Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщик ART Стоффель Вандорн одержал победу в субботней гонке серии GP2 в Монце. Для бельгийца, который входит в программу поддержки молодых пилотов McLaren, это вторая победа в субботней гонке серии – он также выиграл первую гонку сезона в Бахрейне. Пилот Russian Time Митч Эванс финишировал третьим.

После вчерашней квалификации на стартовой решётке произошло два изменения: Джонни Чекотто потерял три места за блокировку Джолиона Палмера, а сам Палмер, лидирующий в чемпионате, был исключён из протоколов за недостаточное количество топлива в баках и начинал гонку последним.

После того, как погасли огни светофоров, две машины, Артёма Маркелова и Симона Труммера, остались на стартовой решётке. Но если Труммер в итоге всё же смог отправиться в гонку, пропустив весь пелотон, то Маркелов потерял целый круг. Откатился далеко назад и Рафаэле Марчьелло, начинавший гонку четвёртым, но замедлившийся на стартовой прямой.

Лидеры сохранили позиции, на четвёртое место вышел Стефан Ришельми, пятое и шестов занимали пилоты Carlin Хулиан Лил и Фелипе Наср. Во второй шикане произошёл контакт между Даниэлем Абтом и Андре Неграо в борьбе за седьмую позицию. Обошлось без серьёзных последствий, но этот инцидент оказался на рассмотрении стюардов.

Уже на втором круге в первой шикане столкнулись Даниэль де Йонг и Кимия Сато, а вследствие этого – Рене Биндер и Такуя Изава. Марчьелло вынужден был свернуть на гравий, где в итоге и остался. Биндер отправился в боксы, а Сато и Изава сошли. Ещё через несколько поворотов остановился де Йонг.

Благодаря сходам и удачному старту Палмер отыграл ряд позиций и поднялся на 15-е место. Уже на шестом круге гонщики начали проводить пит-стопы – первыми свернули в боксы Абт и Серхио Канамасас, кругом спустя – Эйдриан Куэйф-Хоббс. Получая свежую резину, пилоты проходили круги примерно на полсекунды быстрее, остальных, что позволяло отыгрывать позиции.

На 12-м круге в боксы отправился лидер гонки, Стоффель Вандорн. На 13-м – его преследователи Пик и Эванс. Все пит-стопы прошли без проблем, так что после возвращения на трассу порядок пилотов не изменился. Однако Эванс выехал на трассу прямо перед остановившимся чуть раньше Ришельми, и на протяжении всего круга сдерживал его активные атаки.

Тем временем у стюардов по-прежнему было много работы. Серхио Канамасас был оштрафован за неправильное расположение машины на стартовой решётке. Пьер Гасли и Рио Харьянто – за превышение скорости на пит-лейн. Во второй половине дистанции острая борьба с участие Колетти, Абта, Насра и Лила закончилась контактом и вылетом Абта с трассы. Впоследствие Лил был оштрафован за этот инцидент проездом через пит-лейн.

К этому моменту Палмер уже поднялся в первую десятку и продолжал атаковать. Он опередил Лила ещё до того, как тот отправился на пит-лейн отбывать штраф, а за 5 кругов до финиша атаковал и опередил Колетти. Таким образом, он оказался на восьмой позиции, дающей право в воскресном спринте стартовать с поула. Кроме того, он показал лучший круг в первой десятке, получив за это два дополнительных очка.

Результаты готовятся...
 

Источник: F1News

Суббота 06 Сентября 2014 17:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гонку, эванс, вандорн, стартовой

Читайте также: Британский журналист и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о возможной стратегии команд на Сочи Автодроме… В этот уик-энд гонка Формулы 1 пройдёт на Сочи Автодроме, где до сих пор лидировали только гонщики Mercedes – по ходу трёх прошедших Гран При. Дважды гонку выиграл Льюис Хэмилтон, одна победа у Нико Росберга. В этом году расстановка сил изменилась, две гонки из трёх выиграл Себастьян Феттель за рулём Ferrari, но по ходу уик-энда в Сочи обещают относительно прохладную погоду, больше подходящую Mercedes. С другой стороны, слабым местом Mercedes в начале сезона была недостаточная эффективность работы с составами UltraSoft и SuperSoft, а оба этих состава будут использоваться в Сочи. После интересной стратегической борьбы в Бахрейне, в Сочи вряд ли стоит ждать повторения – гонку на гладком асфальте все наверняка проведут с единственным пит-стопом. На тренировках в пятницу команды оценят износ шин, чтобы найти оптимальный момент для пит-стопа. При поиске настроек важно добиться быстрого прогрева резины, что может сказаться на расстановке сил в средней группе – на машинах с меньшей прижимной силой сложнее добиться быстрого выхода шин на рабочую температуру после пит-стопа. Этот фактор сыграет свою роль при выборе стратегии – возможность отыграть позицию за счёт «подрезки» с более ранним пит-стопом во-многом зависит от уверенности команды в том, что после смены шин резина сразу начнёт эффективно работать. Стартующие в первой десятке начнут гонку на UltraSoft, а потом перейдут на SuperSoft, остальные могут выбрать альтернативный вариант – старт на SuperSoft и последние двадцать кругов на UltraSoft. Оба варианта примерно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Force India: двойной финиш в очках

Неоднозначный уик-энд для Red Bull Racing

Франция'74: Гран При по-дижонски

Тото Вольфф: Пусть победит сильнейший!

Ф3: Да Кошта выиграл квалификационную гонку в Макао

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Тото Вольфф: Пожалуй, это наше лучшее выступление!

Риккардо: Я хочу посвятить победу Жюлю Бьянки

GP3: Элбон выиграл первую гонку в Малайзии

Даниэль Риккардо: Я провёл гонку почти идеально