Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гран При Сингапура едва не закончился для Нико Росберга ещё до старта, когда на его Mercedes возникли проблемы с электрикой. Команда приложила максимум усилий, чтобы их решить, но гонщик проехал только 13 кругов – после пит-стопа он не смог покинуть боксы. В традиционном видео-блоге по итогам уик-энда Нико Росберг пожаловался на многочисленные проблемы.

Нико Росберг: «Для меня это самый тяжелый день в году. Я чувствовал себя беспомощным! В начале гонки ничего не работало: у меня не было ни четвертой, ни шестой передачи… При переключении передач вверх рычаг перепрыгивал через одну. Ни DRS, ни мощности гибридной системы – ничего. Руль просто не работал.

Сложный день, но такова жизнь. У команды вновь возникли проблемы с надежностью. Нужно работать с этим. Это наш недостаток. Но в Mercedes максимально выкладываются, чтобы улучшить ситуацию. Я очень расстроен, но теперь надо перелистнуть страницу и двигаться вперед».
 

Теги: Нико Росберг, Mercedes

Источник: F1News

Понедельник 22 Сентября 2014 11:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: росберг, mercedes, тяжелый, возникли

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам