Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во время Гран При России директор гонок FIA Чарли Уайтинг вместе с представителями Медицинского комитета федерации дал пресс-конференцию, на которой рассказал о подробностях инцидента с участием Жюля Бьянки на Сузуке.

В присутствии множества журналистов гоночные чиновники поделились главными выводами, вынесенными из этой трагедии. AUTOSPORT предлагает вам подборку наиболее важных ответов и отчет о тех мерах, которые планируется принять для повышения уровня безопасности в гонках.

Во время уик-энда в Японии из-за надвигающегося тайфуна обсуждалась возможность переноса начала гонки на более ранний срок, но организаторы мероприятия приняли решение дать старт в 15:00 по местному времени, как и планировалось заранее.

Некоторые обозреватели назвали неудачное время начала гонки одним из факторов, который привел к аварии Бьянки.

Чарли Уайтинг: «Во-первых, время старта гонки не находится в компетенции FIA. Я намекал организаторам, что они могли бы провести заезд раньше, поскольку прогноз погоды всё время ухудшался. Но они не захотели менять расписание.

Я предупредил их, что мы не станем проводить гонку, если это окажется небезопасно. Существовал серьёзный риск, что заезд вовсе будет отменен.

Они сказали, что хотят придерживаться первоначального графика и дать старт в 15:00. Но лично я не вижу связи между временем начала гонки и произошедшим инцидентом».

Многие говорили, что FIA следовало выпустить автомобиль безопасности еще тогда, когда сотрудники трассы убирали Sauber Сутиля.

Уайтинг настаивает, что существует стандартная процедура режима двойных жёлтых флагов, которая и была применена в Сузуке.

Чарли Уайтинг: «Мы решили использовать двойные желтые флаги и посчитали, что в этом случае можно обойтись без автомобиля безопасности.

Другая причина – поврежденная машина находилась далеко от полотна трассы рядом с барьером из шин, поэтому мы действовали по стандартной процедуре».

Двойные желтые флаги обозначают, что гонщики обязаны сбросить скорость и быть готовыми при необходимости остановиться.

FIA уверяет, что Бьянки среагировал на желтые флаги и ехал медленнее по сравнению с предыдущими кругами. Разницу в скорости, впрочем, чиновники так и не назвали.

Уайтинг: «Я знаю, на какой скорости он двигался в мамент выезда с асфальта. Мы видели данные по всем автомобилям. Все машины проехали через "желтый" сектор, но не каждый гонщик достаточно сбросил скорость.

Были такие, кто лишь чуть-чуть сбавил темп, а другие значительно замедлились. Но я не думаю, что мы должны вдаваться в подробности и сравнивать, насколько Бьянки сбавил темп по сравнению с другими пилотами.

Достаточно сказать, что у нас есть все данные и он сбавил темп – неважно, насколько именно».

На видеоповторе аварии Бьянки, которую опубликовал зритель, находящийся тогда на трибунах, видно, как судья сигнализировал зеленым флагом, находясь сразу позади места аварии.

Были озвучены версии, что в той ситуации действовать подобным образом было неправильно, но Уайтинг остался доволен работой сотрудников трассы, которые использовали зеленые флаги, когда эвакуируемый автомобиль оказался перед ними применительно к траектории движения машин на трассе.

Уайтинг: «Этот сигнал был абсолютно правильным, поскольку судьи показывали пилотам зеленые флаги после места аварии.

Вам нужно понять, что вы не можете ехать в полную силу, только увидев зеленый флаг вдали – делать это можно только после того места, где его показывают.

То же самое касается и желтых флагов. Если вы видите желтые флаги, то должны соблюдать их требования не оттуда, откуда вы их увидели, а только с того места, где находится судья».

В аварии Бьянки система, предназначенная для срочной передачи в дирекцию гонки информации о серьезном инциденте, не сработала, поскольку её элементы на машине были полностью уничтожены.

В связи с тем, что момент аварии не попал в эфир телевизионной трансляции, Уайтинг рассказал, что изначально не знал о всей серьезности ситуации.

Уайтинг: «Машина просто не была видна.

Смотря на телевизионную картинку, прежде всего я подумал, что эвакуация машины с помощью трактора занимает гораздо большее время, чем я ожидал.

Обычно сотрудники трассы на Сузуке работают очень и очень быстро. Но затем они сообщили, что в трактор-эвакуатор врезался автомобиль.

Главный судья гонки получил сообщение об этом с того поста и сказал мне. Я спросил, что он имеет в виду, поскольку не видел, чтобы машина врезалась в трактор.

Затем потребовалось некоторое время, чтобы переключиться на другую камеру и увидеть там автомобиль Бьянки.

Нам не было ясно состояние пилота или других людей. Когда мы получили первые сведения, то выпустили на трассу медицинскую машину и автомобиль безопасности».

Уайтинг рассказал, что задержка составила всего около 20-ти секунд.

При серьезных авариях гонщиков обычно доставляют в больницу на вертолете. Решение отправить Бьянки в госпиталь на машине скорой помощи некоторое время вызывало сомнения, но затем FIA прояснила ситуацию.

Глава медицинской бригады Жан-Шарль Пьетт сказал: «Крупнейшее медицинское учреждение – главный медицинский центр префектуры Миэ – находилось в 15 километрах от трассы. В нормальных условиях по обычной дороге это расстояние можно преодолеть примерно за 25 минут.

Когда Жюль попал в аварию, главный врач трассы сказал мне, что на тот момент вертолет мог взлететь с автодрома, но уже не имел возможности приземлиться у госпиталя.

Поэтому мы решили, как изначально и думали утром, использовать машину скорой помощи. При сопровождении полиции дорога заняла 32 минуты».

Отвечая на вопрос, изменилось ли за это время состояние Бьянки, координатор бригады скорой помощи Ян Робертс сказал: «В случае использования вертолета разница во времени составила бы всего семь минут.

За Жюлем внимательно следили, и в госпиталь он прибыл в том же состоянии, в котором покинул трассу. Так что нет, не изменилось.

Его состояние было стабильным».

В настоящий момент FIA изучает возможность введения скоростного лимита в зоне действия желтых флагов, а также готовит полный отчет об аварии Бьянки, который представит Комиссии по безопасности, возглавляемой Питером Райтом.

После этого группа экспертом определит, какие выводы следует сделать, чтобы в будущем подобного инцидента не повторилось.

Президент FIA Жан Тодт сказал: «Нам нужно сделать выводы из произошедшего, и мы их сделаем, поскольку не может позволить себе повторения такой ситуации».

Источник: Autosport.com.ru

Вторник 14 Октября 2014 09:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бьянки, уайтинг, аварии, флаги

Читайте также: В Бразилии официальная пресс-конференция в четверг прошла по несколько необычному сценарию, поскольку кроме шести пилотов в ней также принял участие Чарли Уайтинг, директор гонок FIA. Причём, он это сделал по собственной инициативе, поскольку считал важным донести до аудитории своё видение ситуации с решениями стюардов Гран При Мексики. После гонки развернулась широкая дискуссия о том, в какой мере эти решения были последовательными, поскольку логика судей казалась неочевидной. На пресс-конференции в Сан-Паулу присутствовали все четыре гонщика, чьи действия оказались в поле зрения стюардов: Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо. У каждого из них сегодня была возможность высказать своё мнение по поводу вердикта стюардов, кто-то с ним согласился, например, Хэмилтон, кто-то посчитал его несправедливым. В частности, Ферстаппен предложил внести коррективы в правила и автоматически штрафовать за любой выезд за пределы трассы. Уайтинг не готов это принять и решил ещё раз объяснить подход федерации к подобным ситуациям, проиллюстрировав своё выступление видеозаписями спорных эпизодов гонки в Мехико. «Все инциденты – разные, хотя какие-то на первый взгляд могут казаться схожими и напоминать другие случаи, происходившие на предыдущих гонках, – прокомментировал директор гонок FIA. – Надо понимать, что в распоряжении стюардов имеется огромный объём различного видеоматериала и другой информации, недоступной остальным. Непосвящённые могут заявить, что судейские решения не отличаются последовательностью. Но по своему опыту знаю, что когда мы начинаем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уайтинг: Проблемы Хэмилтона – ненормальное явление

Уайтинг провёл очередную инспекцию трассы в Баку

Чарли Уайтинг: Ограничения не повлияют на безопасность

Уайтинг: Мы – полиция, а приговор выносит суд

Уайтинг: Финальная инспекция – лишь формальность

Чарли Уайтинг: Работы в Баку идут по плану

Чарли Уайтинг: Мне очень повезло с работой

FIA ввела послабления в использовании CFD

Чарли Уайтинг: Работы в Мексике будут окончены в срок

Чарли Уайтинг: Гонщиков нужно уважать!