Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
jaguar xe jaguar paris2014

Наряду с пятью моторами разнообразие вариантов Ягуара обеспечат версии Pure, R-Sport, S, Prestige и Portfolio, отличающиеся списком оборудования, отделкой салона и рядом внешних деталей.

Н овейший седан Jaguar XE мы успели даже немного пощупать, да и о технической начинке месяц назад рассказано было почти всё. Но только теперь, перед дебютом на Парижских автосмотринах, британцы обнародовали полные данные обо всей линейке. До сих пор нам были известны только базовый и топовый моторы из тех, с какими стартует эта модель. Интересно сопоставить параметры с гаммой основных соперников — седанов Mercedes-Benz C-класса и BMW третьей серии. Именно премиальных заднеприводных «немцев» британцы чаще всего указывают как основные цели для новинки.

В рамках рекламной кампании FEEL XE модельер Стелла Маккартни оформила седан в стиле своей новой коллекции Spring 2015 Superhero. Такие Ягуары колесили по Парижу, где одновременно проходят два мероприятия — Неделя моды и открывающийся завтра международный автосалон.

Начинается линейка с дизеля Ingenium 2.0 (163 силы и 380 Н•м). Версия зовётся XE 2.0 Diesel 163. Вариант с шестиступенчатой «механикой» весит 1474 кг, а с восьмидиапазонным «автоматом» — 1500. С ним, несмотря на большую массу, автомобиль выигрывает в динамике: 8,2 с против 8,4 с в разгоне до 100 км/ч. Расход топлива меньше «на ручке» — 3,8 л/100 км против 3,9 л/100 км с «автоматом». Вообще, у Мерседеса и BMW дизели начинаются с более скромных версий (1.6, 116 л.с., 280 Н•м у седана со «звездой» и 2.0, 116 л.с., 260 Н•м у машины с «синим пропеллером»), но, конечно, есть варианты, близкие по параметрам к ягуаровскому стартовому движку. Выходит, у соперников выбор шире.

Окончательные параметры кузова: длина — 4672 мм, ширина — 1850, высота — 1416, колёсная база — 2835 мм. Объём багажника — 450 л, топливного бака — 63 л. Коэффициент обтекаемости 0,26 — это самый аэродинамичный Jaguar.

Вторая версия полностью зовётся Jaguar XE 2.0 Diesel 180. Это предыдущий агрегат, форсированный до 180 л.с. и 430 Н•м. И снова две коробки передач. С обеими расход хуже — 4,2 л/100 км, а разгон лучше — 7,8 с. Ближайший аналог, к примеру, у «трёшки» (дизель 2.0, 184 л.с., 380 Н•м) — проворнее (7,4 с на «автомате»), но прожорливее (4,4–4,6 л/100 км). Далее у Ягуара идут бензиновые модификации: 2.0 Petrol 200 (200 л.с., 280 Н•м) и 2.0 Petrol 240 (тот же мотор, выдающий на 40 «лошадок» и на 60 «ньютонов» больше). Коробка только «автомат». Для сравнения: у двух главных немецких соперников «снизу» линейка простирается шире, там присутствуют бензиновые агрегаты 1.6 на 136–156 сил. Но есть и ряд двухлитровых, причём в разных вариантах по отдаче. По динамике бензиновые XE оказываются близко к Мерседесу и BMW: XE Petrol 200 разгоняется с места до сотни за 7,7 с (C 200 на «автомате» — за 7,5 с, 320i — за 7,3 c), Petrol 240 обладает показателем 6,8 с, и ровно столько же у Мерседеса С 250, а вот 328i заметно быстрее — 5,9 с, хотя всего на 5 л.с. и 10 Н•м производительнее «британца» (забавно, что массы их равны — 1535 кг). Самый мощный четырёхцилиндровый XE выпивает больше топлива, чем оба конкурента: 7,5 л/100 км против 6,0 л у С 250 и 6,3 л у 328i (все с «автоматами»).

Не только голые технические данные, но и масса продуманных мелочей в дизайне, общая проработка деталей, материалы, фактуры — это, по замыслу британцев должно завлечь клиентуру. (На фото показано исполнение Portfolio.)

Наконец, на вершине гаммы (пока) находится XE S c компрессорной «шестёркой» 3.0 (340 л.с., 450 Н•м). Она чуть обыгрывает близкий аналог от баварцев — 335i (три литра, 306 л.с., 400 Н•м), набирая сотню за 5,1 с (BMW — за 5,2 с). При этом тратит XE S 8,1 л/100 км («немец» — 7,2 л). Вот и получается: несмотря на широко разрекламированные усилия по снижению массы и экономии горючего, ни по номинальной динамике, ни по расходу Ягуару не удалось оторваться от референсных моделей, созданных раньше. Остаётся рассчитывать на дизайн, оснащение и цены, а также столь тонкие вещи, как ощущения водителя, которые нельзя выразить в цифрах. Но такие сопоставления — впереди.

Источник: DRIVE.RU

Среда 01 Октября 2014 19:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: jaguar, petrol, седан, бензи

Читайте также: Команда Jaguar Racing, дебютирующая в электросерии Формула E, назвала пилотов, которые будут выступать за неё в сезоне 2016/2017 годов. Ими стал Адам Кэрролл и Митч Эванс. Адам Кэрролл начинал свою карьеру в формулах, становился чемпионом британской Формулы 3, одержал немало побед в серии A1, пробовал выступать в IndyCar и GP2, но из-за отсутствия финансирования пробиться в Формулу 1 не сумел, и в последние годы переключился на гонки на выносливость. Таким образом, 33-летний британец из Северной Ирландии будет выступать в категории с открытыми колёсами впервые с 2011 года. Адам Кэрролл: «Это большая честь – выступать за Jaguar в Формуле E. Достаточно взглянуть на то, какие гонщики выступают в этой серии, чтобы понять уровень конкуренции и статус этого чемпионата». Митч Эванс в особых представлениях не нуждается – в 2012-м двукратный чемпион новозеландской Toyota Racing Series перешёл в GP3, с первой попытки выиграл этот чемпионат, однако в GP2, несмотря на отличную скорость и регулярные победы, его карьера застопорилась. Тем не менее, новозеландец по-прежнему очень молод, ему всего 22 года, а его карьерой занимается Марк Уэббер, некогда выступавший за команду Jaguar в Формуле 1. Митч Эванс: «Немало культовых машин в истории автоспорта были созданы Jaguar, и я очень взволнован тем, что стану часть их будущего в электросерии и возвращения в автоспорт. Формула E – чемпионат для настоящий гонщиков, это одна из самых конкурентоспособных серий в мире. Любой пилот вам скажет, насколько сложно достичь предела в машине Формулы E, отыграть те самые последние несколько десятых, так что я с нетерпением жду начала сезона». Кроме того, в Jaguar объявили...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Из Москвы в Монако на Jaguar F-PACE!

Рассматриваем Jaguar XF и Cadillac CTS как альтернативу «немцам»

Шпионеры впервые засняли обновлённое купе Jaguar F-type

Длиннобазный Jaguar XFL станет китайским офисом

Оцениваем кроссовер Jaguar F-Pace не только по одёжке

Компания Jaguar решила отказаться от универсалов

Jaguar продолжает переговоры о покупке Сильверстоуна

Первым Ягуаром китайского производства будет седан XF

Модель Jaguar XK лишилась надежды на преемника

Фирма Jaguar возобновит выпуск родстера XKSS