Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сингапуре второй раз в сезоне на подиум поднялись сразу два пилота, использующие моторы Renault. Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен подвёл итоги уик-энда и выразил надежду на дальнейший прогресс...

Реми Таффен: «Отличный результат для Red Bull Racing и Renault в самой тяжёлой гонке сезона – как для пилотов, так и для машин. Два гонщика на подиуме – лучший итог, на который мы могли надеяться. В этот уик-энд мы столкнулись с рядом проблем, но методично решали каждую из них, и в итоге обе машины добрались до финиша на хороших позициях.

Столь же сильно выступили и пилоты Toro Rosso, которые исключительно хорошо контролировали расход энергии и топлива, что помогло Верню в конце гонки завоевать шестое место. В Lotus тоже провели сильную гонку, продемонстрировав потенциал шасси и двигателя. Мы надеемся использовать этот потенциал в Сузуке и опередить те команды, с которыми сражались сегодня.

Одним из немногих негативных моментов стал отказ на машине Камуи на прогревочном круге. К сожалению, возникли проблемы с ERS, и ему пришлось сойти. Очень жаль, ведь его напарник Маркус продемонстрировал относительно неплохой темп и смог опередить обе машины Marussia.

В целом сегодня во всех командах мотористы и инженеры работали сообща, чтобы обеспечить максимальную конкурентоспособность машинам и решить малейшие проблемы, с которыми мы столкнулись. Мы можем быть удовлетворены результатами, и с оптимизмом ждём гонку в Сузуке».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Воскресенье 21 Сентября 2014 19:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, сингапуре, таффен, результатами

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение