Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кроссовая трасса Крутой лог собрала богатый урожай побитой техники в чемпионате и Кубке России

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

Изначально, курского этапа не было в календаре Российской автомобильной федерации. Однако в связи с тем, что в этом сезоне было отменено сразу несколько зачетных гонок чемпионата России по автокроссу на «кузовах» и багги, местные организаторы с радостью согласились провести сентябрьскую гонку на трассе Крутой лог. Помимо официальных соревнований, в Курске проходил и очередной этап Кубка Черноземья – так что все два дня гонки были насыщены событиями.

Автокросс очень популярен в Курске: каждый раз зрители до отказа забивают импровизированные трибуны

А посмотреть было на что – в каждом из дивизионов, за вычетом юниорского класса багги Д3-Юниор, шла отчаянная схватка за медали по итогам года. Наиболее жесткое сражение ожидалось в кузовном дивизионе Д2-1600, где спор за победу в чемпионате вели два уральца на мощных Калинах – Матвей Береснев и Владимир Норкин. Поскольку за два этапа до финиша чемпионата шансы на победу остались только у них, в Курск приехало только восемь пилотов. Однако в спор двух претендентов на звание чемпиона России сумел вмешаться омич Игорь Усов, который в этом сезоне уже выиграл Кубок страны в полноприводном дивизионе Д2-3500 и имел неплохие шансы завоевать бронзу в 1600-кубовом дивизионе. Первый финал, который прошел посуху, остался за Усовым, который на этот раз вывел на старт не привычный по последним двум сезонам Renault Clio, а Ладу Калину, на которой до этого выступал в ралли-кроссе Дмитрий Брагин. Воскресный заезд в этом дивизионе проходил по политой трассе и от былого преимущества омича не осталось и следа: в итоге финиш на третьем месте и вторая позиция по итогам двух заездов.

Сменив Renault Clio на Калину, Игорь Усов вернулся в борьбу за бронзу в 1600-кубовом классе

Спор за победу в воскресенье повели два лидера чемпионата, при этом для Матвея Береснева гонка чуть было не завершилась в субботу, когда он на перебрал со скоростью на одном из виражей и чуть не перевернул свою Ладу. Тогда Владимир Норкин, шедший вплотную за своим земляком, не смог объехать внезапно возникшее препятствие и со всего ходу въехал в заднюю дверь автомобиля Береснева, подкинув дополнительной работы его механикам. Второй заезд завершился для Матвея куда более удачно: он выиграл его, стартовав с последнего ряда! Даже несмотря на сход в первом финале, Береснев смог подняться на третье место по итогам этапа. Однако этого для сохранения «золотой» интриги оказалось недостаточно: Норкин положил в свою копилку 80 очков за первое место и стал недосягаемым для земляка, записав на свой счет уже третий по счету титул чемпиона России.

Субботний спурт Матвея Береснева (№77) не спас его положение: Владимир Норкин досрочно стал чемпионом России

Баггисты из полноприводного дивизиона Д3 в Курске завершал сезон и также решали судьбу наград по итогам года. Лидером общего зачета в соловьиные края приехал москвич Сергей Маликов, который в прошлом году также был сильнейшим, но только в Кубке России. Спокойной жизни столичному армейцу не сулили два его основных конкурента – москвич Андрей Бойко и челнинец Валентин Николаев. Бойко с Николаевым уверенно выиграли свои полуфиналы, в то время как Маликов, перестраховавшийся на старте своей «половинки», финишировал лишь четвертым. Однако решающий заезд в этом дивизионе основательно перетасовал претендентов на подиум: выиграв старт, Бойко не удержал свой 300-сильный болид в скользком повороте, вылетел с трассы, создал небольшой завал и выпустил вперед всех своих оппонентов.

Ошибка Андрея Бойко, которая стоила ему победы в гонке

Этим грамотно воспользовались Николаев и Маликов, сделав огромный задел и практически в дебюте гонки решив судьбу чемпионата. На четвертом круге заезд был остановлен из-за пожара в моторном отсеке одного из пилотов. А поскольку две трети дистанции были уже преодолены, то перезаезд устраивать не пришлось и положение пилотов в заезде зафиксировали на момент остановки гонки. Подобному стечению обстоятельств больше всех рад был Валентин Николаев, который хоть и лидировал, но к тому момент в КПП его багги оставалась рабочей только одна четвертая передача! Победа в Курске позволила Валентину завоевать серебро чемпионата и на этой высокой ноте завершить свою долгую и успешную гоночную карьеру. Ну а главная награда сезона досталась Сергею Маликову, который финишировал вслед за Николаевым. Кстати, для Сергея это второе звание чемпиона России в его жизни – а в первый раз он становился сильнейшим в далеком 1998 году, когда в свои 18 лет устроил разгром «зубрам» 1600-кубового дивизиона багги.

Валентин Николаев завершил свою многолетнюю гоночную карьеру победой

В самом массовом классе багги, заднеприводном 1400-кубовом дивизионе Д3-Спринт в силу различных причин чемпионат начался лишь в начале августа, так что Курск был всего лишь третьим этапом в календаре. Второй год подряд в этом классе балом правят ижевские спортсмены, перенявшие эстафету у своих ставропольских коллег: в этом сезоне на звание сильнейшего претендуют сразу четверо пилотов из столицы Удмуртии! Весь квартет использует старые добрые тольяттинские шасси Спринт, из них трое отдали предпочтение стандартному 1,4-литровому 16-клапанному ВАЗовскому двигателю, и лишь самый опытный из ижевчан, Николай Бердников, остался верен «заряженному» 1300-кубовому силовому агрегату. Пока в споре земляков перевес на стороне пилотов, которые используют более современный агрегат. Курский финал, увы, не отличался наличием интриги – гонку со старта до финиша возглавлял Тимофей Ведерников, в то время, его старший брат, Михаил Ведерников, который прошлом году стал сильнейшим в этом зачете, так же уверенно довольствовался вторым местом. Перед заключительной гонкой сезона общий зачет возглавляет Денис Тетенов, однако разрывы в первой четверке столь малы, что делать какие-то прогнозы на исход чемпионата просто невозможно. Все решит гонка в Алапаевске, которая состоится в конце сентября.

Михаил Ведерников еще имеет шансы сохранить за собой первый стартовый номер

Кубок России в «стандартном» легковом дивизионе Д2Н, в этом году, похоже, сменит свою прописку. Сильнейший пилот последних двух лет, Игорь Шемякин из свердловского Камышлова, никак не может найти общий язык с новым, 16-клапанным двигателем, на который перешла в этом году большая часть участников. Дополнительных сложностей на курском этапе уральцу могли подкинуть Михаил Донченко из Тамбова и хозяин трассы Павел Карпачев, которые в розыгрыше Кубка не участвуют, но традиционно быстры в Крутом логу. Впрочем, два сильнейших пилота «стандартного» дивизиона в этот раз отличились не столько высокими результатами, сколько экстремальными акробатическими этюдами в самом коварном, последнем повороте трассы. При этом, полет Михаила Донченко перекрыл все установленные до этого рекорды – гонщик из Тамбова чуть-чуть не долетел до судейского автобуса!

Тройное сальто в исполнении Михаила Донченко

После самоустранения двух претендентов на победу, шансы Игоря Шемякина на успешное выступление в гонке заметно увеличились, однако в финале его начал прессинговать лидер общего зачета, Аркадий Иллерицкий, для которого гонка в Крутом логу поначалу складывалась не лучшим образом. Только в решающем заезде столичный пилот «раскатился» и, грамотно проведя атаку на лидировавшего уральца, устремился к очередной победе в этом сезоне. За этап до финиша Кубка Иллерицкого и Шемякина разделяет 84 очка, однако учитывая тот факт, что с этого года в зачет идут результаты всех гонок, то ситуация еще может перемениться.

Лидеры дивизиона Д2Н – Аркадий Иллерицкий (№11) и Игорь Шемякин

Единственный класс, в котором к курскому этапу была решена судьба первого места, был баггийный Д3-Юниор: москвич Роман Василенький приехал в Крутой лог уже в ранге победителя первенства России. Тем не менее, столичный юниор вступил в спор за очередную победу со своими оппонентами Романом Скудро и Александром Жижиным. Честолюбивый порыв Романа оборвался на стартовом разгоне, когда он сошелся в контактной борьбе со своим тезкой и исполнил переворот в два оборота. После схода лидера сезона Скудро спокойно довел гонку до победного финиша и сохранил за собой второе место в первенстве.

Крушение на старте финала немного подпортило концовку сезона Роману Василенькому

Чемпионат, Кубок и первенство России по автокроссу

Дивизион Д2-1600 (чемпионат России)
Положение после семи этапов:
Место Пилот Город Очки
1 Владимир Норкин Екатеринбург 581
2 Матвей Береснев Ирбит 471
3 Игорь Усов Омск 335
4 Алексей Ярковский Иркутск 287
5 Александр Галишев Ирбит 133
6 Андрей Русницкий Пятково 105
 
Дивизион Д3 (чемпионат России)
Итоговое положение:
Место Пилот Город Очки
1 Сергей Маликов Москва 509
2 Валентин Николаев Набережные Челны 463
3 Андрей Бойко Москва 445
4 Ильнур Мустафин Набережные Челны 405
5 Николай Рошка Москва 398
6 Алексанр Шмаков Москва 251
 
Дивизион Д3-Спринт (чемпионат России)
Положение после трех этапов:
Место Пилот Город Очки
1 Денис Тетенов Ижевск 219
2 Михаил Ведерников Ижевск 207
3 Тимофей Ведерников Ижевск 194
4 Николай Бердников Ижевск 194
5 Виталий Бяков Нижний Тагил 173
6 Денис Деликатный Ставрополь 159
 
Дивизион Д2-Н (Кубок России)
Положение после семи этапов
Место Пилот Город Очки
1 Аркадий Иллерицкий Мытищи 569
2 Максим Кудряшов Екатеринбург 485
3 Игорь Шемякин Камышлов 457
4 Алексанлр Шестаков Екатеринбург 392
5 Виталий Тюрин Екатеринбург 294
6 Андрей Гирш Омск 281
 
Дивизион Д3-Юниор (первенство России)
Итоговое положение:
Место Пилот Город Очки
1 Роман Василенький Москва 382
2 Павел Скудро Москва 331
3 Александр Жижин Химки 302
4 Сергей Ходов Железнодорожный 259
5 Максим Пикулев Москва 247
6 Атемий Шатохин Мытищи 230

Источник: auto-sport.ru

Четверг 18 Сентября 2014 10:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, дивизионе, пилот, москва

Читайте также: Ровно два года назад, 20 сентября 2014 года, состоялось торжественное открытие Сочи Автодрома. В честь этой даты на автоспортивном комплексе подвели итоги работы, рассказав о ключевых цифрах и фактах. За два года автодром принял более 650 тысяч человек. Из них 458 тысяч стали свидетелями ежегодного масштабного события – Гран При России, а почти 200 тысяч посетили трассу, чтобы увидеть другие международные и российские соревнования, принять участие в спортивно-развлекательных мероприятиях. Посетителями экскурсий по единственной в России трассе, принимающей «королевские гонки», и музея в Главной трибуне Сочи Автодрома стали более 100 тысяч человек. Около 5 тысяч болельщиков проехали на гоночном такси в рамках мастер-классов и трек-дней. Сочи Автодром регулярно принимает и корпоративные события – на трассе было организовано более 150 тест-драйвов, дилерских мероприятий, тим-билдингов, конференций, форумов и презентаций. Кроме того, Сочи Автодром стал отличным местом проведения других спортивных соревнований. С 2014 по 2016 год более 10 тысяч атлетов пробежали, проехали на велосипедах или прокатились на роликах по гоночной трассе в рамках полумарафонов, ежегодного триатлона IRONSTAR 113 SOCHI 2016 и фитнес-дней. За два года своей работы Сочи Автодром и Гран При России удостоены шести престижных наград. Первый в истории России Гран При был удостоен почетной награды FOM, как лучший этап сезона, признан «Событием года» на церемонии награждения чемпионов Российской автомобильной федерации и на IV-й Ежегодной национальной премии индустрии специальных событий, а также стал лауреатом в номинации «Лучшее спортивное...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом

Минпромторг предрёк падение темпов производства к концу года

«Ошибки в Сочи непозволительны». Чего ждут от Гран-при России

В Сочи завершается подготовка к Гран При России

Гран При России: Изменения на трассе и зоны DRS

Формула-1 в Сочи: где, что, как

Вспоминая смелых русских: каким был Гран-при России-2015

Шесть незабываемых моментов Гран При России