Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вслед за первым подиумом для марки Lada в кузовном чемпионате мира пришла и первая победа!

Юрий ЕРЕМИН, фото fiawtcc.com

Этап чемпионата мира по кольцевым автогонкам WTCC далеко не впервые проходит в Китае, а в этом году участники чемпионата и вовсе трижды стартуют на гоночных трассах Поднебесной. Тем не менее, гонка на столичной трассе Голденпорт стала непростым испытанием для многих пилотов. Можно было спрогнозировать, что скользкий асфальт непривычно короткой трассы пекинского автодрома, напоминающего в некоторых местах подмосковное кольцо в Мячково, может внести свои коррективы в гонку, однако в итоге интрига превзошла все ожидания!

В расписании первого азиатского этапа WTCC значилась и экскурсия на Великую китайскую стену

В первом заезде возможность стартовать с поула получил Том Чилтон на Chevrolet, а рядом с британцем на стартовой решетке расположился итальянский ветеран Габриэле Тарквини, выступающий на Хонде. Лидеры непобедимой ситроеновской команды Иван Мюллер и Хосе-Мария Лопес зарезервировали за собой второй ряд, а кумир китайских болельщиков Ма Цинь Хуа, который в этом году уже побеждал за рулем седана C-Elysee на российском этапе WTCC, на старте был лишь 14-м. Экс-чемпион мира по ралли Себастьен Лоэб показал седьмое время, а вот пилот Лады Роб Хафф получил право стартовать с заветной десятой позиции. Она хоть и не сулила многого в первой гонке, зато во второй ее обладатель мог воспользоваться всеми преимуществами старта с поула.

В Пекине и Роб Хафф, и Джеймс Томпсон (№ 11) принесли марке Лада немало зачетных очков. А вот третий пилот команды, Михаил Козловский, из-за отказа техники наблюдал за второй гонкой из боксов

Старт запомнился красивой атакой Ивана Мюллера на Габриэле Тарквини, позволившей французу выйти на вторую позицию. А вот время лидеру чемпионата, Лопесу, не удалось сразу же расправиться с итальянцем. В начале гонки было еще несколько перестановок, но уже на третьем круге, когда Рене Мюнних и Душан Боркович не поделили траекторию и разбили свои машины, на трассе появился пейс-кар. Поскольку оперативно персонал китайского автодрома сработать не смог, автомобиль безопасности застрял на трассе надолго – аж до 11-го круга! После рестарта Чилтон сохранил лидерство, Мюллер чуть приотстал, но Тарквини так и не смог его атаковать. Так что самая интересная борьба велась в конце первой десятки, где сражались пилоты остальных Ситроенов и Лады. Ма Цинь Хуа в борьбе за восьмую позицию жестко, с контактом, прошел «нашего» Джеймса Томпсона и устремился в погоню за Лоэбом, но финишировать китаец так и не сумел.

В первой гонке Том Чилтон смог удержать за собой двух самых быстрых пилотов Ситроена

Все закончилось катастрофой и для заводской команды JAS Honda. Вместо подиума, который был так близко, Тарквини получил сход за пять кругов до финиша, а еще раньше выбыл из борьбы Тьягу Монтейру. В итоге рядом с победителем гонки Томом Чилтоном расположились главные соперники в борьбе за чемпионский титул – Мюллер и Лопес. Вновь порадовал своих болельщиков Джанни Морбиделли, сумевший финишировать в шаге от подиума: итальянский ветеран на четыре секунды опередил Себастьена Лоэба. Что касается пилотов Лады, то они дружно расположились на 7-м и 8-м местах, причем Джеймс Томпсон оказался впереди Роба Хаффа.

На подиуме рядом с Томом Чилтоном Иван Мюллер (слева) и Хосе-Мария Лопес

Впрочем, впереди была еще вторая гонка, в которой Хафф должен был стартовать с поула.  Было ясно, что удержать позицию будет непросто, но надежда на еще один «ладовский» подиум (первый случился на предыдущем этапе в Аргентине) была, учитывая, что Томпсон стартовал с третьей «клетки» и мог поддержать своего партнера по команде. Увы, Джеймс уже к середине первого круга откатился на пятую позицию. Зато Хафф оказался молодцом – экс-чемпион WTCC не только смог отбить атаку Тома Коронеля в первом повороте, но и начал потихоньку отрываться от голландского пилота.

