Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius+

Больше всего изменений пришлось на фронтальную часть природолюбивого автомобиля.

В  Европе помимо обычного гибрида Toyota Prius продаётся и семиместная версия Prius+. Именно модификация с дополнительным рядом сидений и подверглась модернизации. От дореформенной машины новинка отличается бамперами, решёткой радиатора, фарами головного света и подретушированными фонарями. Интерьер изменился ещё меньше экстерьера.

По утверждению производителя, Приусу улучшили шумоизолюцию и перенастроили подвеску.

Гибриду расширили список оснащения, добавив автопарковщик, помощника при старте в гору и электрорегулировку сидений. Диаметр дисплея новой мультимедийной системы — 4,2 дюйма.

Силовая установка Тойоты Prius+ осталась прежней. Напомним, она состоит из мотора 1.8 на 99 л.с., электродвигателя на 81 л.с. и литиево-ионных аккумуляторов. На европейский рынок рестайлинговый семиместный Prius выйдет уже к концу этого года.

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Четверг 09 Октября 2014 09:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, семиместный, сидений

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86