Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дженсону Баттону не хватило чуть менее двух десятых, чтобы пройти в финал квалификации. После сессии британец заявил, что даже если бы удалось пробиться в десятку, результат оказался ненамного выше...

Вопрос: Дженсон, вы были близки к борьбе за позиции в десятке, вам не хватило 17-ти сотых, чтобы пройти в финал квалификации…
Дженсон Баттон: На самом деле, я потерял гораздо больше. Во второй сессии в решающей попытке я потерял пару десятых в шпильке – заблокировал передние колеса и выехал слишком широко. Позже мне не хватило совсем чуть-чуть, но если бы я пробился в первую десятку, было бы сложно добиться большего – результаты были очень плотными.

Вопрос: Как вела себя машина?
Дженсон Баттон: Неплохо, особенно в первой части квалификации на более мягкой резине. В тот момент мы уже установили максимально возможный угол атаки переднего антикрыла, но по мере роста уровня сцепления с трассой мне все равно не хватало контакта в передней части машины. Я изо всех сил пытался компенсировать это настройками дифференциала и торможением двигателем, но этого оказалось недостаточно.

Вопрос: Чего вы ждете от завтрашней гонки?
Дженсон Баттон: Пока точно не знаю, но мы вряд ли поборемся за лидирующие позиции.

Вопрос: У вас есть возможность выбрать шины для первого отрезка гонки. Попробуете рискнуть?
Дженсон Баттон: Возможно. Я планировал пройти в финал квалификации. Хочется верить, что возможность выбрать шины для старта позволит добиться прогресса.

Вопрос: Вы расстроены результатом? В первой части квалификации у машины был неплохой темп…
Дженсон Баттон: Да.

Вопрос: Расскажите о новинках. Удалось ли добиться прогресса?
Дженсон Баттон: В том, что касается заднего антикрыла – да.

Вопрос: Между Soft и SuperSoft большая разница в скорости. Как это повлияет на вашу стратегию?
Дженсон Баттон: Разница велика, но я не знаю, как это повлияет на стратегию – надо всё проанализировать. SuperSoft гораздо быстрее, но выдерживает не так много кругов.

Вопрос: По ходу уик-энда не удалось добиться, чтобы поведение машины вас устраивало?
Дженсон Баттон: Вовсе нет! В первой части квалификации всё выглядело неплохо – я показал четвертое время. Но проблема в том, что переднее антикрыло уже было настроено на максимальный угол атаки, поэтому было сложно найти подходящий баланс во второй части квалификации, когда сцепление с трассой улучшилось. Возникла сильная недостаточная поворачиваемость. В итоге это стоило мне попадания в финал квалификации.

Нельзя быть полностью довольным, если возникают проблемы даже с тем, чтобы пробиться в десятку, но, по крайней мере, у нас есть возможность выбрать шины для старта. Конечно, мы будем стартовать на свежей резине, но я не знаю, получим ли преимущество. Посмотрим

Источник: F1News

Суббота 20 Сентября 2014 21:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дженсон, баттон, квалификации, финал

Читайте также: Российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт. авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В этом году колонки были посвящены разным этапам – «Прологу», «6 часам Спа», «24 часам Ле-Мана», «6 часам Сильверстоуна», «6 часам Фудзи», а сегодняшняя – только что прошедшим «6 часам Шанхая». Почти шести недель без гонок и вновь в дорогу. Эта остановка – Шанхай – последняя гонка уходящего года, но не последняя в сезоне, который уходит на зимние каникулы. К этой гонке мы подошли с тем же позитивным настроем, что и обычно. Настрой – один из главных компонентов успеха в командных видах спорта. А бывают не командные? Даже если спортсмен выступает сам за себя, за ним всегда стоят тренер, родители, а это самая настоящая команда. Ближе к делу:) Как я уже писал, Шанхай – последний этап чемпионата мира в этом году. Что это значит? Если брать сухие цифры – очки, которые мы получаем, то ничего экстраординарного эта гонка не значит. Но это последний этап перед большим перерывом, и нам не хотелось его провалить, чтобы в отпуске команде не пришлось думать о неудачной гонке. Лучшее лекарство от провала – успех. А когда тебе ждать целых три месяца, чтобы появилась хотя бы возможность его добиться – это огорчит каждого, кто к чему то стремится...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дженсон Баттон о своих бывших напарниках

Дженсон Баттон собирается… варить пиво

Дженсон Баттон начнет гонку с пит-лейн

Баттон: Сложнее всего привыкнуть к торможениям

Баттон: Сложнее всего привыкнуть к торможениям

Баттон: Меня можно назвать «старым новичком»

Дженсон Баттон: Я хочу получить удовольствие

Баттон: Выступить в Монако – мечта любого гонщика

Баттон: Я не ожидал вернуться в Формулу 1 в 2017-м

Баттон: конечно же, я хотел погоняться за «Феррари»