➥ Новости
"Подвижные передние закрылки были внедрены, чтобы попробовать помочь обгонам, но на деле они не давали особой разницы. Вместо этого закрылки использовались для оптимизации баланса машины по мере деградации шин и уменьшения количества топлива. Поэтому команды проголосовали за отказ от подвижных передних антикрыльев и переход к задним антикрыльям — с намерением обеспечить большее число возможностей для обгонов.
Если вы уменьшаете угол атаки заднего антикрыла, то теряете сопротивление, в отличие от прошлогодней ситуации с воздуховодом. Так что если две машины борются друг с другом, то болид, изменивший угол заднего антикрыла, сможет поехать на прямой быстрее, в то время как другая машина – нет.
Все гонщики могут свободно менять угол атаки антикрыла по ходу свободных заездов и квалификаций — так часто, как они будут этого хотеть. Но в гонке будут введены ограничения. Регламент будет позволять использование антикрыла, только когда машина будет находиться в пределах секунды от болида, едущего впереди.
Так что пилот должен приблизиться на минимальное расстояние, и тогда его машине будет разрешено использовать антикрыло по ходу круга на одной прямой, специально определённой FIA. Более того, команды и FIA постарались создать систему, которая только помогает сделать обгон более реальным. Никто не хочет иметь систему, которая превратит обгон в формальность”, — приводит слова Эллисона официальный сайт "Лотус-Рено”.
Источник: Чемпионат.ру
Пятница 25 Февраля 2011 11:42<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: антикрыла, лотусрено, обгон, заднего
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости