Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
chevrolet corvette chevrolet corvette z06

Линейка Корветов теперь включает четыре модели: базовые купе и родстер, Z06 (на переднем плане) — опять же в двух кузовах.

А мериканцы раскрыли ключевые параметры и цену самого быстрого серийного автомобиля GM — купе Chevrolet Corvette Z06 нового поколения. Напомним, эта модель оснащена компрессорным агрегатом LT4 V8 6.2, выдающим 659 л.с. и 881 Н•м. Коробку передач можно выбрать: восьмиступенчатый «автомат» или семиступенчатая «механика». С автоматической трансмиссией новинка ускоряется с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) за 2,95 с, а с «механикой» — за 3,2 с. Для сравнения, Z06 прошлого поколения (он был только «механическим») 60 миль набирал за 3,6 с (100 км/ч за 3,9 с). Даже прошлый Corvette ZR1 медленнее новинки (3,4 с). Страшно подумать, что станет с Корветом ZR1 в нынешнем поколении. Но пока его нет: именно Z06 — король модельного ряда GM. Ведь не одна лишь продольная динамика у него выдающаяся.

Базовый Corvette седьмого поколения на «ручке» разгоняется до 60 миль за 3,8 с (до 100 км/ч за 4,2 с). Простая двухдверка проходит четверть мили (402,3 м) с места за 12 с, развивая на этой отметке 191,5 км/ч. Новый Corvette Z06 (на фото) с «автоматом» — за 10,95 с, а с «механикой» — за 11,2 с. В обоих случаях скорость на отсечке — 204,4 км/ч.

Все указанные выше достижения измерены на модели Z06 с трековым пакетом Z07 Performance. В него входят углеродо-керамические тормозные диски, шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и самый агрессивный аэродинамический пакет, доступный для Корвета на данный момент. Американцы сообщают, что Z06 в таком исполнении обладает самой высокой прижимной силой среди всех серийных машин GM. Новинка подняла планку и по поперечному ускорению — 1,2 g (у модели-предшественницы было 1,13 g). И ещё один завидный показатель: на остановку с 60 миль/ч новому Корвету Z06 с пакетом Z07 нужно расстояние всего в 30,36 м. Это лучший показатель по всему концерну GM. У базового «седьмого» Корвета с пакетом Z51, для сравнения, боковая перегрузка достигает только 1,03 g, а торможение с 60 миль/ч занимает 32,61 м.

Открытый вариант Z06 — один из самых динамичных родстеров в мире. Немногие модели его обойдут в разгоне. Скажем, среднемоторный монстр Ferrari 458 Speciale A, которому трёх секунд достаточно для набора первой сотни. Но нужно ли уточнять, как несравнимы их цены?

В продажу в США Corvette Z06 поступит в начале 2015 года по цене $78 995 (3,12 млн рублей). Базовый Corvette там стоит $54 000. За родстер Z06 американцы попросят $83 995. Z06 с пакетом Z07 можно сопоставить с немногими серийными купе. Есть, например, Nissan GT-R Nismo с трековым пакетом N Attack. «Турбошестёрка» 3.8 с отдачей 600 л.с. и 652 Н•м позволяет «японцу» набирать первую сотню за 2,5–2,7 с. В США Nismo ещё не продают, обещают, что скоро будут. Цена не объявлена, но её легко спрогнозировать. Обычный GT-R в США стоит от $102 000, а в Японии GT-R Nismo оценён более чем в полтора раза дороже базового «джи-ти-ара». Значит, получаем примерно $150–180 тысяч.

Скошенный снизу обод руля выдаёт в этом Корвете далеко не базовую версию.

Честь Европы будет защищать, допустим, ориентированный на трек Porsche 911 GT3. Но у него «атмосферник» 3.8 с отдачей всего 475 сил и 440 Н•м, разгон с места до 60 миль/ч занимает 3,3 с, а до 100 км/ч — 3,5 с, при этом стоит такая версия в США более $130 тысяч. C Корветом Z06 способно тягаться в динамике купе 911 Turbo S (560 л.с., 700 Н•м). Оно набирает 60 миль/ч за 2,9 с (100 км/ч за 3,1 с), но и стоит в США уже около $183 тысяч, а это в 2,3 раза больше, чем Корвет. Среди американских конкурентов нужно назвать Dodge Viper Time Attack 2.0 Special Edition (V10 8.4, 654 л.с., 814 Н•м, примерно три секунды в разгоне 0–60 миль/ч). Но даже он заметно дороже, чем Z06, — приблизительно $101 000.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 02 Октября 2014 15:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: corvette, мильч, в сша, chevrolet

Читайте также: chevrolet corvette chevrolet гибрид chevrolet электромобиль Опыт с гибридным Корветом у Chevrolet есть, но своеобразный. Такой системой хвастался Corvette Stingray Concept 2009 года, сыгравший роль автобота Сайдсвайпа (в русском переводе — Апперкoт) в фильме «Трансформеры: Месть падших». Н овое наименование автомобиля Corvette E-Ray, созвучное имени Chevrolet Corvette Stingray, явно указывает на разработку высокотехнологичной версии Корвета — чисто электрической либо гибридной. Второй вариант более вероятен, ведь эксперты называют следующие десять лет периодом бурного роста гибридов (особенно подключаемых к сети). Новомодную систему сулят следующему Ниссану GT-R, у Акуры уже есть двоякодвижимое купе NSX, с аналогичной установкой экспериментировала компания Lamborghini, про Porsche и говорить не приходится — её инженеры уже и серийный электрокар готовят. Многочисленные гаражные энтузиасты и тюнинг-ателье не раз переделывали Корветы разных поколений под чистую электротягу (слева) и даже создавали гибридные купе (справа). Но в серии Corvette придерживался классической системы привода. Представитель GM Карл-Фридрих Штраке ещё пять лет назад говорил, что 80−90% спортивных моделей можно превратить в гибриды, намекая на возможность двоякодвижимого Корвета когда-нибудь в будущем. Реализуется ли эта мечта ещё при жизни нынешнего Корвета — неясно. Скорее уж, это будет машина нового поколения. По неофициальным данным, она может получить электромотор на передней оси и тем самым впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Chevrolet Corvette стал немецким полискаром

Бюро Callaway «разозлило» двухдверку Corvette Z06

Среднемоторное купе Chevrolet не будет связано с Корветом

Семейство Chevrolet Corvette Z06 предложило динамику недорого

Купе Chevrolet Corvette C8 кардинально поменяет компоновку

Возвращаемся в май вместе с таргой Chevrolet Corvette С7

Восьмидиапазонный "автомат" сделал Chevrolet Corvette быстрее

Немец-оптимист намерен продавать Корветы как V77 Gran Turismo

Владельцу вернули его Chevrolet Corvette спустя 33 года после угона

Родстер Chevrolet Corvette Z06 вернулся в строй через 51 год