Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В интервью официальному сайту архитектор «Сочи Автодрома» Герман Тильке рассказал об особенностях проекта Сочи Автодрома...

Герман Тильке: «Прежде всего, автодром расположен в Олимпийском парке, который был уже спроектирован, так что нам пришлось вписывать трассу между стадионами. Конечно, это было непросто, но трасса получилась скоростной. Средняя скорость – 210 км/ч, а максимальная достигает 320 км/ч.

Мы использовали несколько типов поворотов с разными радиусами – они не похожи друг на друга, поэтому станут непростым испытанием для гонщиков. Последний сектор трассы более медленный, и гонщики могут потерять там много времени.

Кроме того, есть отрезок вокруг второго поворота. Этот отрезок очень важен в гонке – пожалуй, это ключевой сектор… Главную роль в воскресенье сыграет возможность справиться с этим отрезком, сохранив скорость. Затяжной левый поворот, где машины ускоряются, окажется невероятно сложным. Это станет серьезным испытанием для шин – нагрузка на них будет высокой. Если перестараться, то на следующей части круга они перестанут работать так же эффективно, а в конце гоночного отрезка некоторые гонщики столкнутся с более серьезными проблемами с износом шин, чем другие. В результате разница в скорости между машинами после этого поворота может быть очень высокой.

Это совершенно новая трасса, и как на любой новой трассе, в начале уровень сцепления будет низким. Поверхность похожа на остальные автодромы, которые мы строили – она еще не использовалась. Как известно, это означает, что в начале сессии будет довольно скользко. Впрочем, по ходу уик-энда состояние асфальта улучшится.

Вероятно, что на этой трассе будет высокий расход топлива и нагрузка на тормоза, но команды должны с этим справиться. У них достаточно опыта и возможностей, чтобы решить эту проблему. Основные проблемы связаны именно с шинами. На этой трассе нагрузка на резину будет большой, а умение работать с ними сыграет решающую роль.

Отыграть позицию на торможении можно на входе во второй поворот. Кроме того, можно предпринять попытки атаки в двух следующих правых поворотах – четвертом и пятом.

Иногда гонки бывают скучными, иногда – захватывающими. Никогда не знаешь. Но мне кажется, что по многим причинам этот уик-энд будет очень интересным».

Теги: Герман Тильке

Источник: F1News

Пятница 10 Октября 2014 10:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тильке, герман, нагрузка, интересным

Читайте также: В последние месяцы вопрос возвращения в календарь Гран При Голландии не сходит со страниц местной прессы, обсуждающей сразу несколько вариантов – городскую гонку в Роттердаме или Амстердаме, как и возвращения Формулы 1 на стационарные автодромы в Зандфорте или Ассене. Наиболее реальным вариантом считают трассу в Зандфорте, где местные власти даже взяли инициативу на себя. В Абу-Даби архитектор трасс Формулы 1 Герман Тильке комментировал ситуацию. Герман Тильке: «Если денег достаточно, возможно всё, что угодно, но организация гонки на стационарном автодроме всегда в разы дешевле уличной гонки. Я хорошо знаю автодром в Зандфорте, но для Формулы 1 там многое придётся изменить. Если возвращение Формулы 1 в Зандфорт можно считать возможным, но вариант с Ассеном более вероятен – там понадобятся лишь небольшие изменения трассы и инфраструктуры. Хотя на месте владельцев этого автодрома я бы оставил его для Moto GP – они успешно проводят свой этап и им не стоило бы разрываться». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тильке: Наибольшие шансы на победу – у Росберга

Герман Тильке: Я немного волнуюсь...

Герман Тильке: Я сам с нетерпением жду гонку в Баку

Герман Тильке о городской трассе в Баку

Герман Тильке: Я ждал критику, но всё получилось

Тильке: Peraltada пришлось переделать по двум причинам

Герман Тильке: В Сочи можно обгонять

Герман Тильке: В Мексике мы завершим все работы в срок

Тильке: трасса в Баку будет совершенно особенной

Герман Тильке: В Баку во многом уникальная трасса