Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Квалификация в Сочи для пилотов Lotus прошла неудачно: Роман Грожан лишь благодаря проблемам у Фелипе Массы смог пробиться во вторую сессию, а Пастор Мальдонадо уступил даже пилотам Caterham.

Роман Грожан (16-й): «Сегодня никак не удавалось добиться хорошего сцепления с асфальтом, управлять машиной было непросто, поэтому и квалификация оказалась не из лёгких. Досадно, ведь в Сочи приятно пилотировать, всё, что нужно – чуть больше сцепления, чтобы иметь возможность атаковать.

Конфигурация трассы не столь сложна, как мы думали – третий поворот, например, легко пройти в пол. Поверхность асфальта очень гладкая, так что нужно было серьёзно постараться, чтобы довести шины до нужной температуры, и происходило это после достаточно большого количества кругов».

Пастор Мальдонадо (20-й): «Сегодня у нас возникло множество проблем, так что я провёл мало времени на трассе. Я пропустил утреннюю сессию из-за неполадок с накопителем энергии, в результате мы упустили возможность добиться прогресса в работе с машиной и разобраться с тем, как изменилось состояние покрытия.

На трассе машина вела себя неплохо, но ей не хватало скорости. Кроме того, я не мог активнее атаковать, так как мотор не выдавал всю мощность. Завтра мне придётся стартовать с конца стартовой решётки, но мы постараемся сделать всё возможное».

Теги: Роман Грожан, Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team

Источник: F1News

Суббота 11 Октября 2014 17:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, мальдонадо, пастор

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Грожан выиграл субботнюю гонку в Альп-д-Юэ

Итоги сезона: Haas F1 Team

Грожан: Возвращение Гран При Франции - это здорово!

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби