Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Пилоты серии РСКГ, первыми попробовавшие в деле «Сочи Автодром», рассказали, чем им запомнилась российская трасса Формулы-1. Михаил Грачёв, класс «Туринг»:

«Городская трасса, в некоторых местах бетонные блоки достаточно близко. Нужно преодолеть свой страх, если какой-то возникает. На прямой скорость у нас около 230 км/ч, этого вполне достаточно. От машины нужны хороший мотор и тормоза, от пилота — не бояться и уметь пользоваться собственной техникой.

Тут новый асфальт: когда он прогревается на солнце, то из него ещё что-то выходит — битум и всё остальное. Из-за этого трасса бывает скользкой. Но это понятно для нового автодрома. В идеале асфальт выходит на свой реальный уровень на третий год эксплуатации.

В затяжном третьем повторе мы разгоняемся примерно первую треть поворота, потом поддерживаем скорость — и ещё разгоняемся ближе к концу. А мне больше все нравится вторая прямая — даже не совсем прямая, а длинная дуга, после которой тормозим перед правым медленным поворотом. Машина не очень стабильна, приходится её контролировать рядом с бетонными блоками.

Обгонять здесь не очень легко. Повороты достаточно ходовые. Легче всего обгонять на серьёзных торможениях с большой скорости. Здесь таких мест всего два, причём одно из них — очень техничное, там трудно приблизиться. Но в конце длинной стартовой прямой — пожалуйста.

Не думаю, что тут будет очень много аварий. Если мы посмотрим на какие-то аналоги — например, Сингапур — то в нём инцидентов бывает не так много. Я думаю, гонщики Формулы-1 справятся. Ну а для РСКГ тут вообще широко везде».

Схема «Сочи Автодрома»


Дмитрий Брагин, класс «Национальный»:

«Начну со слов благодарности всем руководителям и исполнителям этого проекта автодрома. Я принимал участие в гонках на многих европейских трассах и могу отметить, что здесь даже под дождём были очень хорошие времена — это говорит об очень хорошем сцеплении асфальта. Также мы увидели новые безопасные отбойники — благодаря им повреждения машин ниже, чем могли бы быть. По средней скорости «Сочи Автодром» можно сравнить со Спа. Но здесь сумасшедшее сцепление с дорогой».

Ильдар Рахматуллин, класс «Туринг-Лайт»:

«Широкая трасса, скоростная. Да, в первый день тестов было много аварий, но уже в субботу во время первой гонки не было ни одного сейфти-кара, несмотря на кучу обгонов и борьбы. Чем-то напоминает Монако, особенно во время вечерних заездов, когда олимпийские объекты начинают подсвечиваться. Единственная проблема — нет ловушек безопасности, так что цена ошибки очень высока.

Мне больше всего понравилась связка поворотов после затяжного третьего — когда трасса начинает петлять вокруг олимпийских стадионов. На торможениях можно и пропустить, и обогнать. Сцепление достаточное, хороший зацеп с асфальтом. Мокрая трасса? Ну, я с ралли-кросса пришёл, так что для меня чем меньше сцепление, тем больше преимущество по сравнению с «асфальтовыми» гонщиками. Дождь — моя стихия».

Алексей Дудукало, класс «Туринг»:

«Длинная дуга третьего поворота для нас — большая проблема: мы не можем там постоянно ехать в полный газ. Надо контролировать: то прибавил, то сбавил. Всё-таки присутствует снос передней оси. Самый интересный участок – это, скорее всего, обратная дуга-прямая. Она не даёт расслабиться: надо войти в неё на полном газу, а потом не заблокировать колёса, ведь в конце серьёзное торможение и при этом нельзя попасть на искусственную кочку на входе в следующий поворот: она разбалансирует автомобиль и он скользит.

Честно говоря, я думал, что с отбойниками всё будет гораздо хуже: что они будут существенно ближе к трассе. Но мы убедились, что место для возвращения автомобиля на трассу есть — если речь не идёт о совсем грубой ошибке. Не знаю, как будет у Формулы-1: возможно, им места будет мало.

Если сравнивать с городскими трассами типа Марракеша и Макао, то Марракеш вообще не прощает ошибок: там вся трасса вдоль забора идёт. Макао… Да я бы не сказал, что Сочи что-то напоминает. Возможности для манёвра, борьбы тут есть».

Андрей Масленников, класс «Супер-продакшн»:

«Спасибо организаторам, строителям. Всё очень понравилось, организация на высоком уровне. Трасса очень скоростная, быстрые повороты. Довольно широкая городская трасса — шире, чем в Тольятти. Сначала было не очень привычно, но потом адаптировались. Не зная трассу, мы столкнулись с такой проблемой, как отлив масла в затяжном третьем повороте. Как устранили проблему? Просто заливали больше масла».

Андрей Севастьянов, класс «Туринг-Лайт»:

«На трассе есть долгий левый поворот вдоль площади, где установлен олимпийский огонь. В этот момент происходил отлив масла в двигателе — нехарактерная проблема. Но мы исправим эти недочёты на следующий год. Хорошо, что новая трасса чему-то нас учит.

Есть пара интересных поворотов, на которые надо крайне внимательно смотреть. Особенно мне запомнился тот, когда мы уже возвращаемся обратно: левая дуга, максимальная скорость, торможение и вход в правый поворот. Автомобиль немножко разгружается, так что торможение нужно производить филигранно. Это место будет показывать, насколько хорош баланс машины: чем больше пилот сможет держать газ, тем лучше его настройки. Возможно, это будет и место для обгонов.

Также атаки возможны в медленных поворотах перед стартовой прямой и в её конце: там стоит ожидать острых моментов в борьбе пилотов Формулы-1. Трасса очень скоростная, стартовая прямая очень большая. Скорость болидов Формулы-1 будет уверенно за 300 км/ч».

Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Понедельник 15 Сентября 2014 13:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трасса, класс, скорость, автодром

Читайте также: Перед Гран При США в Williams говорили об особенностях трассы в Остине и задачах на предстоящий уик-энд… Падди Лоу, технический директор: «Остин – интересный город, команды любят сюда приезжать, как и болельщики Формулы 1 со всех концов США и соседних стран. Трасса очень зрелищная, за короткую историю автодрома здесь уже прошло немало фантастических гонок. Конфигурация включает несколько сложных поворотов, позволяющих оценить эффективность аэродинамики, силовой установки, подвески и мастерство гонщика. На двух последних этапах команда демонстрировала более высокую скорость, мы надеемся продолжить тенденцию в этот уик-энд и двумя машинами заработать очки. Мы считаем, что это реальная цель». Фелипе Масса: «Остин – одна из лучших новых трасс в календаре. Хотя мне нравятся классические трассы Сузука и Спа, в Остине тоже очень интересная трасса. Это отличный город, где готовят прекрасные стейки, так что мне всегда нравилось сюда приезжать. Мне нравится выступать на американской трассе – здесь очень приветливые болельщики. Приятно видеть, что люди в центре Остина веселятся и создают прекрасную атмосферу. Я надеюсь на успешную гонку и постараюсь получить удовольствие от выступления в Техасе». Лэнс Стролл: «Я с нетерпением жду приезда в Остин и возможности провести время в США. В Техасе интересно выступать. Кроме того, штат известен своими барбекю и ковбойскими сапогами. Трасса сама по себе отличная. На первом секторе есть «эски», а подъем к первому повороту просто впечатляет. Думаю, пилотировать на этой трассе должно быть интересно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лэнс Стролл: Трасса в Монце нравится всем!

В Williams стремятся к подиуму в Монце

Падди Лоу: В Спа должны проявиться достоинства FW40

Падди Лоу: Постараемся двумя машинами заработать очки

Трасса Формулы 1 в Дании получит форму «восьмёрки»

Падди Лоу: Погода может превратить гонку в лотерею

Гонщики Toro Rosso о Гран При Австрии

Трасса в Имоле получила омологацию FIA

Ферстаппен: Наша команда хорошо выступает в Сочи

В Force India хотят, чтобы оба гонщика заработали очки