Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кроссовая трасса Крутой лог собрала богатый урожай побитой техники в чемпионате и Кубке России

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

Изначально, курского этапа не было в календаре Российской автомобильной федерации. Однако в связи с тем, что в этом сезоне было отменено сразу несколько зачетных гонок чемпионата России по автокроссу на «кузовах» и багги, местные организаторы с радостью согласились провести сентябрьскую гонку на трассе Крутой лог. Помимо официальных соревнований, в Курске проходил и очередной этап Кубка Черноземья – так что все два дня гонки были насыщены событиями.

Автокросс очень популярен в Курске: каждый раз зрители до отказа забивают импровизированные трибуны

А посмотреть было на что – в каждом из дивизионов, за вычетом юниорского класса багги Д3-Юниор, шла отчаянная схватка за медали по итогам года. Наиболее жесткое сражение ожидалось в кузовном дивизионе Д2-1600, где спор за победу в чемпионате вели два уральца на мощных Калинах – Матвей Береснев и Владимир Норкин. Поскольку за два этапа до финиша чемпионата шансы на победу остались только у них, в Курск приехало только восемь пилотов. Однако в спор двух претендентов на звание чемпиона России сумел вмешаться омич Игорь Усов, который в этом сезоне уже выиграл Кубок страны в полноприводном дивизионе Д2-3500 и имел неплохие шансы завоевать бронзу в 1600-кубовом дивизионе. Первый финал, который прошел посуху, остался за Усовым, который на этот раз вывел на старт не привычный по последним двум сезонам Renault Clio, а Ладу Калину, на которой до этого выступал в ралли-кроссе Дмитрий Брагин. Воскресный заезд в этом дивизионе проходил по политой трассе и от былого преимущества омича не осталось и следа: в итоге финиш на третьем месте и вторая позиция по итогам двух заездов.

Сменив Renault Clio на Калину, Игорь Усов вернулся в борьбу за бронзу в 1600-кубовом классе

Спор за победу в воскресенье повели два лидера чемпионата, при этом для Матвея Береснева гонка чуть было не завершилась в субботу, когда он на перебрал со скоростью на одном из виражей и чуть не перевернул свою Ладу. Тогда Владимир Норкин, шедший вплотную за своим земляком, не смог объехать внезапно возникшее препятствие и со всего ходу въехал в заднюю дверь автомобиля Береснева, подкинув дополнительной работы его механикам. Второй заезд завершился для Матвея куда более удачно: он выиграл его, стартовав с последнего ряда! Даже несмотря на сход в первом финале, Береснев смог подняться на третье место по итогам этапа. Однако этого для сохранения «золотой» интриги оказалось недостаточно: Норкин положил в свою копилку 80 очков за первое место и стал недосягаемым для земляка, записав на свой счет уже третий по счету титул чемпиона России.

Субботний спурт Матвея Береснева (№77) не спас его положение: Владимир Норкин досрочно стал чемпионом России

Баггисты из полноприводного дивизиона Д3 в Курске завершал сезон и также решали судьбу наград по итогам года. Лидером общего зачета в соловьиные края приехал москвич Сергей Маликов, который в прошлом году также был сильнейшим, но только в Кубке России. Спокойной жизни столичному армейцу не сулили два его основных конкурента – москвич Андрей Бойко и челнинец Валентин Николаев. Бойко с Николаевым уверенно выиграли свои полуфиналы, в то время как Маликов, перестраховавшийся на старте своей «половинки», финишировал лишь четвертым. Однако решающий заезд в этом дивизионе основательно перетасовал претендентов на подиум: выиграв старт, Бойко не удержал свой 300-сильный болид в скользком повороте, вылетел с трассы, создал небольшой завал и выпустил вперед всех своих оппонентов.

Ошибка Андрея Бойко, которая стоила ему победы в гонке

Этим грамотно воспользовались Николаев и Маликов, сделав огромный задел и практически в дебюте гонки решив судьбу чемпионата. На четвертом круге заезд был остановлен из-за пожара в моторном отсеке одного из пилотов. А поскольку две трети дистанции были уже преодолены, то перезаезд устраивать не пришлось и положение пилотов в заезде зафиксировали на момент остановки гонки. Подобному стечению обстоятельств больше всех рад был Валентин Николаев, который хоть и лидировал, но к тому момент в КПП его багги оставалась рабочей только одна четвертая передача! Победа в Курске позволила Валентину завоевать серебро чемпионата и на этой высокой ноте завершить свою долгую и успешную гоночную карьеру. Ну а главная награда сезона досталась Сергею Маликову, который финишировал вслед за Николаевым. Кстати, для Сергея это второе звание чемпиона России в его жизни – а в первый раз он становился сильнейшим в далеком 1998 году, когда в свои 18 лет устроил разгром «зубрам» 1600-кубового дивизиона багги.

Валентин Николаев завершил свою многолетнюю гоночную карьеру победой

В самом массовом классе багги, заднеприводном 1400-кубовом дивизионе Д3-Спринт в силу различных причин чемпионат начался лишь в начале августа, так что Курск был всего лишь третьим этапом в календаре. Второй год подряд в этом классе балом правят ижевские спортсмены, перенявшие эстафету у своих ставропольских коллег: в этом сезоне на звание сильнейшего претендуют сразу четверо пилотов из столицы Удмуртии! Весь квартет использует старые добрые тольяттинские шасси Спринт, из них трое отдали предпочтение стандартному 1,4-литровому 16-клапанному ВАЗовскому двигателю, и лишь самый опытный из ижевчан, Николай Бердников, остался верен «заряженному» 1300-кубовому силовому агрегату. Пока в споре земляков перевес на стороне пилотов, которые используют более современный агрегат. Курский финал, увы, не отличался наличием интриги – гонку со старта до финиша возглавлял Тимофей Ведерников, в то время, его старший брат, Михаил Ведерников, который прошлом году стал сильнейшим в этом зачете, так же уверенно довольствовался вторым местом. Перед заключительной гонкой сезона общий зачет возглавляет Денис Тетенов, однако разрывы в первой четверке столь малы, что делать какие-то прогнозы на исход чемпионата просто невозможно. Все решит гонка в Алапаевске, которая состоится в конце сентября.

Михаил Ведерников еще имеет шансы сохранить за собой первый стартовый номер

Кубок России в «стандартном» легковом дивизионе Д2Н, в этом году, похоже, сменит свою прописку. Сильнейший пилот последних двух лет, Игорь Шемякин из свердловского Камышлова, никак не может найти общий язык с новым, 16-клапанным двигателем, на который перешла в этом году большая часть участников. Дополнительных сложностей на курском этапе уральцу могли подкинуть Михаил Донченко из Тамбова и хозяин трассы Павел Карпачев, которые в розыгрыше Кубка не участвуют, но традиционно быстры в Крутом логу. Впрочем, два сильнейших пилота «стандартного» дивизиона в этот раз отличились не столько высокими результатами, сколько экстремальными акробатическими этюдами в самом коварном, последнем повороте трассы. При этом, полет Михаила Донченко перекрыл все установленные до этого рекорды – гонщик из Тамбова чуть-чуть не долетел до судейского автобуса!

Тройное сальто в исполнении Михаила Донченко

После самоустранения двух претендентов на победу, шансы Игоря Шемякина на успешное выступление в гонке заметно увеличились, однако в финале его начал прессинговать лидер общего зачета, Аркадий Иллерицкий, для которого гонка в Крутом логу поначалу складывалась не лучшим образом. Только в решающем заезде столичный пилот «раскатился» и, грамотно проведя атаку на лидировавшего уральца, устремился к очередной победе в этом сезоне. За этап до финиша Кубка Иллерицкого и Шемякина разделяет 84 очка, однако учитывая тот факт, что с этого года в зачет идут результаты всех гонок, то ситуация еще может перемениться.

