Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Квалификация в Сочи для пилотов Lotus прошла неудачно: Роман Грожан лишь благодаря проблемам у Фелипе Массы смог пробиться во вторую сессию, а Пастор Мальдонадо уступил даже пилотам Caterham.

Роман Грожан (16-й): «Сегодня никак не удавалось добиться хорошего сцепления с асфальтом, управлять машиной было непросто, поэтому и квалификация оказалась не из лёгких. Досадно, ведь в Сочи приятно пилотировать, всё, что нужно – чуть больше сцепления, чтобы иметь возможность атаковать.

Конфигурация трассы не столь сложна, как мы думали – третий поворот, например, легко пройти в пол. Поверхность асфальта очень гладкая, так что нужно было серьёзно постараться, чтобы довести шины до нужной температуры, и происходило это после достаточно большого количества кругов».

Пастор Мальдонадо (20-й): «Сегодня у нас возникло множество проблем, так что я провёл мало времени на трассе. Я пропустил утреннюю сессию из-за неполадок с накопителем энергии, в результате мы упустили возможность добиться прогресса в работе с машиной и разобраться с тем, как изменилось состояние покрытия.

На трассе машина вела себя неплохо, но ей не хватало скорости. Кроме того, я не мог активнее атаковать, так как мотор не выдавал всю мощность. Завтра мне придётся стартовать с конца стартовой решётки, но мы постараемся сделать всё возможное».

Теги: Роман Грожан, Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team

Источник: F1News

Суббота 11 Октября 2014 17:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, мальдонадо, пастор

Читайте также: Гонщик Haas F1 Роман Грожан прокомментировал итоги предыдущего Гран При, а также рассказал об особенностях подготовки к сингапурскому этапу чемпионата. Вопрос: Два предыдущих Гран При прошли на скоростных трассах, где команды настраивали машину на низкую прижимную силу. В Бельгии для Haas всё сложилось неплохо, но в Италии картина была иной – почему? Роман Грожан: Думаю, в Монце скорость в большей степени зависит от уровня лобового сопротивления и эффективности шасси в условиях низкой прижимной силы. В Спа больше поворотов, при прохождении которых проявлялись сильные стороны нашей машины. Так что согласен, в Италии нам пришлось сложнее. На тренировках в пятницу темп казался неплохим. но по ходу Гран При ситуация изменилась в худшую сторону. Вопрос: Впереди городская гонка в Сингапуре, где необходима высокая прижимная сила. Можно ли сказать, что трасса Марина-Бей лучше подходит машине VF-17, чем скоростные автодромы?Роман Грожан: Да, можно. Такое впечатление, что каждый раз, когда мы настраиваем машину на максимальный прижим, она работает лучше. Ключевой момент для нас в Сингапуре – добиться оптимальной работы шин. Если это удастся, тогда у нас будут неплохие шансы. Но добиться этого непросто. Вопрос: Сингапурская гонка – одна из трёх в календаре Формулы 1, которые проходят при искусственном освещении, но единственная, которая полностью проходит в тёмное время суток. Вам нравятся такие Гран При?Роман Грожан: Гран При Сингапура мне нравится, я действительно люблю выступать в ночных гонках, это довольно весело. Привлекательная телевизионная картинка обеспечена, ведь сингапурская трасса очень...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше