Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari 458 italia ferrari paris2014 ferrari 458 speciale a ferrari 458 speciale ferrari 458 spider

Лимитированная модель окрашена в трёхслойную жёлтую эмаль и щеголяет тройной полосой по центру, выполненной в цветах Blu Nart и Bianco Avus, а также коваными пятиспицевыми дисками Grigio Corsa.

И тальянцы покажут в Париже новую версию модели 458, названную 458 Speciale A. Здесь буква «A» означает Aperta, «открытый» по-итальянски. И это последний открытый автомобиль Ferrari с «атмосферником» перед грядущим переходом на турбонаддув. Но «атмосферник» тут весьма примечательный, ведь Aperta — это сочетание доработанного кузова 458 Spider с мотором от купе 458 Speciale. В недрах родстера ворчит агрегат V8 4.5 с отдачей в 605 л.с. и 540 Н•м.

В салоне новинки помещена табличка с напоминанием, что установленный здесь мотор V8 4.5 (в разных версиях) трижды побеждал в номинации Performance Engine («Лучший спортивный двигатель») международного конкурса «Двигатель года». И это не считая трёх первых мест в номинации «Свыше 4 литров». Спайдер отличается эксклюзивным синим углепластиком на дверях, руле, передней панели и порогах, а также новыми креслами с комбинированной обивкой из алькантары и технической ткани с трёхмерной текстурой и контрастной прострочкой.

Перед нами самый форсированный «атмосферник» V8 среди серийных дорожных машин. А поскольку убирающаяся алюминиевая крыша со своим приводом добавила к сухой массе родстера всего 50 кг по сравнению с таким же купе (1340 против 1290 кг), то на паспортное время разгона с нуля до сотни это не повлияло. Как и закрытая версия 458 Speciale, Aperta проделывает данное упражнение за три секунды ровно. Но спурт до 200 км/ч всё-таки чуть-чуть пострадал: 9,5 с у спайдера против 9,1 с у купе.

Официальная премьера новинки состоится 2 октября.

Точно так же, как и купе 458 Speciale, модель 458 Speciale A обзавелась более жёстким шасси, активными аэродинамическими элементами и электронной системой контроля угла бокового скольжения SSC. Создатели машины называют её не только самым мощным спайдером марки, но и самым аэродинамически эффективным. В результате всех этих доработок время прохождения фирменного трека Fiorano у «открытки» составляет 1:23.5 — как у купе Speciale, которое там на полторы секунды быстрее базовой «Италии». Жаль, что такая смесь технического совершенства и внешней привлекательности — только лимитированная модель. Родстер 458 Speciale A будет выпущен тиражом всего 499 штук.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 26 Сентября 2014 08:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: speciale, ferrari, модель, aperta

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1