Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
honda cr-v honda hr-v honda jazz honda paris2014

Обновлённый европейский паркетник CR-V на автошоу в Париже будет числиться лишь прототипом. Но в следующем году в серию, скорее всего, пойдёт именно такой вариант.

В  Париже должен дебютировать обновлённый кроссовер CR-V. Как он выглядит после рестайлинга, мы примерно уже знали по американскому варианту. На появившихся недавно снимках видно, что у «европейца» перемены идентичные: новые бамперы, оптика «по кругу», решётка радиатора и пятая дверца. Однако передний бампер и фары отличаются от тех, что у «американца». Компания заявила, что и в моторной гамме произойдут изменения. С весны 2015 года вместо дизеля 2.2 i-DTEC (150 л.с., 350 Н•м) европейцам будет предложен новый двигатель на тяжёлом топливе: 1.6 i-DTEC из серии Earth Dreams (160 л.с., 350 Н•м).

Форсированный мотор i-DTEC будет ставиться на полноприводные модификации кроссовера CR-V с шестиступенчатой «механикой». Помимо роста мощности он обеспечивает выброс углекислого газа в 130 г/км. Это на 11% ниже, чем у предшественника.

Судя по уже опубликованному снимку интерьера американского CR-V, революции не произошло, разве что добавлен новый мультимедийный комплекс.

Переднеприводные дизельные CR-V останутся с предыдущим агрегатом 1.6 i-DTEC (120 л.с., 300 Н•м) и «механикой». Кроме того, на CR-V появится опциональный девятиступенчатый «автомат», который снизит расход двухпедальных версий на 20% (против прежнего на пять ступеней). Прояснилась и моторная гамма европейского варианта кроссовера HR-V, и она чуть отличается от японского. Здесь также будет бензиновый мотор 1.5 i-VTEC (131 л.с., 155 Н•м), но коробок передач станет вдвое больше: «механика» на шесть передач по умолчанию или вариатор за доплату. Кроме того, для европейского HR-V компания предложит дизель 1.6 i-DTEC (в каком варианте по отдаче — японцы не уточняют), совмещённый с «механикой». Увы, пока ни слова не сказано ни о гибриде (такой вариант HR-V присутствует в Стране восходящего солнца), ни о полном приводе. На старте продаж европейский HR-V будет с передним приводом. Компактный паркетник HR-V придёт в Европу летом 2015 года.

Передняя оптика CR-V изменилась сильнее, чем задняя. Фонари новые, хотя близки по рисунку к прежним. Под задним стеклом появилась декоративная накладка.

Летом в Европу попадёт и хэтчбек Jazz нового поколения. Его японский аналог Fit довольствуется парой бензиновых агрегатов (1.3 и 1.5) и гибридной системой на основе полуторалитрового мотора. Для «европейца» пока заявлен только двигатель 1.3 i-VTEC (99 л.с., 119 Н•м). Зато коробок передач две: шестиступенчатая «механика» и вариатор.

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Среда 01 Октября 2014 11:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, idtec, такой, в европу

Читайте также: Руководитель McLaren Зак Браун признал, что расставание с мотористами Honda может в итоге оказаться ошибочным. Зак Браун: «Очевидно, что если Honda начнёт побеждать в 2018-м, мы будем выглядеть глупо. В какой-то момент нам нужно было принять решение, так же нужно затем принять и его результат. Вы всегда спрашиваете себя: «Что, если я не прав?» Но мы сделали свою работу, приняли общее решение, хотя оно было непростым. Это как с Инди-500. Некоторые говорили: «Что, если Алонсо получит травму» «Что, если в Монако мы упустим отличный шанс?» К счастью, решение оказалось верным. Алонсо отлично выглядел в Индианаполисе, а Дженсону Баттону на его машине в Монако пришлось стартовать с пит-лейн». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

McLaren и Honda прекращают сотрудничество

В Renault готовы отказаться от сотрудничества с Red Bull?

О расставании McLaren и Honda объявят в пятницу…

Джо Савар о ситуации Honda и её последствиях

Пэт Фрай: Все инженеры McLaren – за разрыв с Honda

Юсуке Хасэгава: Я делаю всё, что в моих силах

Жан Тодт: Критика меня не расстраивает

Зак Браун: Какой бы путь мы ни избрали, риск неизбежен

Хасэгава: Алонсо не хочет продолжать работать с Honda

Марк Хьюз о ситуации McLaren