Лидеры дивизиона Д2Н – Аркадий Иллерицкий (№11) и Игорь Шемякин

Единственный класс, в котором к курскому этапу была решена судьба первого места, был баггийный Д3-Юниор: москвич Роман Василенький приехал в Крутой лог уже в ранге победителя первенства России. Тем не менее, столичный юниор вступил в спор за очередную победу со своими оппонентами Романом Скудро и Александром Жижиным. Честолюбивый порыв Романа оборвался на стартовом разгоне, когда он сошелся в контактной борьбе со своим тезкой и исполнил переворот в два оборота. После схода лидера сезона Скудро спокойно довел гонку до победного финиша и сохранил за собой второе место в первенстве.

Крушение на старте финала немного подпортило концовку сезона Роману Василенькому

Чемпионат, Кубок и первенство России по автокроссу

Дивизион Д2-1600 (чемпионат России)
Положение после семи этапов:
Место Пилот Город Очки
1 Владимир Норкин Екатеринбург 581
2 Матвей Береснев Ирбит 471
3 Игорь Усов Омск 335
4 Алексей Ярковский Иркутск 287
5 Александр Галишев Ирбит 133
6 Андрей Русницкий Пятково 105
 
Дивизион Д3 (чемпионат России)
Итоговое положение:
Место Пилот Город Очки
1 Сергей Маликов Москва 509
2 Валентин Николаев Набережные Челны 463
3 Андрей Бойко Москва 445
4 Ильнур Мустафин Набережные Челны 405
5 Николай Рошка Москва 398
6 Алексанр Шмаков Москва 251
 
Дивизион Д3-Спринт (чемпионат России)
Положение после трех этапов:
Место Пилот Город Очки
1 Денис Тетенов Ижевск 219
2 Михаил Ведерников Ижевск 207
3 Тимофей Ведерников Ижевск 194
4 Николай Бердников Ижевск 194
5 Виталий Бяков Нижний Тагил 173
6 Денис Деликатный Ставрополь 159
 
Дивизион Д2-Н (Кубок России)
Положение после семи этапов
Место Пилот Город Очки
1 Аркадий Иллерицкий Мытищи 569
2 Максим Кудряшов Екатеринбург 485
3 Игорь Шемякин Камышлов 457
4 Алексанлр Шестаков Екатеринбург 392
5 Виталий Тюрин Екатеринбург 294
6 Андрей Гирш Омск 281
 
Дивизион Д3-Юниор (первенство России)
Итоговое положение:
Место Пилот Город Очки
1 Роман Василенький Москва 382
2 Павел Скудро Москва 331
3 Александр Жижин Химки 302
4 Сергей Ходов Железнодорожный 259
5 Максим Пикулев Москва 247
6 Атемий Шатохин Мытищи 230

Источник: auto-sport.ru

Четверг 18 Сентября 2014 10:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, дивизионе, пилот, москва

Читайте также: На встрече исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри с вице-премьером РФ Дмитрием Козаком в Баку была подтверждена смена организатора Гран При России. Прежде промоутером гонки была краснодарская компания НАО «Центр «Омега», но теперь будет учреждена новая компания, которая возьмёт на себя расходы на проведение гонки. Дмитрий Козак: «Мы продолжаем сотрудничать, напомню, что мы продлили контракт до 2025 года, а сегодня окончательно договорились о том, что будет заменена компания-промоутер. Это будет уже не краснодарская компания "Омега", а новая компания, учредителями которой станут частные компании. У нас уже больше нет бюджетного финансирования этого мероприятия, уже и так платит исключительно бизнес, он и будет учредителем компании-промоутера. Эти решения приняты, мы об этом договорились, контракт будет переоформлен на новую компанию уже на следующий год». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом