Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Участники краснодарского чемпионата по горным гонкам перебрались с асфальта на гравий – и неожиданности не заставили себя ждать

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Виктории МОНИНОЙ

За пять месяцев участники открытого чемпионата Краснодарского края по горным гонкам успели истосковаться по гравию – ведь предыдущий «подъем на холм» на скользком покрытии прошел в поселке Лермонтово еще в апреле! Все последующие гонки – Ахун, Гузерипль, Псеушко и Терзиян – проводились на асфальте. На твердом покрытии, собственно, и решилась судьба чемпионства – победителем серии в абсолютном зачете досрочно, за два этапа до окончания турнира, стал туапсинский раллист Сергей Пиджаков, выступавший на Mitsubishi.

Однако на предпоследний этап горного чемпионата, который прошел 20 сентября близ поселка Горный в Туапсинском районе, Пиджаков тоже приехал. И на других посмотреть, и свой новый болид в преддверии раллийных стартов протрясти – «заслуженный» Lancer шестой эволюции Сергей сменил на более «свежий» Evo VIII. Результат получился ожидаемым – Пиджакову хватило двух зачетных попыток, чтобы вновь оказаться быстрейшим. Большинство же пилотов использовали все три проезда по 4,25-километровой трассе – а в 1600-кубовом классе Н-2 для определения имени победителя не хватило и их!

Сергей Пиджаков: машина – новая, результат – старый!

После двух подъемов в этом зачете лидировал еще один туапсинский раллист, Игорь Пономарев на Peugeot 206 XS. Однако в третьей попытке его время смог перекрыть Заур Губжоков из Нальчика на ВАЗ-2112, приехавший в Горный потренироваться перед стартом в ралли Предгорья Кавказа, – и в результате спортсмены показали абсолютно одинаковый результат! В итоге судьбу первого места решили только дополнительные показатели – и по ним победа была присуждена Пономареву. Эти очки могут стать для Игоря на вес золота – теперь только он сохраняет шансы догнать лидера чемпионата в зачете Н-2, сочинца Алексея Фролова, который минувшую гонку пропустил.

Очевиден фаворит и в «младшем» классе Н-1, где соревнуются обладатели 1400-кубовых моторов и пилоты на заднеприводной технике. Это Ашот Калайджян на ГАЗ-31105 – сочинский «волгарь» не пропустил ни одного этапа нынешнего турнира и вышел победителем в четырех из них! В Горном Ашот стал единственным из пилотов класса Н-1, кто сумел пробиться в десятку «абсолюта». Ну а компанию Калайджяну на подиуме составили Семен Котляр из Краснодара на ВАЗ-2108 и новороссийский ветеран Михаил Хохлов, выступавший на «пятерке».

Ашот Калайджян и его Волга

В двухлитровом зачете Н-3 лидирует еще один сочинец – Александр Сакаданов на Peugeot 206 RC. Однако в Горном он стал только третьим – гонщика из курортной столицы России опередили два краснодарца на Хондах, Марк Канданов и Николай Копырин. Если на финальной гонке сезона соберется достаточное количество участников, то у пилотов на «японках» еще появится возможность обернуть ситуацию в свою пользу.

16-летний Марк Канданов выступил в этом сезоне всего на трех этапах горного чемпионата, но победил в двухлитровом классе на каждом из них!

Не все решено и в «стандартных» зачетах первенства, где выступают спортсмены на автомобилях без каркаса безопасности. В 1600-кубовом классе Ст-1, благодаря победе в Горном, Алексей Егоров (Peugeot 206) почти догнал другого сочинца, Александра Сапрыгина (Toyota Corolla). А вот в «заряженном» переднеприводном зачете Ст-3 лидеры турнира, Александр Титков из Новороссийска (Renault Megane RS) и Дмитрий Баскаков из Сочи (Ford Focus ST) создали себе такой отрыв от соперников на асфальте, что дружно пропустили предпоследний этап, отдав победу на «растерзание» другим пилотам.

Любопытно, что победитель гонки Ст-3 в Горном, Валерий Хахуда из Новороссийска, выступает попеременно на двух автомобилях: для асфальта у него есть роторная Mazda RX-8, а для гравия – ВАЗ-2108. Аналогичный прием использовали и лидеры двух других классов. Фаворит двухлитрового зачета Ст-2, Борис Степаньян из Новороссийска, на асфальте побеждал на вазовской «восьмерке», а в Горном вывел на старт Kia Rio. И… потерпел первое в сезоне поражение – от земляка Дмитрия Косарева на BMW 318i и Анатолия Спорникова из Лабинска на Renault Clio RS.

