Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota безопасность toyota автономные машины

Система AHDA от Тойоты способна самостоятельно вести машину по шоссе на скорости до 113 км/ч, что и было продемонстрировано на обычных дорогах близ Детройта.

В  ближайшие пару-тройку лет Toyota внедрит на своих моделях новое поколение комплексов автоматизированного вождения и помощи водителю. Об этом представители компании рассказали в США на техническом семинаре, предшествовавшем международному конгрессу по интеллектуальным транспортным системам. Японцы показали в действии и опытные прототипы таких устройств. Все они выросли из предыдущих исследований фирмы: полностью автономной легковушки, кооперативно-адаптивного «круиза», устройства контроля за траекторией (Lane Trace Control, LTC) и ряда других.

Машины с AHDA колесили и по улицам Детройта.

Первая из новинок — ассистент движения по трассе (Automated Highway Driving Assist, AHDA). Он состоит из трёх подсистем: динамического радарного «круиза» (работает на частоте 77 ГГц и определяет положение других машин на дороге), уже упомянутой LTC (она комбинирует данные радара и камеры, следящей за разметкой и обстановкой впереди), а также предсказывающего интерактивного интерфейса «человек-машина» (HMI). О последнем следует рассказать подробнее.

Комбинация радара миллиметрового диапазона, камеры слежения за разметкой и навигации не только способна вести машину по полосе. К примеру, если компьютер видит впереди развязку с примыкающей слева полосой, с которой идёт плотный трафик, он может посоветовать водителю временно отключить автопилот и заранее перестроиться правее, чтобы избежать трудностей в месте слияния потоков.

Электроника HMI учитывает данные камеры и радара в сочетании с картой местности и сигналами GPS, чтобы выявить возможные участки впереди, где автономное вождение будет малоэффективно или вовсе не сможет работать. Причём принимается во внимание обстановка на занимаемой полосе, а также потенциальные помехи со стороны соседних машин. В таких случаях электроника заблаговременно будет предупреждать водителя о необходимости взять управление на себя. В новый HMI входит и эволюционировавшее устройство Driver Monitoring System: инфракрасная камера позволяет анализировать направление взгляда водителя (точно как в опытах Volvo), а датчик в руле отслеживает положение рук. Если человек длительное время не держит баранку или не смотрит на дорогу — электроника выдаёт предупреждающий сигнал.

Одновременно компания Toyota объявила об инвестициях в $35 млн в свой Исследовательский центр совместной безопасности (CSRC), уже три года действующий в США и сотрудничающий с 17 американскими университетами, институтами, госпиталями и агентствами по целому ряду проектов. Центр как раз занимается системами помощи водителю, разработкой методик тестирования автономных машин, проверкой технологий предотвращения наезда на пешеходов, исследованиями поведения водителей, законами, управляющими транспортными потоками, а также развитием интерфейсов «человек-машина».

Сочетание всех этих подсистем представляет собой японский аналог «суперкруиза» от Кадиллака, который американцы намерены внедрить в серию в течение ближайших двух лет. Но на этом Toyota не остановится. В списке кандидатов на серийное будущее ещё пара технологий. Это лидар (лазерный радар) высокого разрешения, способный одновременно заменить миллиметровый радар и стереокамеру. Причём в разработке Тойоты использован высокочувствительный сенсор света на основе однофотонного лавинного диода (SPAD), он эффективен и днём и ночью. Вторая новация, ждущая воплощения в серии, — трёхмерный проекционный дисплей 3D HUD, выводящий виртуальные сообщения в разных точках над дорогой и обеспечивающий 3D-картинку без каких-либо очков.

На седане DARV X установлено несколько камер и сенсоров, наблюдающих за обстановкой как снаружи, так и внутри. На этом автомобиле Лаборатория интеллектуального транспорта университета Калифорнии в Сан-Диего в кооперации с Тойотой изучает реакцию водителей на те или иные дорожные ситуации. Цель исследования — воспроизвести оптимальные алгоритмы действий в автономных машинах.

Сейго Кудзумаки, шеф Тойоты по технологиям безопасности сказал: «В представлении Тойоты смертей на дорогах можно избежать благодаря системам автоматизированного транспорта. Мы полны решимости вывести их в свет как можно быстрее и сделать доступными для широкого круга водителей». Кудзумаки почти один в один повторяет неоднократные заявления руководителей компании Volvo, открывшей недавно целый полигон, посвящённый электронным системам безопасности. Шведы говорят, что к 2020 году ни один человек не должен погибать в новых машинах марки. О нулевой смертности на дорогах, в том числе за счёт принципов автономного вождения, сообщали и боссы Ниссана, планирующие к 2020 году поставить на конвейер легковушку с продвинутым автопилотом.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 09 Сентября 2014 12:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, вождения, тойоты, водителю

Читайте также: Исполнительному директору WEC Жерару Невё пришлось оправдываться за решение изменить дату проведения гонки «6 часов Фудзи» с тем, чтобы в ней смог принять участие Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира подписал контракт с командой Toyota Racing, фаворитом суперсезона WEC, и было бы нелогично если бы он не смог выступить на её домашней трассе. Поэтому организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость решили перенести японский этап на неделю раньше, и теперь он состоится 13-14 октября. В прежней версии календаря он был запланирован на 21 октября, а именно в этот день пройдёт Гран При США в Остине. Однако, желая пойти навстречу Toyota, в WEC не стали учитывать интересы других пилотов, выступающих в гонках на выносливость: теперь «6 часов Фудзи» накладывается на Petit Le Man, популярные соревнования, которые с 1998 года проходят на американской трассе Road Atlanta, хотя многие собирались в ней стартовать. «Большое спасибо, не могу поверить, что в WEC так поступили, – написал в социальных сетях француз Ольивье Пла, регулярно выступающий за океаном. – Это невероятное неуважение к гонщикам, у которых подписаны контракты с командами американской серии IMSA, ведь они должны выступать в тот же уик-энд. Уверен, я не единственный, кто возмущён таким решением». Известный гонщик Андре Лоттерер отреагировал довольно язвительно: «Слушайте, не проще ли было бы для всех, если бы Алонсо пропустил один Гран При? Ему ведь без особой разницы?» Жерар Нивё выступил с заявлением, защищая решение о переносе даты японской гонки: «Если такой гонщик, как Фернандо Алонсо, теперь выступает в нашей серии за Toyota, то могли ли мы допустить, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету