сигнализировал зеленым флагом, находясь сразу позади места аварии.
Были озвучены версии, что в той ситуации действовать подобным образом было неправильно, но Уайтинг остался доволен работой сотрудников трассы, которые использовали зеленые флаги, когда эвакуируемый автомобиль оказался перед ними применительно к траектории движения машин на трассе.
Уайтинг: «Этот сигнал был абсолютно правильным, поскольку судьи показывали пилотам зеленые флаги после места аварии.
Вам нужно понять, что вы не можете ехать в полную силу, только увидев зеленый флаг вдали – делать это можно только после того места, где его показывают.
То же самое касается и желтых флагов. Если вы видите желтые флаги, то должны соблюдать их требования не оттуда, откуда вы их увидели, а только с того места, где находится судья».
В аварии Бьянки система, предназначенная для срочной передачи в дирекцию гонки информации о серьезном инциденте, не сработала, поскольку её элементы на машине были полностью уничтожены.
В связи с тем, что момент аварии не попал в эфир телевизионной трансляции, Уайтинг рассказал, что изначально не знал о всей серьезности ситуации.
Уайтинг: «Машина просто не была видна.
Смотря на телевизионную картинку, прежде всего я подумал, что эвакуация машины с помощью трактора занимает гораздо большее время, чем я ожидал.
Обычно сотрудники трассы на Сузуке работают очень и очень быстро. Но затем они сообщили, что в трактор-эвакуатор врезался автомобиль.
Главный судья гонки получил сообщение об этом с того поста и сказал мне. Я спросил, что он имеет в виду, поскольку не видел, чтобы машина врезалась в трактор.
Затем потребовалось некоторое время, чтобы переключиться на другую камеру и увидеть там автомобиль Бьянки.
Нам не было ясно состояние пилота или других людей. Когда мы получили первые сведения, то выпустили на трассу медицинскую машину и автомобиль безопасности».
Уайтинг рассказал, что задержка составила всего около 20-ти секунд.
При серьезных авариях гонщиков обычно доставляют в больницу на вертолете. Решение отправить Бьянки в госпиталь на машине скорой помощи некоторое время вызывало сомнения, но затем FIA прояснила ситуацию.
Глава медицинской бригады Жан-Шарль Пьетт сказал: «Крупнейшее медицинское учреждение – главный медицинский центр префектуры Миэ – находилось в 15 километрах от трассы. В нормальных условиях по обычной дороге это расстояние можно преодолеть примерно за 25 минут.
Когда Жюль попал в аварию, главный врач трассы сказал мне, что на тот момент вертолет мог взлететь с автодрома, но уже не имел возможности приземлиться у госпиталя.
Поэтому мы решили, как изначально и думали утром, использовать машину скорой помощи. При сопровождении полиции дорога заняла 32 минуты».
Отвечая на вопрос, изменилось ли за это время состояние Бьянки, координатор бригады скорой помощи Ян Робертс сказал: «В случае использования вертолета разница во времени составила бы всего семь минут.
За Жюлем внимательно следили, и в госпиталь он прибыл в том же состоянии, в котором покинул трассу. Так что нет, не изменилось.
Его состояние было стабильным».
В настоящий момент FIA изучает возможность введения скоростного лимита в зоне действия желтых флагов, а также готовит полный отчет об аварии Бьянки, который представит Комиссии по безопасности, возглавляемой Питером Райтом.
После этого группа экспертом определит, какие выводы следует сделать, чтобы в будущем подобного инцидента не повторилось.
Президент FIA Жан Тодт сказал: «Нам нужно сделать выводы из произошедшего, и мы их сделаем, поскольку не может позволить себе повторения такой ситуации».
Источник: Autosport.com.ru
Вторник 14 Октября 2014 10:25<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: бьянки, уайтинг, аварии, флаги
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости