Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
jaguar xe jaguar paris2014

Наряду с пятью моторами разнообразие вариантов Ягуара обеспечат версии Pure, R-Sport, S, Prestige и Portfolio, отличающиеся списком оборудования, отделкой салона и рядом внешних деталей.

Н овейший седан Jaguar XE мы успели даже немного пощупать, да и о технической начинке месяц назад рассказано было почти всё. Но только теперь, перед дебютом на Парижских автосмотринах, британцы обнародовали полные данные обо всей линейке. До сих пор нам были известны только базовый и топовый моторы из тех, с какими стартует эта модель. Интересно сопоставить параметры с гаммой основных соперников — седанов Mercedes-Benz C-класса и BMW третьей серии. Именно премиальных заднеприводных «немцев» британцы чаще всего указывают как основные цели для новинки.

В рамках рекламной кампании FEEL XE модельер Стелла Маккартни оформила седан в стиле своей новой коллекции Spring 2015 Superhero. Такие Ягуары колесили по Парижу, где одновременно проходят два мероприятия — Неделя моды и открывающийся завтра международный автосалон.

Начинается линейка с дизеля Ingenium 2.0 (163 силы и 380 Н•м). Версия зовётся XE 2.0 Diesel 163. Вариант с шестиступенчатой «механикой» весит 1474 кг, а с восьмидиапазонным «автоматом» — 1500. С ним, несмотря на большую массу, автомобиль выигрывает в динамике: 8,2 с против 8,4 с в разгоне до 100 км/ч. Расход топлива меньше «на ручке» — 3,8 л/100 км против 3,9 л/100 км с «автоматом». Вообще, у Мерседеса и BMW дизели начинаются с более скромных версий (1.6, 116 л.с., 280 Н•м у седана со «звездой» и 2.0, 116 л.с., 260 Н•м у машины с «синим пропеллером»), но, конечно, есть варианты, близкие по параметрам к ягуаровскому стартовому движку. Выходит, у соперников выбор шире.

Окончательные параметры кузова: длина — 4672 мм, ширина — 1850, высота — 1416, колёсная база — 2835 мм. Объём багажника — 450 л, топливного бака — 63 л. Коэффициент обтекаемости 0,26 — это самый аэродинамичный Jaguar.

Вторая версия полностью зовётся Jaguar XE 2.0 Diesel 180. Это предыдущий агрегат, форсированный до 180 л.с. и 430 Н•м. И снова две коробки передач. С обеими расход хуже — 4,2 л/100 км, а разгон лучше — 7,8 с. Ближайший аналог, к примеру, у «трёшки» (дизель 2.0, 184 л.с., 380 Н•м) — проворнее (7,4 с на «автомате»), но прожорливее (4,4–4,6 л/100 км). Далее у Ягуара идут бензиновые модификации: 2.0 Petrol 200 (200 л.с., 280 Н•м) и 2.0 Petrol 240 (тот же мотор, выдающий на 40 «лошадок» и на 60 «ньютонов» больше). Коробка только «автомат». Для сравнения: у двух главных немецких соперников «снизу» линейка простирается шире, там присутствуют бензиновые агрегаты 1.6 на 136–156 сил. Но есть и ряд двухлитровых, причём в разных вариантах по отдаче. По динамике бензиновые XE оказываются близко к Мерседесу и BMW: XE Petrol 200 разгоняется с места до сотни за 7,7 с (C 200 на «автомате» — за 7,5 с, 320i — за 7,3 c), Petrol 240 обладает показателем 6,8 с, и ровно столько же у Мерседеса С 250, а вот 328i заметно быстрее — 5,9 с, хотя всего на 5 л.с. и 10 Н•м производительнее «британца» (забавно, что массы их равны — 1535 кг). Самый мощный четырёхцилиндровый XE выпивает больше топлива, чем оба конкурента: 7,5 л/100 км против 6,0 л у С 250 и 6,3 л у 328i (все с «автоматами»).

Не только голые технические данные, но и масса продуманных мелочей в дизайне, общая проработка деталей, материалы, фактуры — это, по замыслу британцев должно завлечь клиентуру. (На фото показано исполнение Portfolio.)

Наконец, на вершине гаммы (пока) находится XE S c компрессорной «шестёркой» 3.0 (340 л.с., 450 Н•м). Она чуть обыгрывает близкий аналог от баварцев — 335i (три литра, 306 л.с., 400 Н•м), набирая сотню за 5,1 с (BMW — за 5,2 с). При этом тратит XE S 8,1 л/100 км («немец» — 7,2 л). Вот и получается: несмотря на широко разрекламированные усилия по снижению массы и экономии горючего, ни по номинальной динамике, ни по расходу Ягуару не удалось оторваться от референсных моделей, созданных раньше. Остаётся рассчитывать на дизайн, оснащение и цены, а также столь тонкие вещи, как ощущения водителя, которые нельзя выразить в цифрах. Но такие сопоставления — впереди.

Источник: DRIVE.RU

Среда 01 Октября 2014 19:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: jaguar, petrol, седан, бензи

Читайте также: Гонщик Audi Нико Мюллер показал лучшее время на тестах новичков Формулы E в Марракеше. Швейцарец впервые севший за руль машины этой серии, на одну десятую превзошёл лучшее время гоночного дня, установленное в субботу основным пилотом Audi Даниэлем Абтом, и на полсекунды – время поула Себастьена Буэми. С утра Мюллер, как и большинство других пилотов, работал на длинных сериях. Лучший результат в этот момент показал Пол ди Реста, пилотировавший машину Jaguar. Однако после обеда скорость значительно возросла, время ди Ресты превзошли почти все гонщики, да и сам он проехал намного быстрее. За пять минут до окончания сессии Мюллер установил финальный результат, оказавшись почти на секунду быстрее ближайшего из преследователей, Пьетро Фиттипальди на Jaguar. В тестах приняли участие много известных гонщиков – помимо ди Ресты и Фиттипальди, это Даниэль Хункаделла, Джеймс Росситер, Антонио Джовинацци, Ник де Вриз, Гэри Паффетт, Александр Элбон и Бруно Шпенглер. Возможно, кого-то из них мы увидим в гонках Формулы E уже в этом сезоне. Результаты утренней сессии Пилот Команда Время Разница Круги 1. П.ди Реста Jaguar 1:22.343 - 21 2. Д.Росситер Techeetah 1:22.433 0.090 36 3. Д.Эриксон Virgin 1:22.551 0.208 19 4. М.Гюнтер Dragon 1:22.599 0.256 16 5. А.Джовинацци Virgin 1:22.782 0.439 19 6. П.Фиттипальди Jaguar 1:22.791 0.448 26 7. А.Элбон e.dams 1:22.834 0.491 28 8. Д.Хункаделла Mahindra 1:22.985 0.642 34 9...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула E: Jaguar Racing объявила состав на сезон

Видео: Команда Jaguar готовится к дебюту в Формуле E

Из Москвы в Монако на Jaguar F-PACE!

Рассматриваем Jaguar XF и Cadillac CTS как альтернативу «немцам»

Шпионеры впервые засняли обновлённое купе Jaguar F-type

Длиннобазный Jaguar XFL станет китайским офисом

Оцениваем кроссовер Jaguar F-Pace не только по одёжке

Компания Jaguar решила отказаться от универсалов

Jaguar продолжает переговоры о покупке Сильверстоуна

Первым Ягуаром китайского производства будет седан XF