Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вслед за первым подиумом для марки Lada в кузовном чемпионате мира пришла и первая победа!

Юрий ЕРЕМИН, фото fiawtcc.com

Этап чемпионата мира по кольцевым автогонкам WTCC далеко не впервые проходит в Китае, а в этом году участники чемпионата и вовсе трижды стартуют на гоночных трассах Поднебесной. Тем не менее, гонка на столичной трассе Голденпорт стала непростым испытанием для многих пилотов. Можно было спрогнозировать, что скользкий асфальт непривычно короткой трассы пекинского автодрома, напоминающего в некоторых местах подмосковное кольцо в Мячково, может внести свои коррективы в гонку, однако в итоге интрига превзошла все ожидания!

В расписании первого азиатского этапа WTCC значилась и экскурсия на Великую китайскую стену

В первом заезде возможность стартовать с поула получил Том Чилтон на Chevrolet, а рядом с британцем на стартовой решетке расположился итальянский ветеран Габриэле Тарквини, выступающий на Хонде. Лидеры непобедимой ситроеновской команды Иван Мюллер и Хосе-Мария Лопес зарезервировали за собой второй ряд, а кумир китайских болельщиков Ма Цинь Хуа, который в этом году уже побеждал за рулем седана C-Elysee на российском этапе WTCC, на старте был лишь 14-м. Экс-чемпион мира по ралли Себастьен Лоэб показал седьмое время, а вот пилот Лады Роб Хафф получил право стартовать с заветной десятой позиции. Она хоть и не сулила многого в первой гонке, зато во второй ее обладатель мог воспользоваться всеми преимуществами старта с поула.

В Пекине и Роб Хафф, и Джеймс Томпсон (№ 11) принесли марке Лада немало зачетных очков. А вот третий пилот команды, Михаил Козловский, из-за отказа техники наблюдал за второй гонкой из боксов

Старт запомнился красивой атакой Ивана Мюллера на Габриэле Тарквини, позволившей французу выйти на вторую позицию. А вот время лидеру чемпионата, Лопесу, не удалось сразу же расправиться с итальянцем. В начале гонки было еще несколько перестановок, но уже на третьем круге, когда Рене Мюнних и Душан Боркович не поделили траекторию и разбили свои машины, на трассе появился пейс-кар. Поскольку оперативно персонал китайского автодрома сработать не смог, автомобиль безопасности застрял на трассе надолго – аж до 11-го круга! После рестарта Чилтон сохранил лидерство, Мюллер чуть приотстал, но Тарквини так и не смог его атаковать. Так что самая интересная борьба велась в конце первой десятки, где сражались пилоты остальных Ситроенов и Лады. Ма Цинь Хуа в борьбе за восьмую позицию жестко, с контактом, прошел «нашего» Джеймса Томпсона и устремился в погоню за Лоэбом, но финишировать китаец так и не сумел.

В первой гонке Том Чилтон смог удержать за собой двух самых быстрых пилотов Ситроена

Все закончилось катастрофой и для заводской команды JAS Honda. Вместо подиума, который был так близко, Тарквини получил сход за пять кругов до финиша, а еще раньше выбыл из борьбы Тьягу Монтейру. В итоге рядом с победителем гонки Томом Чилтоном расположились главные соперники в борьбе за чемпионский титул – Мюллер и Лопес. Вновь порадовал своих болельщиков Джанни Морбиделли, сумевший финишировать в шаге от подиума: итальянский ветеран на четыре секунды опередил Себастьена Лоэба. Что касается пилотов Лады, то они дружно расположились на 7-м и 8-м местах, причем Джеймс Томпсон оказался впереди Роба Хаффа.

На подиуме рядом с Томом Чилтоном Иван Мюллер (слева) и Хосе-Мария Лопес

Впрочем, впереди была еще вторая гонка, в которой Хафф должен был стартовать с поула.  Было ясно, что удержать позицию будет непросто, но надежда на еще один «ладовский» подиум (первый случился на предыдущем этапе в Аргентине) была, учитывая, что Томпсон стартовал с третьей «клетки» и мог поддержать своего партнера по команде. Увы, Джеймс уже к середине первого круга откатился на пятую позицию. Зато Хафф оказался молодцом – экс-чемпион WTCC не только смог отбить атаку Тома Коронеля в первом повороте, но и начал потихоньку отрываться от голландского пилота.

Ма Цинь Хуа не удалось «зацепиться» за очки на родине, но впереди у китайца еще четыре попытки – в Шанхае и Макао

Мало того – вскоре Коронеля начал атаковать Себастьен Лоэб.  Ну а пока они разбирались между собой, Хафф понемногу наращивал свое преимущество – и первая победа Лады становилась все более осязаемой! Несмотря на то, что в концовке гонки дуэлянты смогли сократить отрыв, Хафф все же смог первым пересечь финишный створ. Имевший на своем счету уже 25 побед Роб радовался так, как будто одержал свою первую в карьере викторию! Радовались все и в команде Лада. Однако почивать на лаврах вазовцам некогда – «раскатившаяся» к концу сезона Granta уже скоро уйдет в историю, а в 2015 году россиянам придется учить ездить быстро новую модель Vesta. Уже известно, что в Ладе планируют полностью сохранить свой пилотский состав – как и в этом сезоне, компанию двум британцам составит петербуржец Михаил Козловский.

Роб Хафф лидировал во второй гонке от старта до финиша, принеся российской Ладе первую победу в истории WTCC

Что касается остальных событий на трассе, то во втором заезде перестановок было не слишком много. На десятом круге Хосе-Мария Лопес обошел Джеймса Томпсона, на 15-м расправился с Михелисом, после чего устремился за погоню за Лоэбом. Тем не менее в последнем повороте Себастьен, несмотря на ошибку, смог на доли секунды опередить атаковавшего его лидера серии. А вот Иван Мюллер не смог записать вторую китайскую гонку себе в актив – французу так и не удалось вырваться из плотной группы в конце первой десятки. В итоге Иван довольствовался двумя очками за девятое место, что позволило Лопесу еще увеличить преимущество в чемпионате перед вторым китайским этапом WTCC, который пройдет в следующие выходные на автодроме в Шанхае.

Чемпионат мира WTCC
Положение в личном зачете после девяти этапов:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки
1 Хосе-Мария Лопес Аргентина Citroen 339
2 Иван Мюллер Франция Citroen 273
3 Себастьен Лоэб Франция Citroen 238
4 Тьягу Монтейру Португалия Honda 146
5 Габриэле Тарквини Италия  Honda 126
6 Том Коронель Голландия Chevrolet 118
7 Норберт Михелис Венгрия Honda 118
8 Том Чилтон Великобритания Chevrolet 117
9 Джанни Морбиделли Италия  Chevrolet 103
10 Роб Хафф Великобритания Lada 66
 
 
 
 
14 Джеймс Томпсон Великобритания Lada 19
16 Михаил Козловский Россия Lada 11

Источник: auto-sport.ru

Вторник 07 Октября 2014 09:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мюллер, тарквини, лопес, чилтон

Читайте также: Концепт Peking-to-Paris впервые показался на публике в 2006 году, потом появлялся с доработками. В серию он должен был пойти ещё в 2013-м, далее старт перенесли на 2014-й, а вскоре и вовсе отменили проект из-за финансовых трудностей. Д олгое время дышавшая на ладан фирма Spyker активизировалась в марте, представив публике новую двухдверку C8 Preliator с мотором Audi V8 4.2 FSI (532 л.с., 600 Н•м). Правопреемник давней модели C8 Aileron должен быть выпущен тиражом 50 экземпляров, причём 25 из них отправятся в США. Не случайно после Женевы Preliator побывал на автосалоне и в Нью-Йорке. О дальнейших шагах компании её глава Виктор Мюллер поведал в интервью изданию CarBuzz. В Европе купе C8 Preliator оценено в 324 900 евро (шестиступенчатая «механика») и 330 990 (шестидиапазонный «автомат»). В США ценник составит $354 990 и $362 990 соответственно. Оказывается, поклонникам Спайкера и последней модели, в частности, не стоит унывать. Семейство Preliator будет насчитывать аж 150 машин (немало по меркам бренда). Помимо упомянутых 50 купе Мюллер пообещал построить 50 аналогичных спайдеров, а ещё 50 машин в виде специальных изданий. Из них 25 закрытых двухдверок и столько же открытых. Было бы интересно, если бы фирма решилась на серийной четырёхдверке сделать схему открывания, как у шоу-кара D12/D8. В ноябре нынешнего года на автосалоне в Лос-Анджелесе компания представит четырёхдверную модель. «Думайте о ней, как о C8 Preliator на стероидах», — сказал Мюллер. «Может быть, это обновлённая версия кроссовера D12/D8 Peking-to-Paris, который так и не стал серийным?», — спросил босса...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Porsche сделает новую “Панамеру” к весне 2016-го

Красные флаги над Вилой-Реал

Замена в сборной Бразилии

Компания BMW приоткрыла гоночное купе M6 GT3

Компании Spyker предоставили ещё один шанс на возрождение

Нико Мюллер о новом подходе FIA к выдаче суперлицензий

Хафф и Лада – то, что надо!

Восток и запад

Иван Мюллер: Соперники не догонят нас

Иван Мюллер: Машина гораздо быстрее прошлогодней, просто трасса медленнее