Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дебютный Гран При России оказался не слишком богатым на события, и некоторые пилоты, в частности, Себастьян Феттель и Кими Райкконен, признавали, что гонка оказалась скучноватой. Один из факторов, на это повлиявший – минимальная деградация шин, что позволило большинству участников Гран При проехать всю дистанцию с единственным пит-стопом, и привело к примерному равенству скоростей во всех фазах гонки.

Однако директор Pirelli Motorsport Пол Хембри полагает, что характер гонки вряд был бы иной, даже если бы для сочинской трассы были выбраны более мягкие составы резины.

«Нас критикуют за всё, что бы мы ни делали, – цитирует Хембри британский Autosport. – Думаю, одна из проблем в том, что у людей просто короткая память. Я не уверен, что сценарий гонки мог бы радикально измениться, если бы мы привезли в Сочи шины SuperSoft».

По мнению Хембри, ситуация отчасти связана с тем, что на асфальте российской трассы резина вела себя не так, как в предыдущих гонках, ведь даже на мягких шинах гонщики показывали лучшие результаты ближе к концу каждой серии кругов. Он допускает, что это связано с особенностями нового покрытия, которое, во-первых, очень гладкое, а во-вторых, взаимодействуя с шинами, оно обеспечивало очень хорошее сцепление, что приводило к росту скоростей.

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Понедельник 13 Октября 2014 15:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, критикуют, делали, скоростей

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин