Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Льюис Хэмилтон в Сингапуре завоевал второй поул подряд, чем расстроил своего партнёра Нико Росберга. Расклад сил перед началом квалификации был любопытным – «Феррари» здорово смотрелась с самого начала уик-энда в Сингапуре и были надежды, что «Скудерия» сможет внезапно побороться с «Мерседесами» и борьба за поул будет не междусобойчиком Льюиса и Нико.

Ещё одна интрига заключалась в том, сможет ли Феттель несмотря на проблемы, возникшие в пятницу, остаться в числе лидеров и побороться за первые ряды. Особенно в свете того, что в «Рено Спорт» надеются записать на свой счёт хоть один поул в сезоне-2014.

Q1: ВНЕЗАПНЫЙ РАЙККОНЕН


В сезоне-2014 мы уже привыкли к тому, что первый сегмент способен преподносить сюрпризы и отсеивать представителей топовых команд. На этот раз всё обошлось без неожиданностей. Хотя у поклонников Нико Росберга, надо полагать, в один момент ёкнуло сердце: на первых минутах сессии немец пропустил точку торможения и заехал в зону безопасности. На пару секунд болид «Мерседеса» замер, но не успели болельщики Росберга испугаться, что это может быть поломка, как Нико сдал назад и поехал дальше.

Любопытно, что с первой попытки далеко не все лидеры смогли уложиться в 107 процентов, по каким-то причинам первые круги для них получились неудачными. Эти попытки были на «софте», и, возможно, именно эти неудачи подтолкнули лидеров к использованию опционных шин.

Как известно, первый сегмент лидеры обычно стараются пройти, не задействовав более мягкий состав. Но в Сингапуре разница между «софтом» и «суперсофтом» оказалась настолько большой, что все решили перестраховаться. Феттель выехал на шинах с красным ободками – и понеслось, один за другим лидеры поехали на «суперсофте», а закончилось всё тем, что мягкий состав опробовали абсолютно все пилоты.

«Заубер» смотрелся неплохо в Сингапуре в руках Гутьерреса, а вот Сутиль в квалификации не сдюжил, став лишь 17-м. Пастор Мальдонадо тоже не пробился дальше (зато болид не разбил). «Маруся» благодаря Бьянки выиграла квалификационное сражение у «Кэтерхэма»: Камуи остался 20-м, далее Чилтон и Эрикссон.

Первым же в стартовом сегменте внезапно стал Кими Райкконен, который впервые в сезоне возглавил протокол сегмента.

Q2: ГРОЖАН В ЯРОСТИ


Второй сегмент традиционно разделился на две волны: после первых попыток пилоты заехали в боксы, немного переждали и вновь вернулись на трассу. На этот раз все сразу поехали на «суперсофте», поняв, что использовать более жёсткий состав бесперспективно.

На вторую волну попыток не стали выезжать занимавшие первые четыре строчки Хэмилтон, Алонсо, Райкконен и Риккардо. Их разделяла всего пара десятых, над 11-м местом их преимущество составляло семь десятых – не так много, но вся четвёрка была уверена, что пройдёт дальше. Ставка оправдалась: большинство соперников оказались не в состоянии проучить их. Только Нико Росберг, который располагался ниже них, решил провести ещё одну попытку, вернулся на трассу и показал лучшее время сегмента, потратив ресурс шин.

Гутьеррес наверняка надеялся вывести «Заубер» в третий сегмент, но скорости оказалось недостаточно. Как и у Ромена Грожана – удивительно катастрофичный сезон для обеих команд продолжается. Причём француз был очень эмоционален после очередного провала. «Чёртов двигатель, чёртов мотор!» — орал он по тим-радио, возвращаясь в боксы. Когда инженер извинился и начал ему объяснять причины, Ромен ответил кратко: «мне наплевать!»

Баттону не хватило каких-то 23 тысячных, чтобы опередить Даниила Квята и войти в десятку. Вернь, Хюлькенберг и Перес тоже не пробились в Q3.

Q3: ХЭМИЛТОН ВПЕРЕДИ, РОСБЕРГ ЗЛИТСЯ


На третий сегмент в сезоне-2014 выделяется дополнительный комплект опционных шин, но пилоты первую попытку провели на использованном «суперсофте», на котором выезжали и во втором сегменте. По лучшему времени первой волны – 1:46.007 в исполнении Массы – было видно, что резина действительно была уже использованной.

После первой попытки, которую совершили все десять пилотов, Массу от занимавшего 10-ю строчку Магнуссена отделяли полторы секунды, зато первая семёрка помещалась в три десятки! Столь высокая плотность обещала насыщенную борьбу за поул на заключительных минутах. '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += '«Мерседесы» были на 6 и 7 местах, Квят занимал девятую строчку.

Минуты за три до клетчатого флага гонщики начали возвращаться на трассу. Для Райкконена надежды на успешную квалификацию продержались недолго: он был четвёртым после первой попытки, но после возвращения у него возникли неполадки. По радио финн пожаловался на то, что двигатель потерял мощность, и финну пришлось заехать в боксы без возможности улучшить результат на свежем «суперсофте».

Риккардо был первым на второй попытке, и он сходу опередил Массу. Сам Фелипе потом взять реванш у Даниэля не смог и остался позади него. Хэмилтон на заключительном круге допустил небольшую помарку, перетормозил, но это не помешало ему: на финише он всего на семь тысячных (!) опередил своего партнёра по команде.

И Росбергу это поражение совсем не понравилось. «Вот чёрт!» — воскликнул немец после завершения сессии.

Надежды «Феррари» и «Ред Булл» не оправдались: «Мерседес» снова занял весь первый ряд. Риккардо третий, Себастьян смог занять неплохое четвёртое место. Алонсо подтвердить великолепную скорость, показанную в тренировках, не смог и стал пятым, опередив Массу. Райкконен даже с поломкой остался седьмым. Занявший восьмое место Валттери Боттас по каким-то причинам быстрый круг не завершил и вернулся в боксы, а Магнуссен на второй попытке смог обогнать Квята – россиянин занял 10-е место, и это хорошая позиция для борьбы за очки. Источник: "Чемпионат" Теги Заубер Кэтерхэм Лотус Макларен Маруся Мерседес Ред Булл Торо Россо Уильямс Феррари Форс Индия Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Суббота 20 Сентября 2014 17:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, росберга, сегмент, попытки

Читайте также: У Льюиса Хэмилтона с самого начала уик-энда были сложности на российской трассе, ему никак не удавалось добиться оптимальной управляемости машины, что продолжилось и в гонке. Вопрос: Судя по всему, в какой-то момент вам пришлось смириться с 4-м местом – как складывалась гонка?Льюис Хэмилтон: Прежде всего, поздравления Валттери Боттасу! Весь уик-энд он работает просто прекрасно, это очень хорошо и для команды, и для меня. После нескольких первых кругов стало понятно, что мне вряд ли удастся улучшить позицию, хотя, по-моему, у меня была скорость, чтобы держаться позади лидеров. Вопрос: Можете подробнее объяснить, с чем связаны проблемы, с которыми вы столкнулись в этот уик-энд?Льюис Хэмилтон: Если говорить о гонке, то с ними ещё предстоит разбираться… Вопрос: Говорят, сегодня ваша машина перегревалась, и вам приходилось принимать меры, чтоб как-то её охладить…Льюис Хэмилтон: Вообще-то догадываюсь, с чем была связана проблема, и мы постараемся устранить её к следующей гонке. Вопрос: Вернёмся к победе Валттери: под конец гонки ситуация была очень напряжённая, но он выдержал этот прессинг. Что значит для гонщика первая победа?Льюис Хэмилтон: Да, он в полной мере её заслужил, но я тоже сделал всё, что было в моих силах, чтобы завоевать побольше очков для команды. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: Вопрос о победителе остается открытым

Хэмилтон: Надеюсь, в этот уик-энд мы сможем отыграться

Берни Экклстоун: Чемпионом станет Льюис Хэмилтон

Льюис Хэмилтон: Мы изучали поведение шин

Хэмилтон: Думаю, нас ждет плотная борьба

Хэмилтон: Я терял время на первом секторе

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

Льюис Хэмилтон: Я готов бороться за новые победы

Льюис Хэмилтон: Мне нравится эта волнительная дуэль!

Льюис Хэмилтон застрял в аэропорту Шанхая