Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
chevrolet seat leon st cupra chevrolet seat leon chevrolet volkswagen golf r variant chevrolet volkswagen golf chevrolet opel corsa opc chevrolet opel corsa chevrolet camaro chevrolet шпионерия chevrolet paris2014

На носу машины, раскатывающей по Нюрбургрингу, примостился едва заметный неокрашенный шильдик FR, но это обман. Перед нами куда более «горячая» вариация Леона.

С коро открывается автосалон в Париже, но далеко не все премьеры объявлены заранее. Не исключено, что будут сюрпризы. О некоторых позволяют косвенно судить шпионские снимки, сделанные на днях в Европе. И первый из кандидатов в серийные новинки — «заряженный» универсал Seat Leon ST Cupra. Мы уже видели его прототип в кузове версии FR, а теперь машина попалась на Северной петле без какого-либо камуфляжа в собственном обличии.

Признаки Купры очевидны: у этого универсала выхлопные патрубки, как у Леона Купры в кузове хэтчбек, аналогично оформленные бамперы, те же мощные тормозные системы с красными суппортами, а спойлер на пятой двери куда крупнее, чем на простом универсале Leon ST.

Двигатели у модели Leon ST Cupra должны быть те же, что у Купры-хэтчбека. Это будет как минимум двухлитровый турбомотор с отдачей 265 л.с. и 350 Н•м. Не исключён и выход версии Leon ST Cupra 280 с «турбочетвёркой», форсированной до 280 сил. Учитывая, что между базовым хэтчбеком и универсалом Leon разница в снаряжённой массе удивительно мала (всего 45 кг), можно предсказать, что динамика «заряженного сарая» окажется не хуже, чем у пятидверного хэтчбека (разгон с нуля до ста за шесть секунд с мотором в 265 сил с «механикой» и за 5,8 секунд с двигателем на 280 сил с «роботом»).

Если уж говорить о «горячих» универсалах в Париже-2014, то нельзя не вспомнить пятидверку Volkswagen Golf R Variant. Модель технически идентична 300-сильной полноприводной «эрке» в кузове хэтчбек. Может быть, именно этой осенью во Франции она будет показана как серийная модель.

От обычной Корсы Е версия OPC внешне отличается бамперами, новым капотом, решёткой радиатора, колёсными дисками, развитым спойлером и парой выхлопных патрубков.

«Зажигалку» Opel Corsa OPC нового поколения мы уже успели увидеть без камуфляжа, правда, отснятой на бегу на телефон. Теперь фотошпионы сфотографировали машину пусть и в защитной плёнке, но зато намного более удачно. Новой Корсе OPC компания может подарить мотор 1.6 SIDI Turbo (200 л.с., 280 Н•м, в режиме Overboost — 300 Н•м). Если в Париж немцы такую Корсу всё же не привезут, то покажут её в марте будущего года в Женеве. В любом случае, раньше весны 2015-го в продаже она не появится.

Новый Chevrolet Camaro построен на растянутой платформе Alpha от седанов Cadillac ATS и CTS. У них же купе позаимствует начальный мотор — двухлитровую «турбочетвёрку» c непосредственным впрыском. Правда, отдачу придётся повысить. Сейчас это 276 л.с. и 400 Н•м. Неплохо для двух литров, но маловато, чтобы на равных соперничать с четырёхцилиндровым вариантом Мустанга, оснащённым мотором 2.3 EcoBoost (314 л.с., 434 Н•м). Остальные двигатели Camaro («шестёрка» и несколько «восьмёрок») перекочуют с нынешнего поколения, хотя могут быть модернизированы.

Ещё один автомобиль, пойманный на Нюрбургринге и в его окрестностях, в Париже не появится. Слишком рано. Но рассказать о нём следует. Это купе Chevrolet Camaro нового поколения. До сих пор фотошпионам попадались лишь глухо закамуфлированные образцы с безобразными накладками, искажающими форму. Теперь — двухдверка просто укутана плёнкой. Кстати, ранее «шестой» Camaro видели только в США, а теперь — в Германии. Значит, несмотря на грядущий уход марки из Старого Света, Camaro останется в Европе в виде исключения на пару с Корветом.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 30 Сентября 2014 17:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: chevrolet, camaro, cupra, в париже

Читайте также:Недавно австралийские борцы за права пешеходов (оказываются, есть и такие) потребовали, чтобы Ford отключил на хот-хэтче Focus RS особый режим управляющей электроники, позволяющий эффектно отправлять заднюю ось пятидверки в скольжение. Подняв от негодования правую бровь, мы решили вспомнить другие запреты и ограничения, под которые от властей попадали автомобили.Ford Mustang GTПарни из Ford знают, что такое настоящее веселье. Потому что, помимо дрифт-кнопки в новом Focus RS, они придумали систему, с помощью которой даже малоопытный владелец купе Mustang GT (того, который с пятилитровым двигателем V8), получит возможность без лишних трудностей подымить покрышками на месте. Функция получила знакомое любителям дрэг-рейсинга название Line Lock.Система работает следующим образом: водитель выбирает в меню бортового компьютера соответствующий режим, электроника блокирует передние тормоза, а сидящему за рулем человеку остается только опустить газ в пол и наслаждаться запахом умирающих шин. В Ford заявили, что Line Lock — фишка для «трекового использования». Например, для прогрева покрышек перед заездом на четверти мили. Да-да, Ford, охотно верим.Но в то, что владельцы «Мустангов» будут пользоваться Line Lock только на треке, почему-то не поверили австралийские власти. На этом континенте очень радеют за безопасность на дорогах, поэтому всякое хулиганское поведение за рулем, объединенное термином hooning, карается некислыми штрафами. Например, за «бернаут» на дороге общего пользования придется выложить около двух с половиной тысяч местных долларов. Поэтому для рынка Австралии «бернаут-кнопку» в «Мустанге» пришлось отключить. К счастью, Line...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Купе Chevrolet Camaro Z/28 сменит «восьмёрку» на «шестёрку»

Автомобили Chevrolet научились предсказывать поломки

Концерн GM отправит на сервис больше миллиона пикапов

Внедорожник Chevrolet Niva прибавит в цене

У двухдверки Chevrolet Camaro ZL1 появилась открытая версия

Прототипы Chevrolet Trailblazer и Colorado показались в Бангкоке

Семейство Chevrolet Sonic стало привлекательнее для Америки

Купе Chevrolet Camaro ZL1 удивило десятиступенчатым «автоматом»

Пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra стали гибридами

Создатель купе Chevrolet Camaro подумает о «подогретой» версии 2.0