Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

F1News.Ru уже рассказывал, что Алонсо заручился поддержкой ближневосточных инвесторов, которые помогут финансировать его будущую профессиональную велокоманду, и теперь это получило официальное подтверждение. В Дубае было объявлено, что компания NOVO, специализирующаяся на спортивных инвестициях, объединила усилия с двукратным чемпионом мира и вместе с ним займётся реализацией этого проекта.

«Я очень рад, что участвую в этом новом начинании, – сказал Алонсо. – Я собираюсь реализовать свою страсть к велосипедному спорту и высоким технологиям вместе с людьми, которые разделяют эти увлечения. Мы видим такую возможность и намерены в полной мере её использовать!

Мне посчастливилось работать с такими всемирно знаменитыми компаниями, как Ferrari, Renault и McLaren. Я знаю, что делает организацию успешной, ведь я сам постоянно стремлюсь к успеху. Я привнесу в наш проект это стремление и поделюсь своим опытом».

Натан Пиллай, управляющий партнёр NOVO: «Мы хотим создать стабильную конкурентоспособную команду, чей инновационный подход и приверженность общественным ценностям будут достойны восхищения. Мы интенсивно работаем над тем, чтобы заложить основы для долгосрочного успеха, и когда придёт время, проинформируем о нашем прогрессе».

Руководить новым проектом будет Хосе Гарсия Абад, менеджер Алонсо.

Теги: Фернандо Алонсо, Ferrari

Источник: F1News

Вторник 30 Сентября 2014 20:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, проектом, займутся, ferrari

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса