Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
20 сентября 2014, суббота. 01:48 Пилот «Макларена» Дженсон Баттон, делясь впечатлениями от пятничных тренировок Гран-при Сингапура, признался, что ограничения на радиопереговры не коснулись его лично, потому как ему никогда не требовалась помощь инженеров для быстрейшего прохождения круга…

«Попробовали несколько различных настроек во время второй сессии, которые сработали не очень хорошо: во всяком случае, теперь мы знаем, в каком направлении двигаться завтра. Всё познаётся в сравнении – всё не так плохо, если посмотреть на конкурентов.

Разница между типами резины составляет порядка 2,5 секунды на круге, и я не вижу поводов для изменения этого соотношения в дальнейшем по ходу уик-энда. Это будет очень приличной возможностью для нас, особенно с учётом важности квалификации на этой трассе.

Что касается ограничений на радиопереговоры, то, думаю, всё вылилось в то, что у инженеров отобрали возможность тренировать пилотов. А так как мне никогда не требовалась такая помощь для быстрейшего прохождения круга, для меня лично ничего не изменилось», — приводит слова Баттона официальный пресс-релиз «Макларена». Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Суббота 20 Сентября 2014 00:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: макларена, резины, типами, баттон

Читайте также: В этом году в Сепанге уложен новый асфальт, поэтому накануне в командах с осторожностью делали прогнозы по поводу эффективности резины на малайзийской трассе. После пятничных свободных заездов в Pirelli подвели первые итоги… Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Кажется, новый асфальт стал быстрее. Несмотря на более высокую температуру трассы по сравнению с той, что мы видели в прошлом, все три состава резины отработали очень хорошо. В итоге, время на круге оказалось почти на пять секунд быстрее, чем в пятничных сессиях в прошлом году. Учитывая, что в оставшиеся дни уик-энда погода может измениться, целый ряд переменных может сыграть свою роль. Все это осложнит выбор стратегии». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины

Нико Хюлкенберг: Я пока не принял решение

Хембри: Pirelli заинтересована в том, чтобы остаться в Ф1