Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault racoon renault шпионерия

Captur насчитывает в длину 4122 мм, «первый» Koleos от бампера до бампера — 4520 мм, а «второй» будет чуть крупнее. Между ними — свободное пространство: как раз для машины, изображённой на снимке. А что в стане компактных кроссоверов у альянса есть свежего для «клонирования»? Правильно! Новый Nissan Qashqai (4377 мм).

Н еофициальные данные из Европы наводят на мысль, что компания Renault намерена ввести в линейку кроссоверов автомобиль, который займёт промежуточную позицию между B-классовым паркетником Captur и следующей инкарнацией модели Renault Koleos. Новичок уже пойман на тестах в Европе, закутанный в камуфляж (что не помешало обнаружить его стилистическое сходство с новым минивэном Espace). Что касается имени паркетника, тут есть две версии: Racoon (так назывался концептуальный кроссовер 1992 года) и Kadjar (Renault зарезервировала это обозначение за собой в Европе).

На видео, снятом читателем WCF в Испании, новая машина замечена рядом с Кашкаем. А на её боковинах — знакомые по Clio дуги-выштамповки. И ещё интересный факт: на одном из прошлых шпионских снимков автомобиль, который тогда называли «вторым» Колеосом, щеголял теми же дисками, что и Qashqai. Да и пропорции кузова очень похожи.

Как бы ни назвали кроссовер в итоге, ясно, что силовые агрегаты у него будут пересекаться с ниссановскими.

Концепт Racoon (длиной всего 4,11 м) создан под руководством Патрика ле Кемана, предшественника Лоренса ван дер Акера на посту шеф-дизайнера Renault. Полноприводный автомобиль был оснащён турбомотором V6 мощностью 262 л.с., обладал регулируемым клиренсом и вдобавок плавал.

Если условный Racoon действительно окажется переработанным Кашкаем, то не исключено, что с новым Колеосом они будут использовать общую платформу CMF — ведь в основе прошлого Колеоса и Qashqai, и Nissan X-Trail одновременно. По неофициальным данным, новинка сбросит камуфляж уже в марте 2015-го в Женеве, а на европейский рынок она должна выйти летом того же года. Что до многократно обещанного Колеоса второго поколения, то он увидит свет только в 2016-м.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 07 Октября 2014 10:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, racoon, qashqai, nissan

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение