Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен подвел итоги пятничных свободных заездов Гран При Японии. Жану-Эрику Верню помешали проблемы с надежностью силовой установки, но в компании надеются разобраться...

Реми Таффен: «Несколько вылетов за пределы трассы напомнили нам, что Сузука – одна из самых сложных трасс сезона, как для гонщиков, так и инженеров. Если говорить про позитивные итоги, то на длинной дистанции машины Red Bull быстры. Мы не смогли выполнить все проверки на машине Даниэля Риккардо, но за две сессии удалось проехать 80 кругов, так что у нас достаточно информации, чтобы оптимизировать темп и сократить отставание на быстром круге.

Однако надежность сегодня была не на высоте – у Toro Rosso возникли проблемы. В конце первой сессии из-за проблем с силовой установкой остановился Макс Ферстаппен. Конечно, этого не должно было произойти на трассе – мы планировали поменять двигатель внутреннего сгорания в конце дня, так что случившиеся ускорило наши планы Когда Жан-Эрик вернулся за руль, на машине возникли две не связанные друг с другом поломки топливного насоса. Мы смогли их решить, однако в конце сессии возникли проблемы с электрикой, которые привели к появлению красных флагов. Мы выясним причины, чтобы без проблем провести субботу.

Если завтра пойдет дождь, нам придётся начинать с чистого листа. Для нас осадки не создадут дополнительных проблем, но они могут позволить сократить интервалы между командами».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Пятница 03 Октября 2014 14:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, возникли, сессии, проблем

Читайте также: В Барселоне Renault заработала очки, Нико Хюлкенберг финишировал 6-м, но впереди гоночный уик-энд в Монако. Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен поделился ожиданиями от предстоящего Гран При и рассказал о сложностях, которые команде предстоит преодолеть. Вопрос: В чём сложности этапа в Монако?Реми Таффен: В Монако вам нужна стабильность, следовательно, силовая установка должна обеспечивать стабильную мощность, но при этом по ходу довольно безумного круга по городской трассе система ERS не слишком активно запасает вторичную энергию. К счастью, для уличного кольца в Монако характерны свои уникальные особенности, и некоторые аспекты, крайне важные для любой более нормальной трассы, здесь не столь значимы. Здесь гонщик меньше, чем на других трассах, держит педаль газа полностью выжатой, поэтому энергия всё равно запасается без особых проблем. Если анализировать предыдущий опыт, то раньше в Монако двигатель работал с серьёзными нагрузками, поскольку трасса неровная, и гонщику приходилось постоянно поддерживать высокие обороты. Мы специально занимались всеми сложностями, связанными с ездой по неровностям, тем более, у последнего поколения двигателей обороты ниже и иные характеристики крутящего момента, поэтому эта проблема проявляется уже не так остро. В Монако всё зависит от уверенности гонщика. Если он уверенно пилотирует, это может помочь добиться более высокого результата. Поэтому мы стараемся так настроить силовую установку, чтобы её поведение способствовало уверенному пилотированию. Вопрос: Как бы подвели итоги своей работы на этой стадии сезона?Реми Таффен: Мы понимали, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м