Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mclaren 625c mclaren

Буква С в имени новинки означает Club. По мнению создателей, это намёк на то, что модель более доступна и лучше приспособлена для ежедневной эксплуатации, чем предшествующая вариация купе.

Б ританцы из Макларена решили создавать не только глобальные, но и региональные модели, адаптированные под требования и вкусы тех или иных рынков. Первенцами стали 625C Coupe и 625C Spider, основанные на моделях 650S Coupe и 650S Spider. Суперкар позиционируется как азиатский. Он поступит в продажу в первую очередь в Китае (а именно в Гонконге), а через несколько месяцев — в ряде других азиатских стран. Модель 625C почти столь же динамична, как 650S, но не такая безапелляционно жёсткая — в ней стало больше комфорта.

Цены ещё не объявлены. По идее, они немного ниже, чем на 650S, который в кузове купе стоит в Британии 195 000 фунтов (12,5 млн рублей), а в виде родстера — 212 000 фунтов.

Поскольку комфорту решено было уделить больше внимания, в исходной модели были перенастроены подвески. Задние пружины стали чуть мягче, перекалиброваны все амортизаторы, подправлен режим работы адаптивного шасси Normal (Sport и Track оставлены бескомпромиссными). Вдобавок дефорсирован мотор V8 3.8 Twin Turbo. На 625C он выдаёт 625 л.с. и 610 Н•м против 650 л.с. и 678 Н•м у базовой модели. (Тут британцы почти вернулись к показателям купе 12С — 625 л.с., 600 Н•м.)

Как и всем Макларенам, новинке доступен большой выбор опций, способствующих индивидуализации: несколько вариантов дизайна и окраски колёсных дисков, кресел, разные исполнения корпусов зеркал и боковых воздухозаборников.

Падение мощности и момента мало повлияло на паспортное время разгона с нуля до сотни: обе «цешки» 625C укладываются в 3,1 с (для сравнения, их собратья 650S — в 3 с). Чуть заметнее проигрыш при разгоне 0–200 км/ч: купе 625C — 8,8 с (650S — 8,4 с), спайдер 625C — 9,0 с (650S — 8,6 с). А вот максималка от снятых 25 л.с. не пострадала. Купе 625C развивает 333 км/ч, спайдер — 329 км/ч. Ровно такие же показатели у «эсок» в тех же кузовах. Не изменился и паспортный средний расход топлива — 11,67 л/100 км. О том, где и как будет продолжена региональная тема, компания пока не говорит.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 29 Сентября 2014 13:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, спайдер, spider, модель

Читайте также: McLaren остается единственной командой, которая в этом сезоне не заработала ни одного очка. Отчасти отсутствие результатов связано с ненадежными и неконкурентоспособными силовыми установками Honda, которые стоят на машинах коллектива из Уокинга. В последнее время в паддоке обсуждают слухи, что в McLaren готовы отказаться от сотрудничества с японской компанией и вернуться к силовым установкам Mercedes, однако в команде всячески это отрицают. Более того, отвечая на прямой вопрос о возобновлении сотрудничества с McLaren, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил: «Для Формулы 1 очень важно, чтобы Honda осталась в чемпионате. У меня нет сомнений, что они решат возникшие проблемы». В свою очередь неисполнительный директор чемпионской команды Ники Лауда открыто выступает против поставок моторов McLaren: «Я не поддерживаю эту идею. Если два года назад я выступал за то, чтобы дать Red Bull Racing наши двигатели, то сегодня я этого не сделаю. Мы должны полностью сосредоточиться на борьбе с Ferrari и не можем поставлять моторы еще одной команде». Однако по информации немецкого издания Auto Motor und Sport, существует и документальное свидетельство того, что McLaren и Honda продолжат сотрудничество в 2018-м. Согласно Приложению 9 Спортивного регламента, команда, желающая изменить поставщика силовой установки на следующий сезон, должна до 6 мая текущего года подать соответствующую заявку в FIA, и до 15 мая федерация должна ее утвердить. Из документов FIA следует, что в следующем сезоне только одна команда поменяет поставщика силовой установки – Sauber, ранее объявившая о подписании многолетнего контракта с Honda. Конечно, в регламенте предусмотрена процедура...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уиндзор: Проблема Red Bull – интеграция с мотористами

В Pirelli подтвердили выбор шин для гонки в Монако

McLaren и Honda на грани разрыва?

Фернандо Алонсо готов уйти из McLaren

McLaren и Hilton продлили контракт

Кадровые назначения в McLaren Technology Group

В McLaren хотели бы ежегодно участвовать в "Инди 500"

Эрик Булье: В среду всё работало идеально

На McLaren отказала силовая установка

Алонсо: Деннис не позволил бы мне пропустить Монако