Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
jaguar xe jaguar paris2014

Наряду с пятью моторами разнообразие вариантов Ягуара обеспечат версии Pure, R-Sport, S, Prestige и Portfolio, отличающиеся списком оборудования, отделкой салона и рядом внешних деталей.

Н овейший седан Jaguar XE мы успели даже немного пощупать, да и о технической начинке месяц назад рассказано было почти всё. Но только теперь, перед дебютом на Парижских автосмотринах, британцы обнародовали полные данные обо всей линейке. До сих пор нам были известны только базовый и топовый моторы из тех, с какими стартует эта модель. Интересно сопоставить параметры с гаммой основных соперников — седанов Mercedes-Benz C-класса и BMW третьей серии. Именно премиальных заднеприводных «немцев» британцы чаще всего указывают как основные цели для новинки.

В рамках рекламной кампании FEEL XE модельер Стелла Маккартни оформила седан в стиле своей новой коллекции Spring 2015 Superhero. Такие Ягуары колесили по Парижу, где одновременно проходят два мероприятия — Неделя моды и открывающийся завтра международный автосалон.

Начинается линейка с дизеля Ingenium 2.0 (163 силы и 380 Н•м). Версия зовётся XE 2.0 Diesel 163. Вариант с шестиступенчатой «механикой» весит 1474 кг, а с восьмидиапазонным «автоматом» — 1500. С ним, несмотря на большую массу, автомобиль выигрывает в динамике: 8,2 с против 8,4 с в разгоне до 100 км/ч. Расход топлива меньше «на ручке» — 3,8 л/100 км против 3,9 л/100 км с «автоматом». Вообще, у Мерседеса и BMW дизели начинаются с более скромных версий (1.6, 116 л.с., 280 Н•м у седана со «звездой» и 2.0, 116 л.с., 260 Н•м у машины с «синим пропеллером»), но, конечно, есть варианты, близкие по параметрам к ягуаровскому стартовому движку. Выходит, у соперников выбор шире.

Окончательные параметры кузова: длина — 4672 мм, ширина — 1850, высота — 1416, колёсная база — 2835 мм. Объём багажника — 450 л, топливного бака — 63 л. Коэффициент обтекаемости 0,26 — это самый аэродинамичный Jaguar.

Вторая версия полностью зовётся Jaguar XE 2.0 Diesel 180. Это предыдущий агрегат, форсированный до 180 л.с. и 430 Н•м. И снова две коробки передач. С обеими расход хуже — 4,2 л/100 км, а разгон лучше — 7,8 с. Ближайший аналог, к примеру, у «трёшки» (дизель 2.0, 184 л.с., 380 Н•м) — проворнее (7,4 с на «автомате»), но прожорливее (4,4–4,6 л/100 км). Далее у Ягуара идут бензиновые модификации: 2.0 Petrol 200 (200 л.с., 280 Н•м) и 2.0 Petrol 240 (тот же мотор, выдающий на 40 «лошадок» и на 60 «ньютонов» больше). Коробка только «автомат». Для сравнения: у двух главных немецких соперников «снизу» линейка простирается шире, там присутствуют бензиновые агрегаты 1.6 на 136–156 сил. Но есть и ряд двухлитровых, причём в разных вариантах по отдаче. По динамике бензиновые XE оказываются близко к Мерседесу и BMW: XE Petrol 200 разгоняется с места до сотни за 7,7 с (C 200 на «автомате» — за 7,5 с, 320i — за 7,3 c), Petrol 240 обладает показателем 6,8 с, и ровно столько же у Мерседеса С 250, а вот 328i заметно быстрее — 5,9 с, хотя всего на 5 л.с. и 10 Н•м производительнее «британца» (забавно, что массы их равны — 1535 кг). Самый мощный четырёхцилиндровый XE выпивает больше топлива, чем оба конкурента: 7,5 л/100 км против 6,0 л у С 250 и 6,3 л у 328i (все с «автоматами»).

Не только голые технические данные, но и масса продуманных мелочей в дизайне, общая проработка деталей, материалы, фактуры — это, по замыслу британцев должно завлечь клиентуру. (На фото показано исполнение Portfolio.)

Наконец, на вершине гаммы (пока) находится XE S c компрессорной «шестёркой» 3.0 (340 л.с., 450 Н•м). Она чуть обыгрывает близкий аналог от баварцев — 335i (три литра, 306 л.с., 400 Н•м), набирая сотню за 5,1 с (BMW — за 5,2 с). При этом тратит XE S 8,1 л/100 км («немец» — 7,2 л). Вот и получается: несмотря на широко разрекламированные усилия по снижению массы и экономии горючего, ни по номинальной динамике, ни по расходу Ягуару не удалось оторваться от референсных моделей, созданных раньше. Остаётся рассчитывать на дизайн, оснащение и цены, а также столь тонкие вещи, как ощущения водителя, которые нельзя выразить в цифрах. Но такие сопоставления — впереди.

Источник: DRIVE.RU

Среда 01 Октября 2014 19:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: jaguar, petrol, седан, бензи

Читайте также: Команда Jaguar Racing назвала состав пилотов на четвёртый сезон Формулы E 2017/2019 годов. Митч Эванс сохранит место, а его напарником вместо Адама Кэрролла станет первый чемпион серии Нельсон Пике-младший. После завоевания титула в сезоне 2014/2015 годов Пике провёл два непростых сезона – его команда China Racing сменила нескольких собственников, в прошлом году выступала под названием NextEV NIO, а в четвёртом сезоне будет называться NIO Formula E Team. Как следствие этой чехарды, результаты резко упали, и за два сезона Пике даже ни разу не смог подняться на подиум. Пике надеется, что в составе Jaguar Racing ему удастся вернуться на вершину – хотя в большой степени это аванс молодой команде, так как свой первый сезон она завершила на последнем месте в командном зачёте. Нельсон Пике: «Для меня большая часть присоединиться к Jaguar Racing. У Jaguar богатая история в автоспорте, и я становлюсь частью команды в очень интересный момент. Их преданность электрическому автоспорту действительно вдохновляет, я с нетерпением жду начала работы с командой». Также команда подтвердила, что её новая машина будет называться Jaguar I-Type 2, а резервным пилотом останется Хо-Пин Тун. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Видео: Команда Jaguar готовится к дебюту в Формуле E

Из Москвы в Монако на Jaguar F-PACE!

Рассматриваем Jaguar XF и Cadillac CTS как альтернативу «немцам»

Шпионеры впервые засняли обновлённое купе Jaguar F-type

Длиннобазный Jaguar XFL станет китайским офисом

Оцениваем кроссовер Jaguar F-Pace не только по одёжке

Компания Jaguar решила отказаться от универсалов

Jaguar продолжает переговоры о покупке Сильверстоуна

Первым Ягуаром китайского производства будет седан XF

Модель Jaguar XK лишилась надежды на преемника