Ма Цинь Хуа не удалось «зацепиться» за очки на родине, но впереди у китайца еще четыре попытки – в Шанхае и Макао

Мало того – вскоре Коронеля начал атаковать Себастьен Лоэб.  Ну а пока они разбирались между собой, Хафф понемногу наращивал свое преимущество – и первая победа Лады становилась все более осязаемой! Несмотря на то, что в концовке гонки дуэлянты смогли сократить отрыв, Хафф все же смог первым пересечь финишный створ. Имевший на своем счету уже 25 побед Роб радовался так, как будто одержал свою первую в карьере викторию! Радовались все и в команде Лада. Однако почивать на лаврах вазовцам некогда – «раскатившаяся» к концу сезона Granta уже скоро уйдет в историю, а в 2015 году россиянам придется учить ездить быстро новую модель Vesta. Уже известно, что в Ладе планируют полностью сохранить свой пилотский состав – как и в этом сезоне, компанию двум британцам составит петербуржец Михаил Козловский.

Роб Хафф лидировал во второй гонке от старта до финиша, принеся российской Ладе первую победу в истории WTCC

Что касается остальных событий на трассе, то во втором заезде перестановок было не слишком много. На десятом круге Хосе-Мария Лопес обошел Джеймса Томпсона, на 15-м расправился с Михелисом, после чего устремился за погоню за Лоэбом. Тем не менее в последнем повороте Себастьен, несмотря на ошибку, смог на доли секунды опередить атаковавшего его лидера серии. А вот Иван Мюллер не смог записать вторую китайскую гонку себе в актив – французу так и не удалось вырваться из плотной группы в конце первой десятки. В итоге Иван довольствовался двумя очками за девятое место, что позволило Лопесу еще увеличить преимущество в чемпионате перед вторым китайским этапом WTCC, который пройдет в следующие выходные на автодроме в Шанхае.

Чемпионат мира WTCC
Положение в личном зачете после девяти этапов:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки
1 Хосе-Мария Лопес Аргентина Citroen 339
2 Иван Мюллер Франция Citroen 273
3 Себастьен Лоэб Франция Citroen 238
4 Тьягу Монтейру Португалия Honda 146
5 Габриэле Тарквини Италия  Honda 126
6 Том Коронель Голландия Chevrolet 118
7 Норберт Михелис Венгрия Honda 118
8 Том Чилтон Великобритания Chevrolet 117
9 Джанни Морбиделли Италия  Chevrolet 103
10 Роб Хафф Великобритания Lada 66
 
 
 
 
14 Джеймс Томпсон Великобритания Lada 19
16 Михаил Козловский Россия Lada 11

Источник: auto-sport.ru

Вторник 07 Октября 2014 09:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мюллер, тарквини, лопес, чилтон

Читайте также: Гонщик Audi Нико Мюллер показал лучшее время на тестах новичков Формулы E в Марракеше. Швейцарец впервые севший за руль машины этой серии, на одну десятую превзошёл лучшее время гоночного дня, установленное в субботу основным пилотом Audi Даниэлем Абтом, и на полсекунды – время поула Себастьена Буэми. С утра Мюллер, как и большинство других пилотов, работал на длинных сериях. Лучший результат в этот момент показал Пол ди Реста, пилотировавший машину Jaguar. Однако после обеда скорость значительно возросла, время ди Ресты превзошли почти все гонщики, да и сам он проехал намного быстрее. За пять минут до окончания сессии Мюллер установил финальный результат, оказавшись почти на секунду быстрее ближайшего из преследователей, Пьетро Фиттипальди на Jaguar. В тестах приняли участие много известных гонщиков – помимо ди Ресты и Фиттипальди, это Даниэль Хункаделла, Джеймс Росситер, Антонио Джовинацци, Ник де Вриз, Гэри Паффетт, Александр Элбон и Бруно Шпенглер. Возможно, кого-то из них мы увидим в гонках Формулы E уже в этом сезоне. Результаты утренней сессии Пилот Команда Время Разница Круги 1. П.ди Реста Jaguar 1:22.343 - 21 2. Д.Росситер Techeetah 1:22.433 0.090 36 3. Д.Эриксон Virgin 1:22.551 0.208 19 4. М.Гюнтер Dragon 1:22.599 0.256 16 5. А.Джовинацци Virgin 1:22.782 0.439 19 6. П.Фиттипальди Jaguar 1:22.791 0.448 26 7. А.Элбон e.dams 1:22.834 0.491 28 8. Д.Хункаделла Mahindra 1:22.985 0.642 34 9...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Руководить концерном Volkswagen в кризис будет Маттиас Мюллер

Porsche сделает новую “Панамеру” к весне 2016-го

Красные флаги над Вилой-Реал

Замена в сборной Бразилии

Компания BMW приоткрыла гоночное купе M6 GT3

Компании Spyker предоставили ещё один шанс на возрождение

Нико Мюллер о новом подходе FIA к выдаче суперлицензий

Хафф и Лада – то, что надо!

Восток и запад

Иван Мюллер: Соперники не догонят нас