Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Автомобиль Audi R8 LMS финишировал первым в марафоне «1000 км Нюрбургринга», который стал тысячным стартом для этой модели

Олег СТОЖКОВ, фото Blancpain Endurance Series

Бельгийский коллектив WRT Audi принес немецкой марке победу в тысячной гонке купе R8 LMS, а гонщик Лоренс Вантор добыл титул в марафонской серии GT3. Все это произошло на Нюрбургринге, на Южной петле которого состоялся 1000-километровый марафон.

Трудно поверить, но, действительно, одна из заявок команды Audi Race Experience оказалась тысячной для моделей Audi R8 LMS, которые с 2009 года претерпели три эволюции и являются самыми успешными в данном классе, будто бы специально созданном для 560-сильного среднемоторного купе. За шесть сезонов построено 120 машин, выиграно более 130 гонок и заработано 23 титула в международных и национальных первенствах. В будущем году на трассы выйдет R8 в свежем кузове и, главное, с новым четырехлитровым двигателем V8, который заменит хорошо себя зарекомендовавшую 5,2-литровую «десятку».

Как и обещал Алексей Васильев, его команда пробует в деле разную технику, готовясь к следующему сезону. На Нюрбургринге россиянин вместе с Марко Асмером и Каримом Аль-Ажари выступал на купе Mercedes. К сожалению, длительная остановка для починки пробитого радиатора помешала им вступить в спор за подиум

Столь значительный юбилей (конечно, не без помощи тех, кто вел статистику) пришелся на легендарный марафон в Айфельских горах. Да и декорации выдались на славу: погода вернула должок участникам за суточный заезд в Спа и вылила на трассу весь дождь, неизрасходованный в Бельгии.

Первые 20 минут гонки и отрезок на середине дистанции участники провели за автомобилем безопасности – дождь был слишком сильным

Небесная канцелярия на этот раз постаралась, чтобы шансов на победу лишились экипажи на британских машинах, очень сильно заявившие о себе в начале сезона. Купе Bentley Continental еще не выступало в таких условиях и проявило себя не с лучшей стороны – с бортовых камер было видно, насколько сложнее гонщикам справляться с британским «денди», чем с машинами лидеров. Да и автомобиль McLaren MP4-12C даже на сухом асфальте отличается нервозностью – что уж говорить про мокрую трассу.

Команда Bentley смазала финал сезона: много очков было упущено из-за ненадежности в 24-часовом марафоне в Спа, а на Нюрбургринге «сырое» шасси продемонстрировало свою неготовность к испытанию мокрым асфальтом

В итоге вся борьба развернулась между старыми знакомыми – экипажами на машинах Audi R8 LMS и Mercedes SLS AMG. Точнее, за Ингольштадт большую часть времени отдувался один экипаж, так как трио Стефана Ортелли, тоже претендовавшего на титул, выбыло из спора за победу почти в самом начале из-за аварии – столкновение произошло с еще одним «математическим» претендентом на корону, представителем команды ART Grand Prix. Это оставило Лоренса Вантора, Кристофера Миса и Цезара Рамоса наедине с двумя экипажами HTP Mercedes, в одном из которых ехал наш Сергей Афанасьев.

Сильное завершение сезона для Сергея Афанасьева – серебро в легендарном 1000-километровом марафоне

Сначала все шло к тому, что победу разыграют именно «трехлучевые». Однако слабым звеном тут оказался Харольд Прима, не приспособившийся к управлению машиной под проливным дождем. Швейцарец застрял в гравии и потом даже такой признанный гений мокрого асфальта, как Бернд Шнайдер не смог ничего поделать с таким отставанием. Напарники Афанасьева Штеф Дюссельдорп и Максимилиан Бук после рестарта не смогли угнаться за будущими победителями, но зато уверенно разобрались с коллегами по марке из команды Black Falcon в споре за второе место.

Некоторое время активное участие в борьбе за первое место принимал Алекс Банкомб из команды RJN Nissan, но его темп не смогли поддержать геймеры Флориан Штраус и Ник МакМиллен. Видимо, реализация эффектов дождя в нынешних компьютерных играх все еще хромает

А вот команда WRT-Audi вышла в лидеры на середине заезда, когда организаторы выпустили автомобиль безопасности из-за усилившегося дождя. Совсем как в гонке FIA WEC в Остине, представители этой немецкой марки с ювелирной точностью по времени провели пит-стоп, внесли небольшие изменения в настройки (на первой половине дистанции гонщики никак не могли прогреть шины, из-за чего и не показывались в лидерах) и после рестарта оказались далеко впереди всех своих соперников. Затем оставалось лишь довести дело до заслуженной победы, которая принесла Лоренсу Вантору чемпионство. Бельгийский коллектив становится сильнейшим в Марафонской серии GT3 уже третий раз за последние четыре года!

Победителей трое, а чемпион – один. Вантор (в центре) самый серьезный задел в чемпионской гонке создал по итогам марафона в Спа, который он выиграл вместе с Маркусом Винкельхоком и Рене Растом. Ротация кадров привела к тому, что один только Лоренс набрал достаточно очков для добычи титула. Впрочем, для самой команды WRT Audi важно, что она вновь доказала свою силу после ряда крайне неудачных выступлений в Спринтерской серии GT3.

