Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В сентябре в Пекине состоялся дебютный этап гоночной серии на электромобилях Формулы E. Бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон заявил, что хотя появление нового чемпионата можно приветствовать, у гоночных электромобилей нет будущего.

Гэри Андерсон: «Формула E не конкурирует с Формулой 1, и я не думаю, что когда-либо будет конкурировать. Надеюсь, что серия просуществует достаточно долго, чтобы можно было сделать объективные выводы, однако учитывая новые технологии, и то, что гонщики выступают в ней не для удовольствия, Формула E – дорогой проект.

Здорово увидеть что-то новое, но лично я не вижу будущего у электромобилей, как не вижу будущего и у гоночных электромобилей. Такие машины очень дороги в производстве и в утилизации, по крайней мере, в случае с утилизацией батареи. Нам еще только предстоит узнать, насколько на самом деле экологичны эти машины».

Гэри Андресон также прокомментировал утверждения о том, что современной машиной Формулы 1 легко управлять: «С физической точки зрения сейчас машиной Формулы 1 управлять гораздо легче, чем на рубеже веков. Когда мы видели на подиуме Нельсона Пике, Айртона Сенну, Найджела Мэнселла или кого-то другого, они были полностью вымотаны. Они не играли на публику – машинами было действительно тяжело управлять.

В наши дни речь идет скорее о психологическом аспекте. По-прежнему нужно действовать быстро, но теперь все управление выведено на руль, и при этом вы не должны терять концентрацию. Кроме того, рулевое управление и тормозная система очень эффективны, поэтому физические требования к пилотам не столь высоки.

Я помню, как некоторые гонщики после прохождения быстрых поворотов вынуждены были зажимать руль между коленей, поскольку у них не оставалось сил его удержать. Так что, да, времена изменились».

Теги: Гэри Андерсон

Источник: F1News

Вторник 30 Сентября 2014 19:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: андерсон, формула, будущего, электромобилей

Читайте также: Всемирный совет FIA по автоспорту утвердил изменения в системе начисления баллов, необходимых для получения суперлицензии. В целом тенденция состоит в значительном уменьшении количества начисляемых баллов – а значит, молодым пилотам придётся тратить больше времени, чтобы получить право дебютировать в Формуле 1. Для того, чтобы получить суперлицензию, молодому пилоту нужно заработать в других сериях 40 баллов. Сделать это в один год можно лишь в трёх сериях – Формуле 2, IndyCar, а также в GP2 2015 и 2016 годов. При этом приоритет имеет Формула 2, в которой по 40 баллов получают все три призёра по итогам чемпионата. Столько же баллов получили чемпионы и вице-чемпионы GP2 двух последних сезонов этой серии, а также чемпион IndyCar. Раньше 40 баллов можно было также заработать, выиграв чемпионат Формулы E, FIA WEC в категории LMP1 или еврокубок Формулы 3, но теперь это невозможно – титулы там позволят набрать лишь по 30 баллов. Серия GP3 принесёт чемпиону теперь не 30, а 25 баллов, а Формула V8 3.5 потеряла в «весе» почти вдвое, снизившись с 35 до 20 баллов. Меньше очков теперь приносит и японская Super Formula. В то же время, в списке появились и новые чемпионаты, в первую очередь американские – NASCAR Cup, IMSA, Indy Lights. Очков за них начисляется не так много, но, например, добившись успеха в Indy Lights, а затем показав хороший результат в IndyCar теперь вполне можно получить суперлицензию. В целом же новая система вполне очевидным образом указывает молодым пилотам, какой чемпионат позволит им оказаться в Формуле 1 быстрее всего – это Формула 2, в которую превратилась серия GP2 в этом году. Система начисления баллов за выступления в гоночных сериях Серия /...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула E сократила убытки

Жан Тодт: Формула 1 не перейдет на электромоторы

Чейз Кэри: Формула 1 не использовала свой потенциал

Формула 1 берёт курс на защитные экраны

Формула E: Диллман заменит Сарразена в Париже

Даниил Квят: Формула 1 в надежных руках

FIA и автоконцерны договорились о новых двигателях

Алонсо: Формула 1 была на пике в 2000-х годах

Алехандро Агаг отрицает переход в Формулу 1

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC