Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Конструкция носовых обтекателей подверглась критике в этом году из-за неэстетичного внешнего вида, но уже в следующем году, благодаря изменениям технического регламента, «клювы» останутся в прошлом.

По своей конструкции носовые обтекатели будет напоминать те, что сейчас используют в Mercedes и Ferrari – широкие и плоские, но кроме внешнего вида изменится и их эффективность. По словам главного конструктора Red Bull Racing Роба Маршала, потери прижимной силы окажутся значительными. Его слова подтверждает и технический директор Force India Энди Грин.

Энди Грин: «Первые тесты в аэродинамической трубе показали снижение эффективности носового обтекателя на 20% по сравнению с нынешней версией. Нам придется много работать, чтобы компенсировать эти потери, а Mercedes и Ferrari получат преимущество.

Тот, кто решит построить носовой обтекатель, как у Mercedes, для начала должен будет пройти краш-тест, хотя в Mercedes не с первого раза смогли это сделать, а одна попытка стоит 10 тысяч фунтов. Если присмотреться к решению Ferrari, то придется полностью менять философию аэродинамики машины. В общем, командам предстоит много работы».

Теги: Энди Грин, Mercedes

Источник: F1News

Вторник 30 Сентября 2014 16:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, носовые, обтекатели

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari