Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кубковое ралли Екатеринбург прошло в необычном для уральских гонок формате

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Антона БАСАНАЕВА

Спортсмены, прибывшие на кубковое ралли Екатеринбург, не узнали привычной гонки. Во-первых, торжественное открытие соревнований прошло не в областном центре, как это было в прошлом году, а в гоночной столице Свердловской области – городке Асбест. Представление 34 вышедших на старт экипажей впервые сопровождалось зрелищной «культурной» программой – выступлениями мастеров мотофристайла. Ну а главный сюрприз ждал гонщиков на трассе, проложенной по гигантским карьерам предприятия Ураласбест, – организаторы свердловских ралли впервые за много лет решили развернуть культовый спецучасток Кросс в обратную сторону. В результате получился почти 15-километровый СУ под названием «ссорК», непривычные траектории которого прервали не один полет гоночной мысли.

Прошедший накануне гонки дождь надежно избавил гонщиков и зрителей от пыли. На фото – бронзовые призеры ралли, ижевчане Александр и Дмитрий Власовы

Те пилоты, кто сумел преодолеть два прохождения анти-Кросса, получили возможность сразиться между собой на 25-километровом допе под названием Горный цех. Хотя правильнее было бы именовать его «хец йырноГ» – ведь этот спецучасток состоял из привычных СУ АТП и Карьер, но объединенных между собой и также развернутых в обратную сторону! При этом интересно было не только спортсменам, но и зрителям – благодаря обновленному расписанию болельщики получили возможность следить за борьбой пилотов на всех четырех спецучастках ралли.

Пересев с «восьмерки» на Ладу-Калину, Антон Ветошкин и Олег Заварницын финишируют только в двух местах – либо на обочине, либо на подиуме

Для уральских спортсменов эта гонка была финалом чемпионата УрФО и последней «домашней» возможностью поправить свое турнирное положение в Кубке России – для дальнейшего пополнения очкового запаса перед октябрьским финалом серии пришлось бы выезжать на ралли в другие регионы страны. Однако Андрею Мансурову, который борется за золото в самом массовом зачете 1600Н, этого уже не потребуется – пермяк набрал максимально возможную сумму в 200 баллов именно в Асбесте. Хотя гонка для Мансурова складывалась драматично – на СУ3 на его Калине «вытянуло» шпильки и машина половину допа преодолела без левого заднего колеса и тормозов! На сервисе механики, конечно, прикрутили все на место, но потерянную минуту Андрею на финальном спецучастке было явно не отыграть…

Андрей Мансуров и Дмитрий Медведев промчали почти тринадцать километров на трех колесах!

Однако Мансурову помогли соперники на таких же Калинах, уже не претендующие на высокие места в кубковой серии. Обладатели первого и второго времен в 1600-кубовом классе, пермяк Данил Якушев и екатеринбуржец Антон Ветошкин, дружно опоздали на последний пункт контроля времени и тем самым пропустили Андрея к золоту. Причем, в результате этой двухходовой комбинации Якушев откатился с первого места на третье, а Ветошкин так и остался вторым!

Данил Якушев лидировал в зачете 1600Н всю гонку, но пожертвовал своим результатом ради земляка Андрея Мансурова

Четвертым закончил гонку в «моноприводе» еще один пилот на 1600-кубовом ВАЗ-1119, а заодно и самый дальний гость соревнований – Андрей Иващенко из Сургута. И только за ним прибыл на финиш лучший представитель двухлитрового класса, челябинец Игорь Цуканов на «восьмерке». Другие призеры зачета 2000Н не попали даже в десятку «абсолюта» – ижевчанин Дмитрий Богоявленский (Citroen C2 R2) после аварии на тестовых заездах помышлял не о скорости, а о надежности, а недавний лидер кубкового сериала, Павел Соколов из Озерска, замкнул список финишировавших в классе. Впрочем, скромные результаты пилотов класса 2000Н можно списать на то, что в Асбесте по разным причинам не стартовали два сильнейших «двухлитровых» гонщика уральского региона – Ирек Даутов из Ижевска и Дмирий Балакирев из Челябинска…

Игорь Цуканов и Константин Никитин – победители гонки в зачете 2000Н

А вот пермяк Григорий Трегубов, который, как прошлогодний чемпион страны, не получает зачет в кубковой серии, на старт всех уральских гонок выходит исправно. Правда, в этот раз пилоту из Прикамья, выступавшему на Subaru, не повезло – из-за проблем с топливной системой Трегубов потерял на первой секции больше пяти минут, и в итоге финишировал на далеком двенадцатом месте.

Технические проблемы не помешали Григорию Трегубову и Матвею Безрукову стать чемпионами УрФО, а попутно – еще и «размяться» в Асбесте перед решающими схватками в чемпионате России

Ну а золото «абсолюта» ралли Екатеринбург разыграли между собой давние соперники – хозяин трассы Алексей Миронов на Subaru и гость из Ижевска Александр Рогозин на Mitsubishi. Пилоту из Асбеста удалось взять убедительный матч-реванш за поражение от гонщика из Удмуртии на майском ралли Эковер – невзирая на полуминутную потерю времени на СУ3, Миронов выиграл гонку с преимуществом в 8,9 секунды!

За два последних года Алексей Миронов и Ринат Назмеев в третий раз победили на домашней трассе

Вторая победа Алексея в сезоне (первая была одержана на февральском ралли Малахит) и стабильные выступления на других гонках позволили уральцу настигнуть группу лидеров Кубка России. Теперь Миронов делит пятую строчку турнирной таблицы с москвичом Александром Гореловым и отстает от лидирующего в турнире петербуржца Ильи Лотвинова лишь на 32 очка.

Серебро не позволило Александру Рогозину улучшить свое положение в Кубке России. Поскольку в зачет до финала спортсменам идут только четыре лучших результата, то с двумя победами и тремя вторыми местами ижевчанин так и остался четвертым в турнирной таблице

Следующий этап Кубка России, ралли Санкт-Петербург, пройдет уже в эти выходные. Ну а окончательно все точки над «i» в споре за почетный трофей расставят три гонки на юге страны – ралли Предгорья Кавказа, Кубань и Тмутаракань.

Ралли Екатеринбург
Кубок России, 22-й этап
Асбест (Свердловская область), 13-14 сентября
Стартовало 34 экипажа, классифицировано 22
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время
1 А.Миронов/Р.Назмеев Асбест Subaru Impreza Абс. 50.44,8
2 А.Рогозин/А.Арефьев Ижевск Mitusbishi Lancer E8 Абс. +8,9
3 А.Власов/Д.Власов Ижевск Subaru Impreza Абс. +2.22,2
4 А.Мансуров/Д.Медведев Пермь ВАЗ-11193 1600Н +3.34,5
5 А.Ветошкин/О.Заварницын Екатеринбург ВАЗ-11193 1600Н +3.40,4
6 Д.Якушев/М.Коптев Пермь ВАЗ-11193 1600Н +3.46,3
7 А.Иващенко/Л.Рыбалко Сургут ВАЗ-11193 2000Н +3.55,5
8 И.Цуканов/К.Никитин Челябинск ВАЗ-21083 2000Н +4.14,2
9 А.Гаврилов/Р.Ахметгалиев Ижевск ВАЗ-11193 1600Н +4.59,2
10 Н.Завалишин/Д.Ляпоров Тюмень Honda Civic 1600Н +5.19,0
 
Положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):
 
Пилот Город Автомобиль Очки
1 Илья Лотвинов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8/Evo 7 240
2 Олег Топоров Майкоп Mitsubishi Lancer Evo 9/Evo 8 228
2 Станислав Травников Приозерск Mitsubishi Lancer Evo 8 228
4 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 216
5 Александр Горелов Москва Mitsubishi Lancer Evo 10 208
5 Алексей Миронов Асбест Subaru Impreza 208

Источник: auto-sport.ru

Пятница 19 Сентября 2014 11:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, россии, lancer, mitsubishi

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом