Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mclaren 625c mclaren

Буква С в имени новинки означает Club. По мнению создателей, это намёк на то, что модель более доступна и лучше приспособлена для ежедневной эксплуатации, чем предшествующая вариация купе.

Б ританцы из Макларена решили создавать не только глобальные, но и региональные модели, адаптированные под требования и вкусы тех или иных рынков. Первенцами стали 625C Coupe и 625C Spider, основанные на моделях 650S Coupe и 650S Spider. Суперкар позиционируется как азиатский. Он поступит в продажу в первую очередь в Китае (а именно в Гонконге), а через несколько месяцев — в ряде других азиатских стран. Модель 625C почти столь же динамична, как 650S, но не такая безапелляционно жёсткая — в ней стало больше комфорта.

Цены ещё не объявлены. По идее, они немного ниже, чем на 650S, который в кузове купе стоит в Британии 195 000 фунтов (12,5 млн рублей), а в виде родстера — 212 000 фунтов.

Поскольку комфорту решено было уделить больше внимания, в исходной модели были перенастроены подвески. Задние пружины стали чуть мягче, перекалиброваны все амортизаторы, подправлен режим работы адаптивного шасси Normal (Sport и Track оставлены бескомпромиссными). Вдобавок дефорсирован мотор V8 3.8 Twin Turbo. На 625C он выдаёт 625 л.с. и 610 Н•м против 650 л.с. и 678 Н•м у базовой модели. (Тут британцы почти вернулись к показателям купе 12С — 625 л.с., 600 Н•м.)

Как и всем Макларенам, новинке доступен большой выбор опций, способствующих индивидуализации: несколько вариантов дизайна и окраски колёсных дисков, кресел, разные исполнения корпусов зеркал и боковых воздухозаборников.

Падение мощности и момента мало повлияло на паспортное время разгона с нуля до сотни: обе «цешки» 625C укладываются в 3,1 с (для сравнения, их собратья 650S — в 3 с). Чуть заметнее проигрыш при разгоне 0–200 км/ч: купе 625C — 8,8 с (650S — 8,4 с), спайдер 625C — 9,0 с (650S — 8,6 с). А вот максималка от снятых 25 л.с. не пострадала. Купе 625C развивает 333 км/ч, спайдер — 329 км/ч. Ровно такие же показатели у «эсок» в тех же кузовах. Не изменился и паспортный средний расход топлива — 11,67 л/100 км. О том, где и как будет продолжена региональная тема, компания пока не говорит.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 29 Сентября 2014 13:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, спайдер, spider, модель

Читайте также: В четверг в McLaren подтвердили продление контракта с Фернандо Алонсо на сезон 2018 года. Фернандо Алонсо: «Здорово, что нам удалось продолжить работу. Сердце всегда говорило мне, что нужно остаться, в этой команде я чувствую себя как дома. Это фантастический коллектив невероятных людей, с тёплой и дружелюбной атмосферой, которая никогда не встречалась мне в других командах. Я счастлив выступать за McLaren. Крайне важно, что у McLaren есть техническая и финансовая база, позволяющая выигрывать гонки и титулы в Формуле 1. И хотя последние годы были для нас непростыми, мы не забыли о том, как побеждать, и я полагаю, что совсем скоро мы вновь сможем выигрывать гонки. Я взволнован нашим будущим – и буду упорно работать, чтобы оно оказалось успешным». Зак Браун, руководитель McLaren Technology Group: «Я рад подтвердить, что Фернандо останется в McLaren. В последние три года он был фантастическим активом нашей команды, Алонсо – невероятный человек и один из самых опытных и талантливых гонщиков сегодняшних дней. Мы рассчитывали продолжить сотрудничество, это позволило нам усилить потенциал всей группы компаний и добавило уверенности при подготовке к сезону 2018 года, когда мы рассчитываем на большой шаг вперёд. Фернандо разделяет этот оптимизм. У наших акционеров честолюбивые планы по поводу всей группы компаний, и успех в Формуле 1 – ключевой элемент нашей стратегии. Фернандо способен помочь нам достигнуть поставленной цели – снова выигрывать гонки в Формуле 1, все мы действительно мечтаем об этом». Эрик Булье, гоночный директор: «Если у вас есть Фернандо, вы не можете рассчитывать на более сильного гонщика, который мог бы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При США

Булье: К гонке в Сузуке у команды особое отношение

Булье: Важно, чтобы FIA занялась ситуацией с Будковски

Эрик Булье: Цель McLaren в 2018-м – третье место

Эрик Булье: Мы не могли больше ждать

Зак Браун: Задача сложная, но выполнимая

В McLaren подтвердили переход на моторы Renault

McLaren и Honda прекращают сотрудничество

В McLaren довольны итогами пятницы

Алонсо: Я горжусь нашей работой за эти три года