Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Валттери Боттас и Фелипе Масса на квалификации в Японии показали третье и четвертое время. Пилоты Williams довольны результатом и рассчитывают сохранить эти позиции в гонке…

Роб Смедли, главный инженер: «Хороший день. Команда напряженно работала, а пилоты показали достойные результаты на трассе. Аэродинамические новинки оказались эффективны, так что первый шаг мы уже сделали. Команда заняла те позиции, на которые рассчитывала, и мы уверены, что завтра сможем удержать третье и четвертое места.

Дождь может сделать интересным завтрашний день – было очень важно квалифицироваться впереди, поскольку, чем дальше вы стартуете, тем сложнее пилотировать на мокрой трассе».

Валттери Боттас
(3-й): «Цель состояла в том, чтобы квалифицироваться третьим и четвертым позади пилотов Mercedes – приятно, что мы сделали это. Отставание от двух лидеров оказалось меньшим, чем мы ожидали, что можно считать позитивным результатом. Сузука – не самая простая трасса, а тайфун ещё больше осложнит ситуацию. Впрочем, у нас есть шанс завоевать подиум независимо от погоды».

Фелипе Масса (4-й): «К счастью, сегодня мы решили все вчерашние проблемы. Позитивная квалификация для команды – обе машины на втором ряду. Сегодня мне не хватило скорости, чтобы занять третье место, но я знаю, что машина обладает высоким темпом, поэтому доволен. Мы должны сосредоточиться на гонке и завтра сделать все возможное, независимо от погоды».

Теги: Фелипе Масса, Валттери Боттас, Роб Смедли, Williams

Источник: F1News

Суббота 04 Октября 2014 12:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттас, погоды, независимо, масса

Читайте также: Гран При Малайзии – один из тех этапов сезона, где физическая форма и выносливость гонщиков проходят настоящую проверку. Гонка в Сепанге сопровождается температурами в среднем превышающими 30 градусов, а уровень влажности не опускается ниже 70%. «Гоняться в Малайзии – это как находиться в умеренно прогретой сауне, – считает Валттери Боттас. – При этом на нас полное гоночное обмундирование плюс шлем, но ведь и машина тоже горячая. Сиденье довольно тёплое, а вокруг нас в кокпите масса электронного оборудования, так что внутри машины по-настоящему жарко». В Сепанге температуры в кокпите действительно достигают 50 градусов, а ведь гонщик ещё и подвержен экстремальным перегрузкам, так что ему действительно нужна отличная физическая подготовка. Чтобы адаптироваться к малайзийскому климату, многие гонщики прилетают в эту страну как можно раньше, это позволяет привыкнуть к жаре и влажности. «Чтобы организм привык к такой жаре, нужно три или четыре дня, – объясняет финский гонщик Mercedes. – Мы начинаем тренироваться на улице, чтобы по-настоящему пропотеть. Это не значит, что мы сможем переносить жару так же легко, как местные, но эти несколько дней акклиматизации тоже важны». Обычно в ходе Гран При Малайзии пульс гонщика может достигать 170 ударов в минуту, в организме за время гонки сжигается до 1500 калорий, и он теряет примерно три литра жидкости, что составляет примерно 5% веса человека. Чтобы избежать чрезмерного утомления важно правильно поддерживать в организме водный баланс. «Один из главных моментов – нужно заботиться об уровне гидратации, – поясняет Валттери. – Если один раз допустить...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: В Сингапуре возможно всё

Валттери Боттас: Лучшие моменты ещё впереди!

Валттери Боттас: Я упустил победу еще в квалификации

Боттас: В Спа мы будем очень конкурентоспособны

Валттери Боттас готовится провести дуатлон

Валттери Боттас: Я не хочу быть в тени Льюиса

Валттери Боттас отправился отдыхать на родину

Валттери Боттас: В Венгрии мы ждем плотную борьбу

Боттас поднялся на Col de la Madone

Боттас: Моя цель – долгосрочный контракт с Mercedes