Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
В день 17-летия Макса Ферстаппена изучаем реакцию обитателей паддока на подписание контракта с «Торо Россо». Когда «Торо Россо» ошарашило всех объявлением о подписании контракта с Максом Ферстаппеном на 2015 год в тот момент, когда юному пилоту было всего 16 лет, паддок разделился на два лагеря. Одни считали, что у невысокого голландца искромётный талант, который срочно должен попасть в Формулу-1, вторые высказались резко негативно.

ЗА

Естественно, одним из тех, кто принял сторону Ферстаппена, был Гельмут Марко, который и решил подписать с ним контракт. “Ферстаппен – это исключительный талант, какой появляется раз в десятилетие. С кем бы я его сравнил? Скорее всего, с Айртоном Сенной. И в таком случае не стоит смотреть на его возраст. Общавшиеся с ним люди, которые являются экспертами по вопросам развития молодых пилотов, отмечают, что его уровень сознания больше соответствует 22 годам, чем 16. Относительно его навыков пилотирования – он гонялся с тех пор, как ему исполнилось четыре года, профессионально. Таким образом, мы ожидаем, что он будет очень конкурентоспособен с самой первой гонки. Мы не играем в лотерею, мы знаем, что делаем. И успех докажет нашу правоту” (официальный сайт Формулы-1).

Поддержал Макса в интервью нашему изданию и бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард, который заявил: гоняться Ферстаппен готов, нелегко ему будет разве что в бытовом плане. «С точки зрения жизненного опыта, без сомнения, рано. В жизни решения становятся лучше по мере нашего взросления. Но с точки зрения гонок — нет, не рано. Если Макс в состоянии ехать быстро, он готов. Одни гонщики взрослеют раньше, другие – позже. Фундаментальные требования к пилоту не имеют отношения к повседневной жизни. Правила обычных людей, когда парни его возраста постепенно отдаляются от родителей, снимают сообща дом и работают официантами, к нему неприменимы. Нужно ли работать в баре профессиональному гонщику? Нет. Огромный минус для Ферстаппена — его взаимодействие с обычными людьми и жизнью вокруг будет совершенно иным. Он как член королевской семьи: нормального детства и юности у него не было».

А уже после первых тестов за рулём «Торо Россо», которые Макс провёл в Италии в сентябре, спортивный директор команды Стив Нильсен очень высоко отозвался о юнце в официальном пресс-релизе. «На своих первых реальных тестах болида Формулы-1 Макс проделал очень грамотную работу, создав впечатление, что он уже некоторое время находился за рулём машины Ф-1. Он не был похож на пилота, проводившего первые тесты. Он не допустил ни единой ошибки за весь день, казался уверенным, как только ему что-то говорили, он сразу всё запоминал. В общем, он очень хорошо справился с этими тестами».

ПРОТИВ

Но далеко не все настроены благодушно по отношению к Максу Ферстаппену. Причём сомнения в его способности выступать в Формуле-1 уже в 2015 году высказывают весьма именитые гонщики. Вот Мика Хаккинен, например: «Ни в коем случае гонщик не может быть готов к Формуле-1 ни в 16, ни в 17 лет. Ни как менеджер, ни как его отец я бы никогда не позволил столь молодому пилоту гоняться в Формуле-1. Это слишком рано. Если он потерпит неудачу, это может нанести значительный ущерб его карьере».

Ещё один чемпион мира и известный острослов Жак Вильнёв тоже послал несколько критических стрел в адрес Ферстаппена и «Ред Булл». «Получение суперлицензии должно быть значащим процессом. Не должно быть, что ты проезжаешь 300 километров — и всё. Тут что-то не так. Сейчас это похоже на получение незаслуженного подарка. Появилась тенденция: чем моложе, чем лучше. Но какой следующий шаг? Какая-нибудь команда ради имиджа подпишет 15-летнего?

Это неправильный путь. Цезарь и Наполеон были хороши с самого начала, но всё равно нужно было время, прежде чем ты станешь императором. Макс — всё ещё мальчик, это очень рискованно. Вы не возьмёте 16-летнего, кто ещё не был в университете, доктором в больницу, пусть даже он очень хорош и умён.

Это худшее, что произошло с Формулой-1 за всё время, потому что повлечёт два эффекта. Либо он будет уничтожен, либо, если он сразу же окажется успешен, то Ф-1 станет просто ничем, будет бессмысленной» (Autosport).

Финский гонщик Мика Сало, в свою очередь, подчеркнул, что если эта идея появится, то уже в 19 лет Макс может превратиться в безработного экс-пилота чемпионата мира. “Я думаю, что это очень плохо для Формулы-1. На мой взгляд, этому молодому гонщику нельзя разрешать гоняться в Ф-1. Он попадёт в высшую категорию, ради которой гонщики тренируются на протяжении многих лет. Ф-1 – это не младшая серия. Что будет через пару лет, если эта идея провалится? Безработный пилот Ф-1 в возрасте 19 лет?” (MTV3)

РЕЗЮМЕ

В день рождения Макса мы, безусловно, желаем ему здоровья и удачи — без неё явно ничего не выйдет. Но за полтора месяца с момента подписания контракта наше мнение не изменилось: сейчас больше предпосылок к негативному развитию событий в его карьере, а не к положительному.

На руку голландцу сыграет тот факт, что машины Формулы-1 сейчас проще в управлении, чем в прошлом, это признают и сами пилоты. Даже Ален Прост говорит, что в его время приход в чемпионат мира 17-летнего парня был бы просто невозможен, он не выдержал бы нагрузок.

Но это, пожалуй, едва ли не единственная радость для Ферстаппена. Говорят, что на тестах он был очень хорош. Но, во-первых, тесты — это тесты, там другие условия и благоприятная обстановка. Во-вторых, мы не знаем, по какой программе работал Макс — может, он не проезжал больше 10 кругов подряд, и тогда эти оценки не показательны. В-третьих, нам неизвестно, каков был уровень ожиданий у инженеров (ведь при своих оценок они отталкивались именно от этого). Если он превзошёл ожидания «Торо Россо», это не значит, что уровень действительно был запредельным.

Ферстаппену будет невероятно тяжело в бытовом плане. Равно как и в психологическом. Ведь ему предстоит противостоять большой волне скепсиса и критики. Он уже почувствовал это на себе, когда на показательных заездах в Роттердаме умудрился разбить болид, врезавшись в барьер: только ленивый не поглумился тогда над бедным Максом.

В напарники ему достался быстрый и перспективный Квят (слова Марко, что «Ферстаппен может дебютировать так же хорошо, как и Даниил», говорят о том, насколько высоко ценится россиянин), а машина будет у него явно не из числа самых быстрых. И эти два фактора тоже не назовёшь благожелательными.

Макс, безусловно, уже вошёл в историю Формулы-1: столь дерзкий приход в чемпионат отразится во всех книгах. Мы же пожелаем Ферстаппену, чтобы его уход не оказался таким же стремительным, как этот взлёт. Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Вторник 30 Сентября 2014 16:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппена, россо, приход, ферстаппен

Читайте также: Главным событием промежутка между Гран-при России и Гран-при Сочи стала, конечно, рокировка в программе «Ред Булл», по итогам которой в австрийскую команду направился голландец Макс Ферстаппен, а в итальянский коллектив «Торо Россо» был понижен россиянин Даниил Квят. Одному богу известно, как наш соотечественник справился с тем прессингом, что свалился на его голову в эти дни, начиная от многочисленных пересудов о его судьбе и заканчивая официальной пресс-конференцией перед уик-эндом в Барселоне, однако Квят был настроен решительно – ответы на все вопросы Даниил собирался дать на трассе, позволив, однако, журналистам получить несколько поводов для своих горячих материалов. В любом случае многого от нашего пилота в дни Гран-при Испании никто не ждал. Во-первых, моральное давление было слишком велико, во-вторых, пересесть из одного болида в другой, при том более слабый, по ходу сезона и сразу же начать ехать на уровне напарника – это было малореально. Своё возвращение в «Торо Россо» россиянин начал с 12-го и 15-го времён по итогам пятничных тренировок, тогда как испанец Карлос Сайнс показал восьмое и пятое времена соответственно. Фото: Red Bull Субботняя свободная практика во внутрикомандном сражении «Торо Россо» осталась за россиянином, который оказался девятым против 13-й строчки в протоколах у испанца, но вот в квалификации ситуация вернулась к пятничному раскладу сил. Даниил не смог выйти из второго сегмента, оказавшись 13-м, а Карлос прошёл в финал, где застолбил за собой восьмую стартовую позицию. При этом по итогам сессии у Квята и команды возникли разногласия относительно избранной тактики – наш пилот и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Австралия: «Феррари» без тактики, «Торо Россо» с лучшим болидом

Команды Формулы-1 показывают и пробуют в деле новые машины. LIVE

«Торо Россо»: быстрее, выше, моложе

Тост: мне было понятно, почему Макс не пропустил Карлоса

Стартовая решётка: проблемы застали «Ред Булл» врасплох

Презентация «Торо Россо» — 2015. LIVE

«Торо Россо»: сезон поломок и дебюта Квята

Квят: перед «Ред Булл» чувствую себя комфортно

Всё плохо, хотя скорость есть

Марко: уверен, Квят отлично поработает в 2015-м