Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Опубликовано новое исследование, авторы которого проанализировали факторы, влиявшие на успех в Формуле 1 с 1981 по 2010 год, и пришли к выводу, что эффективнее всего работают команды, делающие ставку на постепенное совершенствование технологий, а не на радикальные инженерные решения.

Это отчасти подтверждает ситуация команды McLaren, которая пару лет назад решила рискнуть и пошла по пути внедрения непроверенных технических разработок, что привело к резкому падению результатов.

«Конструкция машины 2013 года была значительно пересмотрена по сравнению с предыдущей, поскольку нам казалось, что с машиной 2012 года мы достигли окончания цикла модернизации, и переход на совершенно новую платформу откроет более широкие перспективы для движения вперёд, – признал Тим Мёрнейн, юридический директор McLaren. – Именно стремление к новизне не позволило нам показать более высокие результаты по сравнению с соперниками, которые занимались доработкой своей прошлогодней техники».

Предстоящий в следующем году переход McLaren на силовые установки Honda также неизбежно повлечёт весьма серьёзные технические перемены, поэтому велика вероятность, что команде не удастся быстро добиться успехов на трассе.

Международной группой учёных, проводивших исследование, руководил доктор Паоло Аверса, который читает курс лекций в лондонской бизнес-школе имени сэра Джона Касса. Также в коллектив входили доктор Алессандро Марино, представляющий римским университет LUISS, доктор Луис Мескита из Государственного университета Аризоны и доктор Джей Ананд из Университета штата Огайо. Они провели статистический анализ всех стратегических факторов, влиявших на гонки Формулы 1 за 30-летний период, и пришли к выводу, что даже в условиях, когда резко меняется технический регламент, команды, которые предпочитают заниматься совершенствованием существующих технологий, нежели внедрением радикально новых решений, добиваются более значительных успехов.

«Менеджеры часто демонстрируют склонность к активному действию, поэтому для них характерна чрезмерная вера в позитивную взаимосвязь между инновациями и ростом результатов, – прокомментировал Паоло Аверса. – Однако выдвинутая нами теория, основанная на выводах, к которыми мы пришли, указывает на возможное негативное влияние увеличивающегося объёма инноваций, связанного с изменениями внешних условий. В этих обстоятельствах команды могут столкнуться с ухудшением результатов…»

Также Аверса подчеркнул, что любые эксперименты в области технологий – не самый продуктивный путь, поскольку не позволяет предвидеть, по какому сценарию будут развиваться дальнейшие события. В подобных ситуациях имеет смысл сконцентрироваться на проверенных решениях и в полной мере использовать уже имеющийся опыт и знания, стараясь адаптироваться к изменившимся условиям.

Это более рациональный подход, чем пытаться применять новейшие технологии, ведь дальнейшее усложнение инженерных решений может создать ситуацию, когда у специалистов команды просто не хватит компетенции, что неизбежно повлечёт снижение эффективности разработок и их технической надёжности.

Вероятно, и McLaren, и в Honda стоит обратить внимание на выводы международного исследовательского коллектива.

Теги: McLaren

Источник: F1News

Среда 17 Сентября 2014 13:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, доктор, пришли, формуле

Читайте также: По ходу уик-энда в Сингапуре было объявлено о завершении сотрудничества McLaren и Honda. В интервью журналистам официального сайта гоночный директор команды Эрик Булье комментировал ситуацию… Вопрос: О расставании McLaren и Honda теперь объявлено официально. Вы можете обозначить ключевые причины принятия такого решения?Эрик Булье: Решающими были тесты в Барселоне, когда мы пытались помочь Honda добиться прогресса в кратчайшие сроки, включая переговоры с другими производителями. Если опустить подробности, в тот момент нам стало очевидно, что поставленную и согласованную с ними цель на сезон выполнить вновь не получится. Таким образом, в начале лета мы знали, что должны принять решение – остаться с ними или расстаться. Вопрос: На квалификации в Сингапуре обе машины прошли в финал квалификации. Это разовый успех или вы поторопились сделать заявление?Эрик Булье: Трасса в Сингапуре, как в Будапеште или в Монако, не слишком требовательна к мощности двигателя. Это позволяет нам продемонстрировать потенциал шасси. Вопрос: Расставшись с Honda, вы теряете статус заводской команды. Смириться с этим было сложнее всего?Эрик Булье: Сложно сказать. Мы получим от Renault те же моторы и тот же доступ к информации, что есть у их заводской команды или у Red Bull Racing – это реальное партнёрство. Мы можем высказывать свои пожелания на будущее, которые будут учтены, хотя в 2018-м, конечно, этого не будет. Но это нормально. Всегда есть свои плюсы и минусы. Мы приняли решение, которое считаем лучшим для McLaren по крайне мере на три предстоящих года. Вопрос: А что с финансовой стороной? Прежде вы получали деньги от поставщика силовых...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В McLaren подтвердили переход на моторы Renault

McLaren и Honda прекращают сотрудничество

В McLaren довольны итогами пятницы

Алонсо: Я горжусь нашей работой за эти три года

Абитебул: Мы умеем работать с клиентскими командами

Алонсо: Приоритетом для меня остаётся McLaren

Экклстоун не уверен в успехе McLaren с Renault

О расставании McLaren и Honda объявят в пятницу…

Так ли эффективно шасси McLaren?

Пэт Фрай: Все инженеры McLaren – за разрыв с Honda