Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В субботу погода изменилась, стало гораздо теплее, чем в пятницу, но это почти не сказалось на работе резины – шинники довольны эффективностью и низким износом шин, а завтра ждут гонку с одним пит-стопом.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Мы с нетерпением ждём захватывающего спринта на нашей домашней трассе – теоретически, гонка должна закончиться всего за 1 час и 20 минут.

Монца подтверждает статус «храма скорости» – в квалификации максимальная скорость превышала 350 км/ч, но износ и деградация обоих составов очень невелики, поэтому завтра мы ждём одного пит-стопа в гонке.

Ключевым фактором стратегии гонки станет выбор времени для пит-стопа. Мы ожидаем, что гонщики постараются проехать максимально длинный отрезок на Medium, но продолжительность отрезка будет обратно пропорциональна температуре асфальта».

Варианты стратегии от Pirelli

Осадков в воскресенье не ожидается, так что 53 круга дистанции гонщики легко проедут с одним пит-стопом.

Оптимальная стратегия – старт на Medium и переход на Hard на 23-м круге.

При старте на Hard и переходе на Medium в районе 30 круга теоретическое время прохождения дистанции такое же, но больший риск попасть в трафик.

Если температура асфальта окажется гораздо выше ожидаемой, то те, кто стартовал на Medium, чуть раньше перейдут на Hard – в районе 18-20 круга.

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Суббота 06 Сентября 2014 19:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, medium, питстопа, выбор

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне