Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

2015 Renault EspaceRenault

Новая модель построена на модульной платформе CMF альянса Renault-Nissan, которая также используется на кроссоверах Nissan Qashqai и X-Trail. Дизайн выполнен в стилистике концептуального минивэна Initiale Paris 2013 года.

Модель стала длиннее предшественника на 189 миллиметров (4850 мм), шире на 11 миллиметров (1870 мм) и ниже на 63 миллиметра (1667 мм). Колесная база новинки по сравнению с удлиненным вариантом Grand Espace прошлого поколения увеличилась на 16 миллиметров – до 2088 миллиметров.

2015 Renault EspaceRenault

Благодаря применению в конструкции легких материалов (алюминия для дверей и капота, пластика в передних крыльях и термопласта в багажной двери) новинка «похудела» на 250 кг (до 1390 кг). Салон может быть 5- или 7-местный.

В стандартной комплектации будет панорамное лобовое стекло площадью 2,8 квадратных метра, соединенное со стеклянной крышей над передними сиденьями. Для заказа будут доступны системы пассивной безопасности – например, контролирующая пересечение дорожной разметки. Также за доплату поставят сиденья с функцией массажа.

 

2015 Renault EspaceRenault

Главной отличительной особенностью интерьера стала центральная панель с массивным сенсорным экраном – всю конструкцию Renault называет «парящей». С помощью экрана можно управлять мультимедийной системой Multi-Sense и выбирать режимы работы электроники (Eco, Comfort, Neutral, Sport и полностью настраиваемый Perso).

Водитель сможет менять настройки шасси 4Control, коробки передач, рулевого управления, световых приборов, в том числе подсветки салона, а также звук двигателя.

В моторную гамму Espace войдут три мотора 1.6 – один бензиновый и два дизельных. Характеристики агрегатов Рено пока не представила. Известно лишь, что одним из них будет 160-сильный агрегат на «тяжелом топливе», оснащенный двумя турбинами. У бензиновых двигателей будет по одной турбине. Коробка передач – 6-ступенчатый «робот» EDC с двумя сцеплениям (как на «заряженном» хэтчбеке Clio RS).

Когда Espace поступит в продажу. пока не известно. Также нет информации и том, будет ли кроссовер предлагаться на украинском рынке. 

Источник: bigmir

Воскресенье 05 Октября 2014 11:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, espace, espacerenault, модель

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение