Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lamborghini r10 lamborghini asterion lamborghini гибрид lamborghini paris2014

Дизайн нового купе (здесь показан эскиз Auto Motor & Sport) должен подражать лемановским прототипам, таким как Audi R18 e-tron Quattro. При этом модель будет сугубо гражданской. Ради экономии снаряжённой массы кузов будет представлять собой углепластиковый монокок.

И нсайдеры ещё пару лет назад говорили о том, что имя R10, когда-то блиставшее в марафоне «24 часа Ле-Мана», может быть использовано для дорожной модели, стоящей на ступень выше купе R8. Предполагалось, что будет использована силовая установка, состоящая из дизеля V8, установленного за спинками сидений, и электромоторов на передней оси. Теперь издание Auto Motor & Sport, ссылаясь на свои источники в Ингольштадте, утверждает: проекту Audi R10 дан зелёный свет, но концепция в который раз изменилась. Теперь, мол, окончательно.

В серию R10 по идее пойдёт в 2016 году. По технике ингольштадтский гиперкар в своей старшей версии может бросить вызов таким грозным соперникам, как McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. При этом он будет дешевле и «британца», и «итальянца».

Теперь в качестве основного рассматривается новый бензиновый агрегат Audi V10 6.0 с двумя турбокомпрессорами. (Можно лишь предполагать, является ли он эволюцией атмосферной «десятки» 5.2 от купе Lamborghini Huracan.) Он будет выдавать 850 л.с., а на малых нагрузках — отключать часть цилиндров ради экономии топлива. Помимо чисто бензиновой будет выпускаться и гибридная вариация R10 на основе того же мотора, дополненного электродвигателями. Суммарная отдача системы составит около 1000 л.с. В таком случае у Audi получится опасный внутрикорпоративный соперник для Porsche 918 Spyder. По неофициальным данным, немцы намечают выпустить R10 лимитированным тиражом 333 штуки. По слухам, он будет стоить приблизительно столько же, сколько и Porsche (цена модели 918 в Германии — от 768 000 евро, то есть 38,4 млн рублей).

Через два дня на Парижском автошоу компания Lamborghini представит концепт Asterion, изображения которого попали в Сеть до премьеры. По неофициальным данным, на купе установлена гибридная система на основе мотора V10 и трёх электродвигателей, развивающих в сумме 900 л.с. Предполагается, что в плане дизайна концепт является предвестником некой новой серийной модели Lamborghini. А вот с техникой не всё так однозначно. Шоу-кар может служить экспериментальной площадкой для отработки агрегата, который затем получат другие модели как марки Lamborghini, так и иных брендов, принадлежащих Фольксвагену.

О готовности тестового варианта шестилитровой V-образной «десятки» косвенно свидетельствуют просочившиеся в СМИ данные о парижском концепте Lamborghini Asterion. Он-то как раз и есть тот самый гибрид с мотором V10. Говорят, без финансовой поддержки всего концерна Volkswagen Audi не смогла бы запустить проект нового двигателя в работу. Это означает, что им придётся делиться. По словам инсайдеров, в будущем ту же самую шестилитровую «битурбодесятку» мы сможем увидеть не только в суперкарах из Сант-Агаты, но и на втором поколении хэтчбека Porsche Panamera и некоторых моделях Bentley.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 30 Сентября 2014 13:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lamborghini, проект, asterion, мотора

Читайте также: В этот уик-энд президент FIA Жан Тодт посетил Спа, где прошёл первый этап нового сезона WEC. На встрече с прессой он говорил о привлекательности идеи найти способ добиться определённого уровня технической унификации между двумя чемпионатами, традиционно требующими максимальных затрат – между Формулой 1 и WEC. Жан Тодт: «В идеале было бы неплохо достичь такой унификации, но на практике это не всегда легко. Появляются некие идеи, в реализации которых вроде бы есть определённый смысл, но когда начинаешь углубляться в детали, начинаются сложности. Приведу простой пример: в настоящий момент в Формуле 1 мы ведём дискуссии о числе автопроизводителей, участвующих в чемпионате. Сейчас у нас четыре производителя силовых установок – это великолепно. Но мы хотим гарантировать, что они останутся в Ф1. Сложно убеждать поставщика двигателей инвестировать в такой проект, если он сможет работать только с одной командой или даже с двумя. Но если бы при этом была возможность поставлять свои продукцию другим гоночным сериям, тогда проект становится экономически осмысленным. Однако тут же появляется целый ряд других проблем… Тем не менее, стандартизация, использование унифицированных деталей и узлов – это один из способов добиться снижения затрат, поэтому, разрабатывая регламент, мы постараемся предусмотреть такую возможность. Так что в принципе мы были бы рады подумать на эту тему, но в реальности всё не так просто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Калифорнии против строительства трассы Формулы 1

Проект Гран При Аргентины собираются возродить?

В США представлен проект Гран При Кремниевой долины

Фернли: Надеюсь, тесты помогут нам принять решение

Проект «Кортеж» по-китайски: теперь и внедорожники

В Honda настроены довести до конца проект, прерванный в 2008-м

Немцы адаптируют один из автобанов под машины-беспилотники

FIA утвердила новый "кузовной" чемпионат под именем TCR, один этап пройдёт в Сочи

Как Россия шла к Формуле-1

Руководство Audi одобрило финальный проект гиперкара R10