Чуть лучше, чем Bentley, выглядело под дождем купе McLaren – но лишь под управлением Кевина Эстре, который за последний год уже превратился из неприметного середняка в настоящего заводского специалиста, который обставляет такого известного напарника, как Альвару Паренте! Вот и на этот раз Кевин героически сражался со своенравным автомобилем и держался в группе лидеров. Лишь слишком ранний переход на слики отнял у команды ART Grand Prix шанс на подиум.

Купе McLaren временами держало высочайший темп, особенно под управлением Кевина Эстре. В 2015 году дебютирует новая модель 650s, которая обещает стать более послушной. Владельцы нынешних машин, выложив более ста тысяч евро, смогут закупить детали подвески и новые кузовные панели, чтобы произвести апгрейд до самой свежей версии

В зачете Pro-Am было одно удовольствие наблюдать за выступлениями молодого (по меркам GT) Ники Катсбурга. Голландец сполна использовал главный козырь купе BMW Z4 GT3 – отменный уровень сцепления с трассой. Баварская машина будто бы шла по рельсам, которые прокладывались по желанию пилота в каждом повороте. Катсбург успел выйти на третье место в общем зачете, но затем нужно было передавать смену 55-летнему любителю Анри Хассиду, который при всем удержаться так высоко не смог, а после финиша в буквальном смысле слова валился с ног от усталости. Остается только догадываться, каким бы упорным получилось бы сражение за победу, окажись на трассе команда Marc VDS и заводской гонщик BMW Максим Мартен. Но, к сожалению, эти бельгийцы в текущем сезоне выступали в серии лишь эпизодически.

Для «юбилейного» экипажа Рахель Фрай и Нико Мюллера гонка выдалась не самой удачной

Сильно провел марафон еще один российский гонщик Владимир Лункин, который вместе с Андерсом Фьордбахом и Девоном Моделлом пробился на вторую ступень подиума в полупрофессиональном зачете. Экипаж Лункина, выступающего за Black Falcon, провел безошибочную гонку и воспользовался тем преимуществом, которым обладали купе Mercedes SLS AMG GT3 в условиях сильного дождя. А чемпионами по итогам сезона в зачете стали Андреа Ридзоли и Стефано Гаи, защищающие цвета коллектива Scuderia Villorba Corse, – в GT3 клиенты Ferrari широко представлены именно в Pro-Am.

Владимир Лункин (второй слева) демонстрирует прогресс – подиум добыт уже в финале первого полноценного сезона в GT3

Марафонский сезон завершился, но нас еще ждут два уик-энда спринтерского чемпионата Blancpain, ближайший этап которого пройдет на трассе в бельгийском Зольдере 18-19 октября. Ну а финал первенства примет городская трасса в Баку.

Blancpain Endurance Series
Итоговые результаты

Личный зачет категории Pro:
 
Гонщик Страна Автомобиль Очки
1 Лоренс Вантор Бельгия Audi R8 LMS 107
2 Энди Мейрик Великобритания Bentley Continental 71
2 Гай Смит Великобритания Bentley Continental 71
2 Стивен Кейн Великобритания Bentley Continental 71
3 Эдвард Сандстрем Швеция Audi R8 LMS 67
3 Стефан Ортелли Франция Audi R8 LMS 67
3 Грегори Гивер Франция Audi R8 LMS 67
 
 
 
 
5 Сергей Афанасьев Россия Mercedes SLS AMG  53
 
Личный зачет категории Pro-Am:
 
Гонщик Страна Автомобиль Очки
1 Андреа Ридзолли Италия Ferrari 458 Italia 96
1 Стефано Гаи Италия Ferrari 458 Italia 96
2 Франческо Кастеллачи Италия Ferrari 458 Italia 81
3 Эндрю Смит Великобритания BMW Z4  77
3 Алисдэр МакКейг Шотландия BMW Z4  77
3 Оливер Брайант Шотландия BMW Z4  77
 
 
 
 
13 Владимир Лункин Россия Mercedes SLS AMG 24
17 Станислав Аксенов Россия Nissan GT-R 16

Источник: auto-sport.ru

Пятница 26 Сентября 2014 17:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, bentley, гонщик, победу

Читайте также: Немецкий Sport Bild цитирует Берни Экклстоуна, который говорит о будущем Формулы 1 и возможном дебюте Мика Шумахера через несколько лет… Берни Экклстоун: «Не думаю, что 2017-й прервёт доминирование Mercedes. Их силовая установка останется лучшей и обеспечит команде огромное преимущество. Уравнять ситуацию может лишь новый регламент на моторы – и нужно принять его как можно скорее. Внимание зрителей сейчас привлечь сложнее, чем прежде, поэтому имеет смысл разделить гонку на два спринта по сорок минут – на мой взгляд, это соберёт больше зрителей у телеэкранов, чем одна длинная гонка. Впрочем, в Liberty Media могут поступить так, как считают нужным. Приход Мика Шумахера? Если он окажется так же хорош, как его отец, почему бы нет? Будет здорово для Формулы 1, если фамилия Шумахер вновь будет представлена в этом спорте». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сайнс: Объявление о контракте Боттаса – вопрос времени

Ники Лауда: Своими успехами в Mercedes обязаны людям

Тото Вольфф: Боттас важен для Williams

Чемпионская статистика трёх сезонов от Mercedes

Хельмут Марко: В Mercedes не станут рисковать

Франц Тост: Мы тратим слишком много денег

Джеймс Аллен о трех фазах становления Хэмилтона

Нико Росберг: Верляйн – надежда Германии

Джолион Палмер: Не всё зависит только от Льюиса…

Дэвид Култхард о своих первых машинах...