Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
citroen ds citroen ds

Концепт Divine DS, показанный на Парижском автосалоне несколько дней назад, служит примерным образцом направления, в котором двинется стиль всех "дэ-эсов" в ближайшие годы.

К онцерн PSA Peugeot Citroen ещё весной объявлял, что вернётся на североамериканский рынок. По предварительным данным, возвращения следует ждать в 2018 году. Жаль, пока не заявлены модели, которые французы привезут за океан. Но зато буквально на днях глава линии DS Ив Боннефон уточнил: его марка намерена вернутся в США после сорокалетнего отсутствия. Как ранее уже говорилось, DS вскоре перестанет быть линией Ситроенов, и станет отдельным брендом. В Китае машины DS уже лишились надписей Citroen, с января 2015 года тоже самое произойдёт в Европе. И в США те же модели будут представлены как DS.

Последней моделью PSA, которая официально продавалась в США, был седан Peugeot 405. Его реализация прекратилась в Америке в 1991 году.

Боннефон рассказал, что возвращение в Америку – это часть стратегии по превращению DS в глобальный бренд. А такое превращение, мол, без американского рынка будет неполным. Окончательно планы по выходу в Новый Свет должны быть сформулированы к 2017 году, а сам возврат предполагается до 2020-го. Вообще же, заметил глава DS, в следующие десять лет у марки появятся дилеры в 200 городах мира. Из них в Северной Америке – в 30, а конкретно в США – в 20 городах.

Марка Citroen была представлена в США в 1960-х и 1970-х годах, причём тогда американцы могли оценить все прелести стильного и технологичного DS (там называвшийся ID). Существовали десятки дилеров в трёх десятках штатов.

В 1972 году случился замечательный прецедент: лифтбек Citroen SM удостоился в США звания Motor Trend Car of the Year. Не случайно, львиная доля выпуска SM в начале 1970-х уходила именно в Америку (на снимках показана американская спецификация). Увы, на этой яркой модели и завершилась история бренда в США и Северной Америке в целом. В 1974 году Национальная администрация по безопасности дорожного движения NHTSA ввела новые федеральные нормы на параметры бамперов легковушек, в том числе – единую стандартную высоту их расположения. Ситроены, одной из главных изюминок которых была регулируемая гидропневмоподвеска, не могли удовлетворять этим нормам и оказались вне закона. Фирма ушла с рынка. Причём дошло до того, что последние нераспроданные 134 «эс-эма» компания отправила морем в Японию (по всей видимости, на Окинаву, ведь там до 1978 года было правостороннее движение).

Всему же концерну в ближайшие три-четыре года предстоит завершить программу сокращения расходов и увеличения прибыльности. Для этого французы сократят общее число моделей с 45 до 26 и модернизируют производство — в особенности во Франции. Однако конкретно DS ждёт рост числа моделей по меньшей мере на одну: к 2022 году их будет числиться в программе шесть (сейчас их пять). Напомним также, что недавно на рынок США, после почти-то двадцатилетнего отсутствия, вернулась итальянская марка Alfa Romeo (нынешним летом к дилерам стали поступать первые партии купе 4C).

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 06 Октября 2014 16:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, в сша, брендом, марка

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции