Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Монтедземоло недавно отпраздновал день рождения: 31 августа ему исполнилось 67 лет.

С егодня Лука Кордеро ди Монтедземоло официально объявил об уходе на пенсию. «Ferrari будет играть важную роль в размещении акций FCA на Уолл-Стрит. Компания войдёт в новую фазу, и я чувствую, что фирму должен возглавить генеральный директор группы, — говорится в прощальном письме, опубликованном на сайте «конюшни» из Маранелло. — Это конец целой эпохи, поэтому я решил оставить свой пост после почти 23 чудесных, незабываемых лет […] Ferrari — самая замечательная компания в мире. Для меня было большой честью возглавлять её».

Лука родился в Болонье. Отец — полковник, мать — хирург, дядя — адмирал, дед и прадед — генералы. Всё шло к тому, что паренёк направится по военной лестнице, но вместе с другом они стали участвовать в ралли, что и предопределило дальнейшую судьбу.

В автомобильную индустрию Монтедземоло попал через гонки. Устроился в FIAT, откуда в 1973 году был переведён в Ferrari, где стал помощником самого Энцо Феррари. В 1974-м его назначили менеджером команды Scuderia Ferrari, которая под началом Луки дважды стала чемпионом мира на Формуле-1. Затем нашего героя повысили и вернули в FIAT. В 1980-х концерн делал его руководителем разнообразных фирм, входящих в империю: Монтедземоло занимался парусной регатой, напитками, газетами, футболом, телевидением. В 1991-м FIAT снова отправил Луку в Ferrari, тот стал президентом компании, вытащил её из долгов и сделал прибыльной. Гонщики формульной команды из Маранелло неоднократно становились чемпионами мира. С 1997 по 2004 год Монтедземоло возглавлял Maserati, а затем взял шефство над всем Фиатом. Пост руководителя концерна функционер оставил в 2010-м и в третий раз пришёл в Ferrari, где и председательствовал до сегодняшнего дня. Менеджера четырежды представляли к главным государственным наградам Италии, в том числе к ордену Почётного легиона.

Теперь Ferrari подчиняется Серджио Маркионне напрямую.

Источник: DRIVE.RU

Среда 10 Сентября 2014 13:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, монтедземоло, в ferrari, оставил

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?