Темир Бричев из Майкопа стал самым быстрым и самым точным среди «любителей». В отличие от спортсменов, определяющим для них является не чистое время, а отклонение от норматива, который устанавливается организаторами для каждого класса отдельно

Смена «асфальтовой» Subaru на «грунтовый» седан Volkswagen Polo не сильно помогла и лидеру «свободного» зачета Ст-4 Денису Царицинскому. Ростовчанин финишировал в Горном только третьим, позади Темира Бричева из Майкопа на турбированной «восьмерке» и Александра Трушина из Новороссийска на полноприводном седане Mitsubishi Lancer Evo VIII. Эта тройка и разыграет между собой золото на финальном этапе чемпионата, который пройдет в начале ноября на грунтовом спецучастке Чинары под Туапсе.

Горная гонка Горный
Открытый чемпионат Краснодарского края, 7-й этап
Горный (Краснодарский край), 20 сентября
Абсолютный зачет:

 
Пилот Город Автомобиль Зачет Время
1 Сергей Пиджаков Туапсе Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. 5.37,9
2 Дмитрий Нихаев Краснодар Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. 5.44,8
3 Марк Канданов Краснодар Honda Civic Type-R Н-3 5.51,9
4 Игорь Пономарев Туапсе Peugeot 206 XS Н-2 5.59,3
5 Заур Губжоков Нальчик ВАЗ-2112 Н-2 5.59,3
6 Николай Копырин Краснодар Honda Civic Type-R Н-3 6.00,1
7 Александр Сакаданов Сочи Peugeot 206 RC Н-3 6.05,6
8 Ашот Калайджян Сочи ГАЗ-31105 Н-1 6.12,8
9 Владимир Перевозный Новороссийск Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. 6.14,7
10 Владимир Хайдаров Геленджик ВАЗ-11193 Н-3 6.26,8

Источник: auto-sport.ru

Четверг 25 Сентября 2014 17:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: горном, peugeot, mitsubishi, зачете

Читайте также: Себастьен Лёб единственный из гонщиков Peugeot выступал на «Шёлковом пути» на новой машине, Peugeot 3008 DKR Maxi. В первой половине марафоне его дела шли более чем успешно – после восьми этапов он опережал ближайшего преследователя, своего напарника по команде Сирила Депре на предыдущей версии машины, более чем на час. На девятый день гонки, однако, его ждала неудача – Себастьен попал в яму и потерпел тяжёлую аварию. Экипаж потерял очень много времени и лишился любых шансов на высокий результат, а ночью снялся с гонки из-за травмы руки, полученной Лёбом, но машина в этом не виновата. Мы решили рассказать о новинке французской команды, остановить которую смог только её собственный пилот. Команда Team Peugeot Total пришла в мир ралли-рейдов совсем недавно, в 2015 году, выставив на старт совершенно новую машину Peugeot 2008 DKR. Ставка с самого начала была сделана на заднеприводную компоновку с центральным расположением трёхлитрового дизельного V6 с двойной турбиной. За руль новинки села настоящая dream-team мира ралли – 11-кратный (на тот момент) победитель «Дакара» Стефан Петрансель, двукратный чемпион мира по ралли, победитель «Дакара-2010» Карлос Сайнс и пятикратный победитель этой гонки в зачёте мотоциклов Сирил Депре, для которого «Дакар-2015» стал дебютным на четырёх колёсах. Почему в Peugeot выбрали задний привод? Ведь на доминировавших в тот момент в «Дакаре» машин MINI All4 привод был полный. Причин тому несколько. Полный привод обеспечивает машине гораздо лучшую тягу и управляемость, а значит – скорость, но в ралли-рейдах, в отличие от классического ралли, приоритеты расставлены иначе. «У машины с приводом только на задние...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Однообъёмник Peugeot 3008 стал истинным кроссовером

Новый Peugeot 3008: первое видео

Фирмы PSA и Dongfeng создадут электрокары на новой платформе

В Китай фирма Peugeot привезла кроссовер и седан

Фирма Peugeot показала вторую генерацию салона i-Cockpit

Шпионеры начали выдавать детали о новом паркетнике Peugeot 3008

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Собратья Citroen Jumpy и Peugeot Expert стали умнее

Компактвэн Citroen C3 Picasso окажется близнецом Меривы

Кроссовер Peugeot 6008 выйдет на рынок в 2017 году