Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне Гран При Японии консультант концерна Red Bull по автоспорту Хельмут Марко говорил о том, что перемирие, достигнутое между гонщиками Mercedes AMG после столкновения в Спа, ненастоящее, и Нико Росберг с Льюисом Хэмилтоном продолжат ожесточенное противостояние на трассе. Отчасти с этим мнением согласен и руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф – австриец заявил, что не ждет дружеских отношений между своими гонщиками.

«Нам не нужно соглашение о перемирии, и мы не собираемся играть на публику, – приводит слова Тото Вольффа немецкое издание Bild. – Если на протяжении 25 лет вы ставите перед собой цель выиграть чемпионский титул, то никто не сможет заставить вас считать главного соперника лучшим другом».

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор немецкого телеканала Sky Sport Марк Зурер отчасти согласен с высказыванием Хельмута Марко, однако не ждет столкновений на трассе.

«Разумеется, между Нико и Льюисом не может быть мира, ведь любой из них может стать чемпионом мира, – цитирует Марка Зурера Speedweek. – Почему они должны мириться и упускать победу? Нас ждет продолжение увлекательной дуэли, однако я не думаю, что дело вновь дойдет до столкновений на трассе».

Теги: Тото Вольфф, Mercedes

Источник: F1News

Четверг 02 Октября 2014 09:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, публику, играть

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari