Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гонщик «Торо Россо» Даниил Квят прокомментировал 11-е место в квалификации Гран-при Италии и рассказал о поведении машины и далёком старте. В субботу на Гран-при Италии Даниил Квят мог быть доволен собой: россиянин вновь опередил напарника Жана-Эрика Верня и показал неплохой — а для скорости «Торо Россо» в Монце — очень даже хороший — 11-й результат. Однако из-за превышения лимита на элементы силового блока Квят получил штраф в десять мест и уйдёт в бой только 21-м. Тем не менее расстроенным Даниил не выглядел, понимая, что со своей стороны сделал всё, что мог…

– Даниил, вы были близки к попаданию в третий сегмент. Было бы реально в него пробиться или отыграть недостающие сотые никак не вышло бы?
– Всё было весьма близко, но, полагаю, мы показали максимум. В Монце очень трудно собрать круг воедино. Мой круг был почти таким. Машиной было нелегко управлять, но всё было собрано. В гонке будет важно побыстрее обогнать более медленные машины. Слишком фокусироваться именно на старте не стоит. В любом случае гонка не будет очень лёгкой. Мы просто сделаем всё, что можем.

– Как вы вчера и предсказывали, отставание Жана-Эрика стало намного меньше...
– Вероятнее всего, в пятницу у него была либо ошибка, либо трафик. Обычно мы близки. Это Формула-1, и если здесь между напарниками полсекунды, значит, у одного из них что-то идёт не так. Сегодня мы оба ехали на пределе.

– В пятницу вы говорили, что придётся серьёзно поработать с машиной. Удалось ли прибавить так сильно, как рассчитывали?
– Мы очень хорошо провели вечер пятницы, улучшили поведение машины. Но всё равно ей было нелегко управлять, она скользила. Нам не хватает прижимной силы: приходится уменьшать аэродинамический «прижим», чтобы быть конкурентоспособными на прямых.

– В какой-то момент у вас и Верня почти в один момент возникли проблемы в «Аскари», машины возило...
– Да, автомобиль возило. Это такой поворот, где мы всё время едем на пределе, контролируем газом снос задней части машины. Грань очень тонка.

– Нет ощущения, что на «харде» болид ведёт себя чуть лучше, чем на «медиуме»?
– Нет. Думаю, мы одинаково хорошо справились с двумя составами шин.

– То, что у вас свежий двигатель, как-то помогало?
— Нет, это почти не влияет: максимальная скорость у меня даже чуть пониже, чем у Жана-Эрика. Мы поменяли только двигатель внутреннего сгорания — разница небольшая.

– Решены ли проблемы с силовым блоком? Не придётся использовать седьмой двигатель внутреннего сгорания или ещё какой-либо шестой компонент?
– От проблем никто не застрахован, но на данный момент мы рассчитываем, что никаких штрафов больше не будет. Последние несколько гонок у нас с надёжностью всё было хорошо. Надеюсь, продолжится в том же духе.

– Скорее всего, в гонке будет один пит-стоп?
– Пока понятия не имею. Нужно посмотреть, как себя будет вести резина. Об износе покрышек всегда нужно думать — и Монца не исключение.

– А за расходом топлива тут легче или труднее следить, чем обычно?
– Думаю, это «средняя» трасса. Но все цифры мне ещё расскажут на встрече с инженерами.

– Когда вы последний раз стартовали так далеко?
– Да я в жизни так далеко не стартовал! А, ну разве что на «Нюрбургринге» в прошлом году. Но всё-таки штраф коснётся воскресенья, так что давайте говорить о заслуженном 11-м месте.

– И всё же напоследок вопрос по воскресенью. Вы будете недалеко от известного своей неуступчивостью Пастора Мальдонадо. Будете как-то это учитывать в возможной борьбе?
– Естественно, нужно всё взвешивать: с одними гонщиками можно рисковать, с другими не стоит. Когда уже начинаешь атаку, то надо понять, насколько серьёзно человек готов бороться за позицию.

Источник: Чемпионат.com

Суббота 06 Сентября 2014 19:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: далеко, даниил, двигатель, жанаэрика

Читайте также: Домашний этап в Сочи неудачно сложился для Даниила Квята – гонщик Toro Rosso стартовал и финишировал двенадцатым. После финиша Даниил рассказал, какие проблемы помешали ему добиться большего… Вопрос: Даниил, как прошла ваша гонка?Даниил Квят: Во время старта я не лучшим образом тронулся с места, потеряв на этом немного времени. После этого первый круг прошел нормально, никаких проблем. Ключевым моментом моей гонки стало то, что мы провели пит-стоп немного раньше. Команде было непросто принять решение о том, когда останавливаться – я ехал между Строллом и Магнуссеном. Поскольку Магнуссену предстояло отбыть 5-секундный штраф, для нас единственной возможностью опередить его, было провести пит-стоп одновременно с ним. В итоге удалось опередить Кевина, но нас «подрезал» Стролл. К тому же проблемой стало то, что все пилоты Mercedes и Ferrari очень поздно останавливались в боксах, и за счет этого рано догнали меня на круг – из-за синих флагов по ходу гонки я потерял шесть-семь секунд, если не больше. Кроме того, это не лучшим образом сказалось на работе шин – мне приходилось съезжать с траектории на грязную часть трассы, чтобы пропустить их на круг. Последний отрезок гонки я провел на пустой трассе – это была фантастика. Машина впервые за уик-энд отлично управлялась, мне удавалось очень быстро проезжать круги. Надо понять, по какой причине машина поехала быстрее, чтобы использовать это в следующей гонке. Возможно, я был разочарован командой в первых комментариях после гонки, но затем мы обсудили все с техническим директором Джеймсом Ки, и пришли к выводу, что ошибки было очень сложно избежать, поскольку...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят: Пока этап в Сочи – самый сложный для нас

Даниил Квят: Пока машине не хватает скорости

Даниил Квят: Формула 1 для меня – не финальная точка

Проверка эрудиции: Даниил Квят и Карлос Сайнс

Даниил Квят: Сегодня был не наш день

Даниил Квят: В нашей команде нет секретов

Даниил Квят: Вторая сессия получилась насыщенной

Даниил Квят: Нужно избегать технических проблем

Даниил Квят: Сегодня мы принимали верные решения

Даниил Квят: Формула 1 в надежных руках