Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В субботу стало известно об уходе Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing после завершения сезона. Пока не было официально подтверждено, в какой команде немецкий гонщик продолжит карьеру, однако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что Себастьян уходит в Ferrari.

Немецкое издание Sport Bild опубликовало некоторые подробности договорённостей между Себастьяном Феттелем и Ferrari. По информации журналистов, контракт рассчитан на три года с возможностью продления ещё на два сезона. Годовая зарплата четырёхкратного чемпиона мира составит 25 миллионов евро плюс бонусы. Переговоры с Феттелем лично вел исполнительный директор Fiat Серджио Маркионне, пообещав гонщику, что в течение трех лет команда сможет построить машину, которая позволит бороться за чемпионский титул.

Sport Bild уверяет, что условием перехода Феттеля в Ferrari было расторжение командой контракта с Фернандо Алонсо. В четверг вечером в Сузуке испанец был в офисе руководителя команды Марко Маттиаччи, где подписал соглашение о добровольном расторжении контракта после завершения сезона. При этом свидетели утверждают, что Алонсо был зол, когда выходил от Маттиаччи.

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев считает, что Себастьян Феттель принял верное решение о переходе в Скудерию: «Ferrari – единственная команда, в которой вы остаетесь победителем, даже если не выигрываете гонки».

Теги: Себастьян Феттель, Ferrari, Red Bull Racing

Источник: F1News

Понедельник 06 Октября 2014 12:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, феттеля, себастьян, договоренностей

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?