Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонка Формулы-1 в Сочи прошла на высоком уровне. И это главное впечатление от первого Гран При России, который теперь станет неотъемлемой частью календаря чемпионата мира — надеемся, на долгие годы

Сергей ИВАНОВ, фото Григория ГОЛЫШЕВА, «Сочи Автодром» и команд-участниц

Уже в субботу стало ясно, что Гран При России в целом удался. Оставалось лишь одно опасение — не вылезет ли в ходе гонки какая-нибудь недоделка, недоработка, оплошность — в общем, ложка дегтя, которая испортит общее впечатление?  

После аварии в гонке класса GP3 службы автодрома сработали оперативно

Гонка серии GP3, происходившая воскресным утром, дала много поводов для проверки эвакуационных служб трассы. Сразу после старта состоялась массовая авария с участием нескольких машин, некоторые из которых были разбиты, что называется, под списание (по счастью, никто из пилотов не пострадал). Судьи тут же приняли решение вывесить красный флаг, караван болидов устремился на пит-лейн. Вся необходимая эвакуационная техника появилась в месте аварии уже спустя несколько десятков секунд после того, как стало возможно приступать к ликвидации последствий аварии.  

Танцевальное шоу на церемонии открытия Гран-При
   
Случилась и еще одна ситуация, требующая вмешательства маршалов. В доказательство того, что службы автодрома прекрасно справились с проблемой, приведу хронометраж событий. 11.47 — болид остановился в секторе 17, в неудобном месте. Пилот эвакуировался через калитку в ограждении трассы рядом с местом остановки. Но она слишком мала, чтобы через нее пролезла и машина. Не завозятся ли работники трассы, толкая болид в направлении эвакуационного «кармана»? Справились отлично! В 11.52 судьи принимают решение выпускать машину безопасности, а в 11.53 трасса уже очищена! Нашим маршалам понадобилось на эвакуацию остановившегося болида меньше времени, чем дирекции гонки — на то, чтобы принять решение о выпуске пейс-кара.

Выступление пилотажной группы «Русь»

Что ж, на трассе работает 1100 человек, подготовленных по линии Российской автомобильной федерации — судьи и маршалы, работающие на питлейне и судейских постах на трассе, сотрудники технических служб, пункта управления гонкой, медики и так далее. Были опасения, что реальной гоночной практики у тех, кто обеспечивает первый россйский Гран При, маловато. Боевая проверка показала, что за них волноваться не стоит — в случае чего наши люди не подведут. Можно успокоиться и понаблюдать за церемонией открытия российского Гран При — которая под стать автодрому и его постройкам оказалась поистине грандиозной. Темпераментные «механики» из шоу-балета «Тодес» демонстрировали акробатически трюки с колесами и изображали «живые болиды», казачий танцевальный ансамбль исполнял боевую лезгинку с шашками, а российский флаг из трех длинных полотнищ,  растянувшийся вдоль всей стартовой прямой, был достоин занесения в книгу рекордов Гиннеса. А что творили в небе летчики пилотажной группы «Русь»! Жаль, что большинству зрителей увидеть их мастерство во всем блеске мешали козырьки трибун. Но нарисованное в небе русское сердце, уверен, запомнится не только тем, кто приехал в Сочи — а болельщикам во всем мире.

Старт первой в истории российской гонки Формулы-1

Но антураж — это антураж, а официальная церемония открытия Гран При начинается с исполнения государственного гимна, который на стартовой прямой Сочи прозвучал в исполнеии кубанского казачьего хора. А дальше — все, как в любой другой гонке Формулы-1, гонщики покидают боксы, проезжают формировочный круг, становятся на стартовую решетку. Как же приятно видеть Даниила Квята на пятом месте! Увы, надеждам болельщиком на успешное выступление российского пилота сбыться было не суждено. Вероятно, на плечи Квята свалилась чредзмерная ответственность и он переволновался. В итоге стартовал Даниил не лучшим образом, потеряв несколько мест — и на финише оказался далеко от своей стартовой позиции.

Бронзовый призер Гран-При России Валттери Боттас проносится мимо стадиона «Фишт»

После старта вперед вышел Нико Росберг, но его успех оказался пирровой победой. Не вписываясь в поворот, он резко, с дымом из-под колес затормозил — и все равно выехал за пределы трассы. Вернувшись на обычную траекторию, Нико пожаловался по радио на вибрации — торможение привело к появлению проплешин. Практически сразу ему пришлось заезжать на замену шин — а потом прорываться вперед.


Затем в гонке появился прекрасный сюжет — из задних рядов, обходя одного соперника за другим, поднимались вверх Росберг и  Фелипе Масса (провалившийся в квалификации). На одном круге очередного аутсайдера обгонял Нико, на другом с ним же расправлялся Фелипе. Правда, в определенный момент Williams Массы застрял среди середняков, а Mercedes Росберга продолжал свое поступательное движение. В итоге Нико попал на свое привычное место на подиуме, финишировав вслед за победителем Льюисом Хэмилтоном. Третье место занял Валттери Боттас.

В Сочи Льюис Хэмилтон одержал девятую в сезоне победу

Конечно, впечатлениям о первом российском Гран При еще нужно улечься в голове, и к подведению его итогов мы, безусловно еще вернемся. Но одно ясно уже сейчас — Россия не ударила в грязь лицом, усилия организаторов гонки оценило все международное автоспортивное сообщество. Российские болельщики многие годы ждали этого — и, честное слово,  не зря!

Награду победителю первого Гран-При России вручил президент страны

Гран-При России
Место проведения — Сочи Автодром
Дата проведения — 12 октября
Дистанция гонки — 310,209 км (53 круга по 5853 м)


Место Гонщик Страна Команда Время Старт. поз.
1 Л. Хэмилтон Великобритания Mercedes AMG Petronas 1:31.50,744 1
2 Н. Росберг Германия Mercedes AMG Petronas +13,6 2
3 В. Боттас Финляндия Williams Martini Racing +17,4 3
4 Дж. Баттон Великобритания McLaren Mercedes +30,2 4
5 К. Магнуссен Дания McLaren Mercedes +53,6 11
6 Ф. Алонсо Испания Scuderia Ferrari +60,0 7
7 Д. Риккьярдо Австралия Red Bull Racing +61,8 6
8 С. Феттель Германия Red Bull Racing +66,1 10
9 К. Райкконен Финляндия Scuderia Ferrari +78,8 8
10 С. Перес Мексика Sahara Force India +80,0 12
...14 Д. Квят Россия Scuderia Toro Rosso +1 круг 5

Чемпионат мира

Место Пилот Очки
1 Л. Хэмилтон 291
2 Н. Росберг 274
3 Д. Риккьярдо 199
4 В. Боттас 145
5 С. Феттель 143
6 Ф. Алонсо 141
7 Дж. Баттон 94
8 Н. Хюлькенберг 76
9 Ф. Масса 71
10 К. Магнуссен 49
...15 Д. Квят 8

Кубок конструкторов

Место Команда Очки
1 Mercedes 565
2 Red Bull Racing-Renault 342
3 Williams-Mercedes 216
4 Ferrari 188
5 McLaren-Mercedes 143
6 Force India-Mercedes 123
7 STR-Renault 29
8 Lotus-Renault 8
9 Marussia-Ferrari 2
10 Sauber-Ferrari 0
11 Caterham-Renault 0

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 12 Октября 2014 18:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, россии, боттас, гранпри

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам