Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри, общаясь в Монце с журналистами, подтвердил, что по расчётам гонка должна пройти с единственным пит-стопом, а также заявил, что если будет принято соответствующее решение, то итальянская компания будет готова поставлять 19-дюймовые шины командам Формулы 1 уже в 2016 году.

Вопрос: Очевидно, гонка пройдёт с единственным пит-стопом?
Пол Хембри: Думаю, да, как в прошлом году. Разница в скорости между составами невелика, примерно полсекунды, а потери времени из-за длинной пит-лейн – весьма существенные. Уровень износа – очень небольшой, хотя на жёсткой резине у кого-то, возможно, возникнут сложности из-за пробуксовки колёс при разгонах…

Вопрос: В начале сезона было много критики в адрес Формулы 1 за то, что технологии стали слишком сложными, что людям это неинтересно, и это был спор о приоритетах, но сейчас таких разговоров уже не слышно. Всех интересует только борьба за титул, которую ведут гонщики Mercedes. Как вы считаете, правильно ли это, что сейчас всё внимание приковано только к этой команде?
Пол Хембри: По-моему, уже начиная с Бахрейна мы увидел, что сезон обещает быть очень интересным, и борьба идёт не только за лидерство в гонках – борьба идёт по всему пелотону. Кто бы что ни говорил в начале года, реальность такова, что гонки проходят захватывающе, болельщикам это очень нравится.

Что касается Mercedes, то эта команда позволяет своим гонщикам бороться друг с другом, а это всегда хорошо, так что пока всё проходит очень зрелищно, хотя Тото Вольфф и говорит, что с начала года у него явно прибавилось седых волос. Мне кажется, Mercedes можно только поблагодарить за то, что они позволяют своим гонщикам соперничать.

Вопрос: Определённая доля в компании Pirelli принадлежит российским акционерам. Может ли Pirelli выступить в качестве титульного спонсора предстоящего Гран При России?
Пол Хембри: Не знаю. По контракту мы были спонсорами двух Гран При – Испании и Венгрии. Я не обсуждал эту тему с промоутером российского этапа чемпионата, но у нас действительно есть два завода в России, и если будет принято решение о спонсорстве этого Гран При, я буду только рад.

Вопрос: Как продвигается работа по подготовке к следующему сезону?
Пол Хембри: Мы уже определились с конструкцией шин для 2015 года, эта часть работы завершена, и сейчас мы занимаемся выбором составов, стараясь понять, что от нас требуется. Вряд ли команды хотят, чтобы мы вносили какие-то радикальные изменения. Нынешняя ситуация их в целом вполне устраивает. Разумеется, гонщики хотели бы, чтобы уровень сцепления был выше, но в следующем году шины останутся примерно такими же, не станут ни больше, ни шире.

Вопрос: Контракт Pirelli с Формулой 1 истекает в конце 2016 года. Вы говорили, что готовы уже в 2016-м перейти на 18-дюймовые шины, но есть ли смысл в таком переходе, если вы ещё даже не будете знать, продолжится ли ваше сотрудничество с чемпионатом или нет?
Пол Хембри: Да, мы могли бы на это пойти, даже если бы речь зашла об одном сезоне. Но Формула 1 должна определиться, что она хочет. Это главная проблема. Думаю, мы просто хотели вызвать дискуссию: если надо, мы вполне готовы, и были бы рады это сделать. Но нам бы хотелось перейти не на 18, а на 19 дюймов. Но Формуле 1 предстоит принять решение, в каком направлении двигаться. Хотя мы считаем, что такой переход был вы весьма интересным.

Вопрос: Теоретически, как быстро вы могли бы подготовиться к переходу на 19-дюймовые шины?
Пол Хемри: К 2016-му году.

Вопрос: А насколько заранее должно быть принято такое решение?
Пол Хембри: За год.

Источник: F1News

Пятница 05 Сентября 2014 20:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, pirelli, дюймовые, перейти

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне